感觉这个东西对经常开高架/高速的人还是蛮用的，能省去很多精力，但实际情况是每家的acc实现都不太一样，比如车辆低速就退出，比如需要人工手动保持车道不偏离等等，所以我搜集了一些现在主流厂商现在acc的大致使用限制，大家可以谈一下现在在实用角度上哪家的acc更有日常使用意义。

我觉得具备如下2个条件才能叫做真正的acc：
0~120km自适应巡航，高速低速都能使用
能自动修正方向盘，不需要人工修正车辆行驶轨迹

特斯拉：autopilot自动驾驶，远超acc范畴，强无敌
凯迪拉克：超级巡航，号称能和autopilot比一比的接近自动驾驶的高科技，强无敌

本田：带低速追随的acc，全速度可用，日常使用层面比较好的选择？

雷克萨斯：acc，时速50km/h以上才能开启，同时时速低于40km/h，有点low，基本没法用

奔驰宝马奥迪：不太了解，据说新x5带的那套acc很强？

[ 本帖最后由 scourgen 于 2019-3-11 23:44 编辑 ]

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引用:

原帖由 @xue1984  于 2019-3-12 15:13 发表
上班走快速路全程100km/h，lexus的acc加上车道保持，基本不用手动干预了

抓住个车主赶紧问一下，是哪款车？手能脱离方向盘吗？低速会自动退出巡航状态吗？高低速都能自动跟车不会因为速度原因退出吗？

引用:

原帖由 xue1984 于 2019-3-12 16:43 发表

基本全程都是靠着限速在跑，所以会不会低速自动退出不清楚，高速如果前车速度慢，或者有其他车变道，会自动减速跟着，目前没遇到过自动退出的情况，可能我上班路况好。
车不多的话，手脱离方向盘应该是可以，轮胎 ...

那看来和想象中的还是有点差距的，车道偏离然后自动修正 和 免扶方向盘  还是有很大差距的