感觉这个东西对经常开高架/高速的人还是蛮用的，能省去很多精力，但实际情况是每家的acc实现都不太一样，比如车辆低速就退出，比如需要人工手动保持车道不偏离等等，所以我搜集了一些现在主流厂商现在acc的大致使用限制，大家可以谈一下现在在实用角度上哪家的acc更有日常使用意义。

我觉得具备如下2个条件才能叫做真正的acc：
0~120km自适应巡航，高速低速都能使用
能自动修正方向盘，不需要人工修正车辆行驶轨迹

特斯拉：autopilot自动驾驶，远超acc范畴，强无敌
凯迪拉克：超级巡航，号称能和autopilot比一比的接近自动驾驶的高科技，强无敌

本田：带低速追随的acc，全速度可用，日常使用层面比较好的选择？

雷克萨斯：acc，时速50km/h以上才能开启，同时时速低于40km/h，有点low，基本没法用

奔驰宝马奥迪：不太了解，据说新x5带的那套acc很强？

[ 本帖最后由 scourgen 于 2019-3-11 23:44 编辑 ]

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特斯拉目前的L2.5自动驾驶已经可以无人工干预情况下变道超车了

但国内的版本受法律法规影响，暂时还是阉割版，需要一定的人工介入

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奥迪a8

本田的不错，丰田的垃圾

Posted by: samsung SM-G9500
国内合法使用的自动驾驶貌似只有特斯拉和凯迪

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福特如何？

上周五山景市发生一起Model X撞车事故，现已查明车主名叫沃尔特-黄（Walter Huang），是苹果的一名工程师。虽然事故原因仍在调查之中，但据车主的兄弟称，车主生前曾多次向经销商抱怨特斯拉的AutoPilot系统经常出错。

撞车事故发生时，沃尔特-黄正驾驶着他的Model X汽车在101号高速公路和85号高速公路连接段飞驰，结果撞上公路护栏，他本人在被送往医院后因伤势过重死亡。

引用:

原帖由 李鬼 于 2019-3-12 05:51 发表
上周五山景市发生一起Model X撞车事故，现已查明车主名叫沃尔特-黄（Walter Huang），是苹果的一名工程师。虽然事故原因仍在调查之中，但据车主的兄弟称，车主生前曾多次向经销商抱怨特斯拉的AutoPilot系统经常出错。

撞车事故发生时，沃尔特-黄正驾驶着他的Model X汽车在101号高速公路和85号高速公路连接段飞驰，结果撞上公路护栏，他本人在被送往医院后因伤势过重死亡。

多次投诉还依然坚持使用，，，这是苹果的自动驾驶工程师吗？

只用过三菱的ACC，结合自动驻车很完美

我开的是荣威的marvelX，基本符合楼主需求

斯巴鲁的eyesight，全速段ACC，除了不能自己变道，其他功能完美。
然而最大的傻逼之处在于ACC跟车的时候电子手刹可以自动驻车，但是正常状态却没有autohold！
设计师的脑回路我无法理解！

[ 本帖最后由 无印凉粉 于 2019-3-12 14:58 编辑 ]

上班走快速路全程100km/h，lexus的acc加上车道保持，基本不用手动干预了

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奥迪的基本无人驾驶了 最普通的a5闭着眼睛开车

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引用:

原帖由 @xue1984  于 2019-3-12 15:13 发表
上班走快速路全程100km/h，lexus的acc加上车道保持，基本不用手动干预了

抓住个车主赶紧问一下，是哪款车？手能脱离方向盘吗？低速会自动退出巡航状态吗？高低速都能自动跟车不会因为速度原因退出吗？

了解一下沃尔沃的Pilot Assist自动驾驶辅助系统？

http://auto.sina.com.cn/j_kandia ... 528&subch=nauto

[ 本帖最后由 熏洋葱 于 2019-3-12 16:19 编辑 ]