说白了还是脑子没转过弯。。。

指哪打哪反应直接的前提是你有“准备提速-（离合-退档-离合）-油门提速”这个动作。。所以一踩油门觉得好像来得快

然后at你是“准备提速-（深踩油门-降档）-油门提速。。。你觉得at慢一拍是你忽略了你之前括号里的动作，然后放大了at括号里动作的时间。。。但是实际上。。。at括号里的动作时间是远远快于你mt括号里时间的

然而对于换挡的感觉。。。比如我这种4at。。。我可以通过松油门来换挡。。。比如你一直稳住50%油门提速，电脑他会有个适配的换挡时机，这个50%油门的换挡时机和30%油门的换挡时机是不同的，当你稳住50%油门，到了3000多，你觉得够了，可以换了（也许电脑设定你50%油门的时候是需要一个稍微猛一点的加速，所以设定车4500换，但是你只需要一个3000的换挡不是2000换或者4000换），松下油门再踩，就进档了，都一码事

觉得at肉是因为你不敢踩油门，总是稳着慢慢的往下踩，怎么可能提速快

你晚上试下要超车的时候直接一脚油门到1/3再感觉一下是mt爽还是at爽

然后at换挡其实是很有逻辑很好控制的。。。简直是随心所欲

打比方你100%油门，他就是6000转红线换，你50%油门，他就是3000换，只要摸到了这个习气，或者掌握了这个规律就是自由飞翔

要进档的时候松下油门，要退档的时候果断深踩油门，很多人觉得at是在被电脑控制，其实只是自己不会开

完了自动挡换挡的速度基本上比90%的所谓mt车神要快，mt不知还有什么优势

除了所谓的6退1，这个在日常有什么作用目前科学家还在研究。。。

引用:

原帖由 sodoga 于 2015-3-16 17:04 发表
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最近还有个帖子说MT，很多人连MT降挡无顿挫丝般顺滑，都表示无论如何都难以置信……
还有最常见的误区就是以为驾校里那辆离合重挡把涩的破车就是手动挡的全部世界了……

带油换，半离合换挡就顺滑了啊。。。。

但是后果就是离合器消耗比较大。。。然后红灯起步的时候本来一个红灯能过10辆车，你这么顺滑一下。。。这个红灯就只能过5辆车了

引用:

原帖由 slr 于 2015-3-16 17:11 发表
MT换档不在于快，而在于你有超车意图踩油门加速之前就已经换完了，而AT需要在你深踩油门时才能判断你要超车开始换档。

还是没懂

mt离合换挡这个动作=at的深踩离合，很明显大部分mt的这个动作不可能比at快，前提是你要果断深踩油门给电脑一个指令

无非就是你踩油门不果断，电脑无法察觉你的意图，导致降档不灵活，所以觉得at有病，逻辑不对，实际上是你自己的问题

引用:

原帖由 pimp1234 于 2015-3-16 17:08 发表

CVT到底要不要松油门换挡。。看设计感觉不需要了。。

模拟档位的松一下模拟进档

引用:

原帖由 kewi 于 2015-3-16 17:15 发表


求教我自己连超车的打算都没有呢，怎么能做到在有超车意图踩油门加速之前换完档？

以前给金片儿画过图

mt  想超了。。。。（离合，退档，离合）。。。来动力了，超
at  想超了。。。。（深踩油门，降档）。。。来动力了，超

实际上的时间基本上也是这个文字显示的长短

觉得at慢，无非就是自己脑子没想清楚，觉得给油就走，所以直接，而忽略了之前的降档动作，觉得at你踩油门，总是要延迟一下才来动力。。。其实这个延迟不就是你踩油门之前那个换挡的动作么。。。这还是在你mt换挡和at换挡速度一样的前提下。。。

然后至于空挡。。。效果几乎和自动挡丢油是一样的。。。自动挡丢油不会像mt带档丢油那么有明显的发动机制动效果。。。你油一丢一样滑

我基本上考了驾照之后很少碰mt车。。现在开东风的皮卡改的巡逻车，一样上车就走，到处窜，空挡滑，各种老司机套路坐的士看都看会了。。。

至于运用，关键是看你对车这个东西，或者说离合，变速箱，动力是如何配合运转的这个原理是否理解，你理解了，哪怕平时摸得少，开起来一样溜，无非就是刚上车要找下离合点而已

当然，本坛那些车神们的降档补油什么6-1我没试过，估计也不难

比如巡逻完了看到匝道出口，空挡一挂。。。顺着匝道滑上去，觉得差不多了，再3档一挂继续转完匝道，平路了进4档，开个50米。。。又挂空挡滑到收费口。。。一切都是自然而然，哪怕我1年开mt的次数不超过10次

引用:

原帖由 sodoga 于 2015-3-16 17:34 发表
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at深踩一定程度的油门后能反悔么？
mt可以，抬离合动力来之前的所有操作不会产生任何后果，如果瞬间又不想要这程度的动力，视路面情况溜会或换到其他档位即可，灵活。

当然能。。。你抬油门就行了啊。。。先踩到底，他呼啦一下降了，你觉得哎哟太猛了。。。抬点油门或者干脆松了油门就行了啊。。。

感觉mt党思维都非常僵化。。。

引用:

原帖由 slr 于 2015-3-16 17:35 发表

AT需要踩油门才开始换档，而MT在踩油门前就能完成换档，其实这个有点像左轮手枪，一个是扣扳机的时候带动撞针，另一个是开枪前先拨好撞针。

你把at的深踩油门理解成其实那一瞬间油门变化成离合了就理解了噻。。。

你深踩油门给电脑信号=你踩离合换挡

所以两者本质上是一样的，然而at换挡的速度是远远快过大部分mt的

引用:

原帖由 玛丽医生 于 2015-3-16 17:36 发表

我家福克斯全油门之后松开了油门也不会升档的，过几秒也不会升的，只有自己拨到手动下升上去

不至于吧。。。一般你全油门加到个4000，你觉得够了松一下再带着点油门，他就给你进档了啊。。。

我以前开过一辆几十万公里的爱丽舍。。。开完高速以后从收费站出来，就不会进档了，不论你怎么踩。。永远是1档。。。需要熄火抽根烟他才会好。。。

引用:

原帖由 sodoga 于 2015-3-16 17:43 发表
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你看你自己都说出了AT的缺点，MT拨拉一下挡把就能完成的事情，简单直接高效灵活，非得让计算机和传感器替你判断完成，还不一定能准确的降到想要的档位，何苦。

所以还是僵化了。。。总觉得at是被电脑控制

事实上是，你控制的是车，只是具体的执行过程由电脑来完成。你扒拉一下，等于我踩油门或者松油门，一样的，但是电脑永远比人脑运行要精确