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原帖由 @ТheRock  于 2015-3-16 17:19 发表
以前给金片儿画过图

mt  想超了。。。。（离合，退档，离合）。。。来动力了，超
at  想超了。。。。（深踩油门，降档）。。。来动力了，超

实际上的时间基本上也是这个文字显示的长短

我告诉你我MT怎么降档的，比如我现在4档90公里，需要超车，怎么做？离合器踩下的瞬间油门同时补一脚，看上去就是像离合器跟油门同时踩下去，只不过深浅不同，在补油门的瞬间，档位从四档脱出，等油补完松开离合器的同时，档位正好滑入三档，全部过程不超过半秒。事实上这一系列动作都是同时进行的，小脑不行还真搞不好。我可以这样跟你说，只要不是跑车级别的变速箱，或者dsg变速箱，同级别车里，我开MT绝对快过AT，更别说你那种4AT，转个弯就能把你甩没影，讲真。

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很多人说，现在轿车都有同步器，为什么还要补油？这是因为离合器在松开过程中，没有轮胎的牵引，发动机转速会下降，当再次合上离合器后，容易出现顿挫。补油后让发动机保持跟轮胎同步，有利于机械健康和乘坐舒适，还有一点，补油后的高转速，有利于进弯车辆在弯中的稳定性，和出弯时的动力储备。当然，这是赛车的技术了。

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原帖由 @alleni3  于 2015-3-22 02:15 发表
别缩逼行么，敢正面回答吗，真怂包蛋

我就问你1041正常降档为什么不用补油？？？？？

能回答出来吗？？？

1041是什么？我99年学的是5吨东风，没有同步器的那种，降档动作规定是要补油的，但有时候车轮速度差不大的话，不补油动作快点也一样能吃进档。关键是你们要搞清楚为什么要补油。离合器松开后，轮胎转速和变速箱还有发动机之间产生了速度差，靠补油来让这个差距尽量同步，不然档位就进不去，容易打齿。同理，速度差不大的情况下，没有同步器的车不补油也能降档，懂了吗？你们学卡车都不学发动机原理吗？

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原帖由 @kewi  于 2015-3-16 17:52 发表
那我问你，你开mt的车换档的时候要不要踩离合拨档把？先踩一次离合再踩油门和踩两次油门有区别么？如果是车神们降挡提转速再升档这个过程的话，那还得比at再多踩一次油门，麻烦更多。

我换挡，踩离合器加油门拉档竿，都是同是动作的，哪有你这样先1后2再3的…

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原帖由 @alleni3  于 2015-3-22 02:33 发表
1041=北京卡车

别的我不知道，我就知道驾校里1041正常降档不补油，路考你是肯定过不了滴       我还见过公交司机不踩离合换挡呢   能做的都是对的 ，嗯，难怪有赛车手在市区路上跑200顺便过弯再甩个尾

对了我想起来了，我们同级当时有个男孩当时背着教练练习不踩离合换挡，或者练习一脚离合换挡，然后降档还不补油，被教练发现直接请下车太阳地底下站着去了

对啊你了解同步器原理，就不用再争论了，补不补油，一切都是为了速度服务的，切开考试规章不说，技术够好，不踩离合器都能退档，这也是说的通的。你们较这真没意思啊，我看都是懂点车的

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原帖由 @kewi  于 2015-3-22 10:34 发表
动作快不代表就可以同步，你在踩离合的同时就开始摘挂档的？那你还踩离合干什么？

对啊，我也可以不踩离合器直接降档，只要我对齿轮转速把握的好，照样吃得进档，人家老司机不踩离合挂档多了。只不过我退档基本都是高转速超车，这是必须离合的，技术再高则没用。再解释下，离合补油退档是可以在同时进行的，这套动作里有很微妙的时间差，但几乎是同时的。更别说进弯前为了维持高转速，退档动作必须快。我以前看过有个视频，一个保时捷车手，在弯前6档开始跟趾65432退档，全部过程不超过2秒，效率之高，只有dsg或竞技性变速箱能够超过。所以在会开MT的人手里，普通AT只有被吊打的份。如果你明白什么跟趾，那你就应该理解我说的话，如果你不知道，那我们没有继续讨论下去的必要

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原帖由 @kewi  于 2015-3-22 11:58 发表
那不完了么，本来就是个有先后顺序的过程，手快和同步不是一回事。练过百米加减档的都能到你这水平。

以前公司那个破小面，离合坏了舍不得修，全公司会开车的人都会不踩离合摘挂档。既然都是2000年以前拿的本儿，就别扯什么懂不懂资格不资格的了，开车上路这事儿就一熟练工而已。

百米加减档这么初级的技能就不要拿出来说了，这是MT必备技能，能开出百米加减无顿挫才算入门，你行吗？我行。开车是熟练工不假，可我们讨论的是MT快还是AT快的问题，我还是这句话，撇开高级变速箱，在会开的人手里，同级别民用车MT就是快过AT。不服上赛道比

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原帖由 @slr  于 2015-3-22 14:10 发表
我已经说得够明白了，MT退档不需要考虑同步，任何转速退档都没有打爆变速箱的风险，你任何转速给我挂挡试试？说你不懂还不服气。

这…，5档6000转，你直接退2档，你看变速箱爆不爆