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照旧喷一下凯迪拉克……

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昨天换轮胎了,今天去做保养。机油机滤空滤火花塞节气门,4000元……

等着的时候,跟客户经理找了个销售,说看看各系列新车。

CT6减配减的有点夸张了。很多我那辆XTS都有的配置,CT6都减掉了。顶配不生产,很多老客户只能走人。减掉的配置主要有后排媒体控制、电源、头枕前后调节、腿托。除了次顶配一概没有遮阳帘、方向盘加热、后排座椅加热、迎宾灯。全系没有后排靠背调节,没有电动后备箱,后备箱空间也小了(窄了)。内饰用料不说手感,就看着也不舒服。后排座椅也变短了,膝盖不舒服。但座椅整体变软了。超级巡航在北京不能用,主动安全和自动驾驶辅助还是一般。能夸的地方只有底盘素质和全铝车身了,再就是价格,次顶配到30万了。

CT5,后排头部空间无法忍受,副驾驶腿要斜着放。豪华配置没法和以前的XTS比。

CT4的后排头部空间凭借挖的槽,比CT5强,但限定坐姿。这两系车都主打年轻人的二人世界,三口之家或者身高180以上的就别考虑了。

XT6,除了颜值、后排中间没有凸起、便宜,找不到什么优点了。配置远远谈不上豪华。

总的来说,30万出头的,CT6和XT6能撑起来。但凡预算到35以上的,凯迪拉克没有拿得出手的竞品了。人家自己根本不打算占领40万以上的市场,不出高配车。

这么比下来,突然之间XTS有能再战1年了……

此外,凯雷德暂时没法卖,天津港根本进不来,国外也卖的挺供不应求的。CT6也估计没有后续改款了。


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ct6本来7月打算内部员工购车的,54万只要40万,最后还是选了昂科旗顶配。结果这次买CT4顺便看了下ct6,惊了,配置差的不像话,原来非常吊的配置都没了,那个34喇叭的音响也没了,现在想想颇有点后悔,蛮好当时不买昂科旗买绝版CT6。。。



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关键是打折打的身价都没了,不打折又没人买,XT6、昂科旗、开拓者都是一样的XT5拉皮
不知道买回来干嘛,发动机全系2.0T
CT6外面看起来开不错,一开门毫无豪华感。


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4S店的二手车经理和我聊了聊,最后的结论是:我这车最多也就折16万,但当初的那些配置,在凯迪拉克的车里很难再配全了,即使其他品牌车系,也得小50万的档次才能配全。

CT6现在的塑料感真的喷了,确认了好几个地方,都是真皮,但是最该配真皮的档把那一小块地方,却不是皮的……

要说动力,日常用倒是确实足够了,但豪车不都得讲究个动力储备么?就连ES350h都要自豪的讲讲和ES200的动力差距。

明年真要换车的时候,还是得看传统的豪车品牌了。

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爽总不考虑一下买理想ONE或者蔚来吗?

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原帖由 @norush  于 2020-11-25 15:47 发表
爽总不考虑一下买理想ONE或者蔚来吗?
短时间内不考虑。因为家里这块充电很不方便,而且会有短时间内150~300公里的出行需要。

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通用现在都是2.0T,我觉得太不思进取了,豪华牌子至少搞个3.0T吧
用不用得到是一回事,也难怪百分之七十多的销量都在中国。

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那就卖了

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爽总还是换个车把

这牌子已经基本屌丝车了

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我凯迪拉克保养的时候,4s楼梯墙上挂着奥巴马乔丹等等美国名人的名字墙,结果去洗手间,连个马桶都没有,是蹲坑....

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但是凯迪拉克现在的销量大幅度上升啊,10月份同比都涨了百分之六七十,说明你说的那些根本不是问题

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原帖由 鬼舞者4 于 2020-11-25 19:17 发表
但是凯迪拉克现在的销量大幅度上升啊,10月份同比都涨了百分之六七十,说明你说的那些根本不是问题
都学会减配降价换销量这一招了

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引用:
原帖由 @鬼舞者4  于 2020-11-25 19:17 发表
但是凯迪拉克现在的销量大幅度上升啊,10月份同比都涨了百分之六七十,说明你说的那些根本不是问题
其实就是说明楼主用户需求是高端,而厂家调研现实情况用户需要在低端,双方不配而已。
bbal可破,这钱是省不了的,追求性价比不是我们的用户,只是bbal的销售还不好意思这么说,你要是买卡宴levante揽胜大g,销售这句话就直接扔过来了...

本帖最后由 久多良木健 于 2020-11-25 20:25 通过手机版编辑

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感觉宝马3系,奥迪A4L,也是各种减配啊

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凯迪拉克现在确实只能通过性价比去拉客户了。

老客户,尤其是那些从凯迪拉克正式刚进入中国市场就买的车主,最气愤的不是降价,而是降质(品质,不是质量)。

老XTS,当时实打实是小30万档次的车,如果选豪华版,那是30多万,增加的配置都是其他车型四五十万档次的。CT6刚上市的时候,是正经奔着40万裸车价去的。

结果现在越来越减配,销售经理直接告诉我,很多老客户指名点姓说你给我CT6的顶配,40大几万50万我都认,但上汽通用压根不给排产。

XT6上市,主打刚成家有孩子的年轻小资,结果现在不仅增加了7座车,还大幅更加简配+降价,价位从40万出头直奔30万出头的裸车价而去了。

之前还盼着说凯迪拉克能出MPV,或者把凯雷德的中控内饰下放到CT6,或者出一个正经的D级车。结果现在看来,通用算是彻底放弃汽油车市场的研发了,CT6的新平台也不可能再出新款了,估计连大改款都没了,18年的中期改款就是绝唱了。


之前去路虎捷豹的4S店,人家销售也明说了,发现5就压根没准备走量,想讲究这款和揽运的区别的客户,压根不是目标客户。真正的客户都是直奔揽胜而去的,就讲怎么加配置的。所以人家就有底气卖150万。

追求性价比的,可以去考虑XC90、Q7了,人家X5都不乐意讲性价比。

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