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官方放出了全程的车内视角和转速表、车速、G力图、油门刹车等，确实是素车没有任何改装，没换轮胎，全程D档。

是赛道四门轿车的新纪录。

排名靠前的居然有吴亦凡刷出来的。


上汽通用靠着五菱的电车挣了不少排量积分，可以走平行进口了。

其实可以考虑进口凯雷德-V。

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纯键盘赛车爱好者说一下下赛道跑圈和单纯的力大飞砖的区别啊，尤其是那些动辄零百加速4秒以内的所谓性能车。

最大的差别在于刹车性能和距离。百零刹车如果做到比别人强很多（当然不能和F1比了，那是50%以上的差距），那么就能更晚刹车入弯，速度损失就更小。

要做到刹车更NB，那么轮胎、空气动力学都要更优秀。

其次才是变速箱之类的。

量产车不做任何改装能做到这个级别的，从性价比来看，CT5-VBW确实太NB了，但确实在城市道路发挥不出来。CT4就更适合了，没那么野兽，操控起来也更合适。