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吉利博越

吉利最近总是出爆款车，博字头的两款车——博瑞、博越——都有不错的销量数据。出色的外形设计加出色的公关宣传给我们传递了这样一种理念，吉利就是在给中国消费者谋福利：很多人评价博瑞时都会说我们可以花A+级的钱买B+级的车。看起来是这么个理，但我还是更相信一份价钱一分货这句老话。比如说我们长测的博瑞内饰装配件很容易出现衰退的现象，比如说后排中央出风口没多久就松散掉了。道理很简单，尺寸这么大、配置这么高的一台车卖这样低的价格，整机厂必然会在零部件供应商的成本控制上下功夫。庆哥跟我显摆过他的传祺GS5钥匙是大陆电子供货，但是博瑞的钥匙上就压根没有什么供应商信息。我不会下GS5质量好过博瑞的结论，但毋庸置疑，这的确是一个供应商决定产品层次的时代。




说回博越本身，援引自山哥大车评“只是魔鬼藏在细节里，博越的不足也很隐蔽，真要体验一段时间才能发现。”的确，很多自主品牌车型，已经发展到问题没法在展厅或者4S店的试驾过程中发现的程度，在这偏文章里写博越的目的也是想提醒大家在购车前不妨去PP租一辆，仔细体会下它的衰退你是不是可以接受。



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看来国产车还是要慎啊

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对于车价来说，我一直以来的主观想法是：售价要和品质成一定比例。

假设中立标准是品质除以售价等于百分之百

那博越新车可能是百分之一百二，但是过了三年就变成百分之六十了。因为零部件衰老的厉害。

而雅阁或者一般合资可能是百分之九十，但是过了五年还是保持在百分之七八十，因为比较耐用，而且省心，再加上车价均到每年也没上涨那么多。

那我还是会选择长期品质好的。

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引用:

原帖由 @jinwei81  于 2017-2-6 23:53 发表
我只想问楼主，你对这个车是相信自己实际的使用体验还是相信一个车评编辑？如果我明天上个视频证明你说的部件没有松垮你又该如何解释呢？

我是对国产车态度存疑，按理说机械部件应该是不会有大问题的，但是塑料件和橡胶件我觉得就是全凭良心了，我问过一个专职顺风车的哥们，他说开过哈弗6，开了两年多就觉得橡胶件老化了。

我是开的二手丰田，那塑料件质量我觉得也不咋地，但是一晃三年过去了，没啥变化，只是开的多了越来越觉得底盘单薄。另外我学会了自己换保险丝，换空气滤还在学习中。

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我靠 这帖子还在战斗~ 分类消费者而已啊

如果说suv 15万价位的话

我确实会在博越和逍客之间选择

博越看配置 逍客看品牌和保值率

但是我去看过逍客，那纸盒电瓶位 实在是下不去手 真他妈简陋