这横着走也就是个ppt炫一下，麦克纳姆轮，量产的了么？高速稳定性有么？纯粹当噱头吹。

四轮电机有悍马ev在玩了。军队那边n年前就有轮毂电机做步兵战车了了，每个轮子就是电机，真坦克的燃气轮机带发电机， 电传给电机带履带都多少年了，矿山车也都是发动机发电带电动机驱动，技术上一直都没问题，没民用车企愿意去做，现在Byd有钱了，为了贴个高端走这一步也正常，比亚迪唯一的黑科技，就是零部件自己做，整个产业链上下游通吃，降低制造成本，和特斯拉一个路子，通过规模效应来让产业链做起来

电机+电机控制这一块，哪有多复杂，各种工业场景早就把控制电机玩出花来了，减速机，foc矢量控制，b站都有一堆人自己玩小电机stm32控制，拿这个来吹，也就只能证明网民小学生多，遇到个啥没见过的就惊呼牛逼。

前面说过了，比亚迪牛逼的地方是整体的产业链整合能力，依靠中国的工业制造，相对廉价的人矿，从配件到整车，把东西整出来，能用，和好，是有点区别的，讲技术，讲设计，到最后讲故事，算了洗洗睡。

引用:

原帖由 HJJYY 于 2023-1-6 15:50 发表


那确实还是比不得你敲键盘简单

毕竟丰田找比亚迪好不容易做个bz4，全世界都骂丰田这坨屎太臭，丰田不生气，反而继续要比亚迪帮忙做bz3

网民小学生也确实多，就是不知道为什么你这样的大智慧敬仰的奔驰 ...

丰田找byd代工正说明我说的第二段，byd的工业整合能力强，能控制成本，把人矿优势用的好，以前也没见谁找byd代工f3啥的吧。四轮转向这种技术，一直比较难量产而已。jeep 2015年就有四轮独立转向的概念了
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/6430800 这个也是丰田的。byd能把这玩意量产，我也不太清楚可靠性能多高，毕竟现在还是ppt阶段

至于你说的bmw的技术，这些是人机交互的，本来也不属于本帖子讨论的，转移话题算你赢了。

我也没说我什么大智慧，我也觉得奔驰大g啥的收割智商税太狠，只是我个人的习惯是看到一个比较新的东西，先怀疑，而不是上蹿下跳，毕竟我的收入不是靠发帖子到处喷。