天外飞仙
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原帖由 @鬼舞者4 于 2020-11-25 19:17 发表 但是凯迪拉克现在的销量大幅度上升啊,10月份同比都涨了百分之六七十,说明你说的那些根本不是问题
原帖由 @mickoo 于 2020-11-25 20:48 发表 感觉宝马3系,奥迪A4L,也是各种减配啊
原帖由 @aweiwei 于 2020-11-25 20:51 发表 凯迪拉克现在确实只能通过性价比去拉客户了。 老客户,尤其是那些从凯迪拉克正式刚进入中国市场就买的车主,最气愤的不是降价,而是降质(品质,不是质量)。 老XTS,当时实打实是小30万档次的车,如果选豪华版,那是30多万,增加的配置都是其他车型四五十万档次的。CT6刚上市的时候,是正经奔着40万裸车价去的。 结果现在越来越减配,销售经理直接告诉我,很多老客户指名点姓说你给我CT6的顶配,40大几万50万我都认,但上汽通用压根不给排产。 XT6上市,主打刚成家有孩子的年轻小资,结果现在不仅增加了7座车,还大幅更加简配+降价,价位从40万出头直奔30万出头的裸车价而去了。 之前还盼着说凯迪拉克能出MPV,或者把凯雷德的中控内饰下放到CT6,或者出一个正经的D级车。结果现在看来,通用算是彻底放弃汽油车市场的研发了,CT6的新平台也不可能再出新款了,估计连大改款都没了,18年的中期改款就是绝唱了。 之前去路虎捷豹的4S店,人家销售也明说了,发现5就压根没准备走量,想讲究这款和揽运的区别的客户,压根不是目标客户。真正的客户都是直奔揽胜而去的,就讲怎么加配置的。所以人家就有底气卖150万。 追求性价比的,可以去考虑XC90、Q7了,人家X5都不乐意讲性价比。
原帖由 @aweiwei 于 2020-11-26 22:52 发表 但不管怎么说,凯迪拉克的用料和做工还是属于豪华档次的,比别克强不少。
原帖由 @azreal 于 2020-11-28 11:42 发表 posted by edfc, platform: iPhone 12 Pro 我17年头xt5顶配,通用总监推荐打折后落地也要54万,现在二手估计才20多万,下一辆车不敢换凯迪拉克了