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原帖由 @六研  于 2014-2-10 21:24 发表
貌似THS是百分百的强混就全球汽车界的共识吧，当然以byd从来没不承认抄袭丰田的作风来看，byd指责丰田是弱混的行为大家应该有心理准备了。顺便告诉你，普锐斯在低速，大概低于43公里每小时的时速下，电池有电的情况下普锐斯可以纯电状态行驶，发动机可以不参与驱动

这我承认，但普锐思还是不能列入强混的范畴

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原帖由 @装机工  于 2014-2-10 21:23 发表
麻痹喷了，11多个油白纸黑字还要我来填坑！？

麻痹喷了，4.7个难到不是白纸黑字么，选择性无视玩的很溜啊

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原帖由 @装机工  于 2014-2-10 21:40 发表
开到4.7，或者开到6以内需要什么样的开法？

还和丰田差不多

麻痹喷了

我是真的洗洗睡去了

秦确实没有凡人的黄金右脚的这种开发，喷了

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原帖由 六研 于 2014-2-10 22:06 发表
丰田的SAI系列真无耻，居然抄袭大BYD的秦
617778617779
更可耻的是这个混动SAI居然09年就开始抄袭BYD，还敢号称混动，无耻极了:D

哈哈哈，喷了，别的不说，你能给我解释一下图片上的车型是什么时候亮相的么

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原帖由 dukeyzh007 于 2014-2-11 08:15 发表
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我才喷了呢，哥。
你说秦加速牛，加速狠，我说这对电机不算难事。结果你话锋一转去说电池了，跟不上节奏啊!
还有，电池技术是这个地球上最亟待突破的技术瓶颈之一，不光在 ...

不说电池说什么，你说的电机离的开电池么，只要电池撑的住，你弄俩什么扭矩的电机弄不了？电动车没啥技术含量，但为什么只有BDY的电动大巴能够远销各国？现在市面上的混动车型说白了就是电机+发动机这种混动模式，丰田用的是行星齿轮专利，秦用的是双模双擎，原理不同，但都是以节油为目的，TG有一款节目是专门说普锐斯的，高速的表现上，普锐斯并不比宝马的M3省油，秦的理念我也早就说了很多遍，那就是短途用电，长途混动，这是针对城市用车专门设计的，不是每一个人每天都开500多公里，上下班，买买菜，接送孩子，这才是绝大多数人的用车方式，远途方面还能避免纯电动车用电方面的尴尬，拥有不错的油耗，这就是这部车的意义

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原帖由 六研 于 2014-2-11 09:58 发表

图片这款2013年都开卖了好久了，亮相那就早了，BYD肯定没抄袭是吧。
http://gazoo.com/U-Car/VehicleIn ... aspx?id=13001674098
日本国内这款都有二手车了。丰田肯定抄袭BYD是吧:D
好好喷吧，别停 ...

好的，有这图片亮相最早的确切数据没

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原帖由 六研 于 2014-2-11 10:04 发表

topgear那个普锐斯和BMW的M3跑赛道那个本来就是搞笑的（除了TG还有哪个普锐斯用户拿普锐斯用来跑赛道，而且还是用普锐斯领跑），类似舒马赫开廉价车（就是国内的凯越）反复熄火都是英式幽默，tg这种另类搞笑项目几 ...

我就问一句，TG上和M3的油耗结论到底是真的还是假的呢

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原帖由 六研 于 2014-2-11 11:13 发表

原来买普锐斯是为了跑赛道的。行了，你认为M3和普锐斯一个油耗好了。原来舒马赫连凯越都开不好，还熄火还开到沟里去了，技术还不如你呢，是吧

你只说是真的假的不就完了

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原帖由 六研 于 2014-2-11 11:21 发表

http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/08/nt13_044.pdf
2013年8月29号日本国内正式开卖，不是概念车，也不是曝光，是开卖哦，你说到底是谁抄袭谁呢？日本人无耻啊，居然早早就抄袭了秦了，是吧。

我就问一下你贴的那张图最早是什么时候出来的不就得了，有这么难么？
秦有据可查的是2012年北京汽车展正式亮相，当时的外观已经定型了
http://www.autohome.com.cn/news/201204/322546.html

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原帖由 六研 于 2014-2-11 11:47 发表

sai一定抄袭秦了吧，就像脸书和推特都是山寨我们新浪微博的:D :D :D

说抄袭的不一直是你么，我就问一下你图中的SAI以这个外观最早亮相是什么时候

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原帖由 @六研  于 2014-2-11 11:59 发表
我给你图片可是丰田官网发售日的官方文件拔下来的，你问我图片出处，给你了啊。人家都发售小半年了，你秦才出来。再说SAI是日本本土车型，你土鳖没见过，车托之家没报道就代表不存在，丰田在秦发布会才赶忙抄袭八年就定型新车外观并投入生产，你是这个意思吧。:D :D :D

喷了，首先我帖子里面压根就没说谁抄袭谁的事，是你先拿出的图片，然后叫嚣抄袭的，再次你给我的pdf并没有说明这车外观最早曝光的时间，秦有据可查的曝光时间我给你了已经，你不是说sai 09年么，拿出证据啊

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原帖由 六研 于 2014-2-11 12:45 发表

http://toyota.jp/sai/001_p_006/from/story/
丰田官网的说明，2013款SAI就是2009款的小改款，技术有一些细节的改进，外观内饰变化明显，混合动力系统还是09款的，不是大换代车型，看不懂官方原版还有中文版的报道 ...

2013款SAI就是2009款的小改款，技术有一些细节的改进，外观内饰变化明显
你贴的那张图片是2013款的sai对吧，你贴的那张2013款的还是无法给出具体的曝光时间对吧，上面的红字说明13款相对09款外观内饰已经有了很大的变化，我给出了2012年秦曝光照，可以看出和量产版没有什么区别，那么我就奇怪了，为什么你会信誓旦旦的说秦抄袭sai呢，sai是8月份量产开卖，秦原本定于11月开卖，但因国家补贴政策的原因推迟到了12月，难道你觉得这就是抄袭的证据？以前BYD的车型有抄袭，但是秦你怎么就确定是抄袭的呢，你有力的证据呢，好吧，如果你还不明白，我就直说，只要你能拿出2012年4月份之前有曝光2013款sai曝光的照片，那还算一个上的台面的证据
至于普锐斯，tg的视频无论是否娱乐，但油耗只要是真实的，也能从一个侧面说明一个问题，至于让普锐斯领头，我没觉的有任何不妥，难道让M3领头，普锐斯在后面慢慢的开么，M3的马力那么大，普锐斯跟得上么

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原帖由 六研 于 2014-2-11 15:39 发表

你认为车厂量产化前外观设计一年内能搞定吗？光确定外形方案就需要不少时间，真正开模量产试制还要时间，可以肯定的说，sai的外观定稿肯定比秦早。2013款SAI这个外形有没有暴露不好说，因为此前国人根本不关注，因 ...

那怎么说你还是没证据啊，12年人家秦至少曝光了，2013款的sai呢
至于普锐斯，连空气动力学都来了，不知道你看视频了没有，两辆车根本没在一条赛道上好伐，你怎么借助前车劈开空气？另外说到赛道，难道普锐斯不能从赛道上跑么？这赛道也没测什么别的把，就是绕圈，也没刻意测试急加速急停把，怎么了，而且是普锐斯打头阵，M3跟车，这是不是高速跑？

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原帖由 wwmidia 于 2014-2-10 17:15 发表


看刹车时的侧面图，急刹时前倾的幅度堪称恐怖，而且前轮后移。
另外就这篇明显拍马屁的文章也提到方向盘转向的手感不均匀，但估计这个编辑也 ...

恐怖的定义是？前轮后移的定义又是？