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原帖由 史蒂文_福克斯 于 2018-11-17 12:50 发表
买这么贵啊，现在折扣大，
陶瓷用过才知道，宝马这个陶瓷已经不是早期陶瓷了，日常非常赞，很多事情不要道听途说，自己试一下最好。普通m4车主第一次试m4陶瓷都赞不绝口，非常轻松

身边听到大部分就差不多这么个折扣，难道还差很多…………

陶瓷这个倒是没好好试，观念里还是跑赛道用的东西，丁也订了，下次看看吧

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原帖由 步六狐飞 于 2018-11-17 12:44 发表
楼主上图 ，M4一直都是经典。 C63这代的设计太秀气了，还没上代C63霸气。买M4不算俗套，应该算真知灼见。

还是零件 233

早期的陶瓷，难踩，冷车效果差，现在完全不一样了。
m4是一台可以让人爱不释手的车，手感超好，恭喜恭喜楼主

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大师之选陶瓷刹车冷车异响比较严重。温度上不去这个还不如普通刹车，完全赛道向的东西。能不要还是不要选。

老卵，自己爽就完了

这代c63上市的时候就吐槽了，宽体都不给一个，车重也大，变速箱也就那样，马力大一截最后加速跟宝马差不多，妥妥的美式肌肉车路线，说好的高雅德系呢。

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原帖由 zhuliang 于 2018-11-17 13:42 发表
这代c63上市的时候就吐槽了，宽体都不给一个，车重也大，变速箱也就那样，马力大一截最后加速跟宝马差不多，妥妥的美式肌肉车路线，说好的高雅德系呢。

宝马轻，另外，虚标马力...

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原帖由 Raven 于 2018-11-17 12:24 发表


裸车八折75左右，选配zcp那个5万再加点乱七八糟的，7万左右税，保费2万多，大概90万左右吧

-0-真划算

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恭喜

羡慕不已啊！

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原帖由 zhuliang 于 2018-11-17 13:42 发表
这代c63上市的时候就吐槽了，宽体都不给一个，车重也大，变速箱也就那样，马力大一截最后加速跟宝马差不多，妥妥的美式肌肉车路线，说好的高雅德系呢。

C63s，510匹马力虎的一逼，结果外观那么小绵羊，加速度也没啥优势233

M4标配刹车虽然只有前4后2，但是制动力绝对够用，只有跑赛道才用得上碳陶多出来的抗热衰，可是真跑赛道，M4其他地方又差口气

标配刹车最大的问题是，配ZCP套件轮毂稍微显小

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C43或者C63两门蛮好看的。

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原帖由 Acme 于 2018-11-17 21:32 发表
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C43或者C63两门蛮好看的。

coupe是好看，但那是C coupe本身好看

跟四门一样的问题，开辆c63 coupe和开辆c200 coupe，外观区别微乎其微

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原帖由 softknight 于 2018-11-17 21:14 发表
M4标配刹车虽然只有前4后2，但是制动力绝对够用，只有跑赛道才用得上碳陶多出来的抗热衰，可是真跑赛道，M4其他地方又差口气

标配刹车最大的问题是，配ZCP套件轮毂稍微显小

m4gts才是直接能下赛道的，普通版m4也就业余跑几圈玩玩。