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原帖由 Friday 于 2015-11-19 01:27 发表
一直以为大脚油门是用来烧掉，原来是磨？

请无视那个磨字，说白了，那玩意儿就是不可充分燃烧的杂质，因为国内汽油含硫导致的，油门踩塌了都不可能烧掉。相反，烧的油越多，积炭倒是会变的更厚。

[ 本帖最后由 kewi 于 2015-11-19 02:21 编辑 ]

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原帖由 linchen0_0 于 2015-11-19 01:49 发表
多少公里以后车子会积碳？

根据林宝塔夫内窥镜观测的数据，600公里就有了，到1000就挺多了。

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youtube著名修车工Scotty Kilmer有推荐过Gumout。不排除广告成分，不过这人确实挺牛逼的，而且也用内窥镜证实有效。
番习习土啬看：https://www.youtube.com/watch?v=gg9ppeUMpK4

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2015-11-19 08:14 发表
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youtube著名修车工Scotty Kilmer有推荐过Gumout。不排除广告成分，不过这人确实挺牛逼的，而且也用内窥镜证实有效。
番习习土啬看：https://www.youtube.com/watch?v=gg9ppeUMpK4

马克一下
电喷车也积碳？这不是直喷的专利么

引用:

原帖由 kara 于 2015-11-19 08:38 发表

马克一下
电喷车也积碳？这不是直喷的专利么

多与少罢了。
不过我是觉得没必要这么在乎，除非说明书要求。

添加剂不是号称是玄学么

我是买的3M那个五合一，每次行车电脑提示排放有问题就在油箱见底的时候加一瓶，开一会儿就好了

引用:

原帖由 kewi 于 2015-11-19 01:18 发表


积炭附着在燃烧室和喷油嘴之类的地方，转速高能磨掉？而且现在都电喷了，大脚油的意义在哪里完全不懂。

人家20年 老司机 开的什么车 我们当然不懂

积碳还要用内窥镜？有没有肉眼直接可以观察到的积碳特征什么的？

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原帖由 火星大能猫 于 2015-11-19 00:10 发表
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胜牌铁罐，绝对强。

求购买链接，似乎京东都是塑料瓶的？

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原帖由 kewi 于 2015-11-19 01:18 发表


积炭附着在燃烧室和喷油嘴之类的地方，转速高能磨掉？而且现在都电喷了，大脚油的意义在哪里完全不懂。

大脚油门说的是不积，  长期低转速，拖档，油浓气少才是燃烧不完全的罪魁祸首，  至于电喷，在你动力不够又舍不得给油时， 电喷会加大喷油， 燃烧更不完全。
至于是否民科， 我自己的车拆过发动机的，都没见过积碳

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原帖由 @黄金12  于 2015-11-19 11:26 发表
大脚油门说的是不积，  长期低转速，拖档，油浓气少才是燃烧不完全的罪魁祸首，  至于电喷，在你动力不够又舍不得给油时， 电喷会加大喷油， 燃烧更不完全。
至于是否民科， 我自己的车拆过发动机的，都没见过积碳

上次问大家现在很多车120km/h都没有到2000转一直这么开会不会积碳，记得后来T大说直喷车经常地板油急加速反而容易积碳…

电喷NA车用啥好？

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原帖由 jiangst 于 2015-11-19 13:21 发表
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上次问大家现在很多车120km/h都没有到2000转一直这么开会不会积碳，记得后来T大说直喷车经常地板油急加速反而容易积碳…

感觉积碳主要还是跟VVT技术相关，延迟开关气门总会让一些油气混合物被排到进气管，遇到温度相对更低的节气门啊之类的就会凝固在上面，慢慢就积少成多了。

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原帖由 黄金12 于 2015-11-19 11:26 发表


大脚油门说的是不积，  长期低转速，拖档，油浓气少才是燃烧不完全的罪魁祸首，  至于电喷，在你动力不够又舍不得给油时， 电喷会加大喷油， 燃烧更不完全。
至于是否民科， 我自己的车拆过发动机的，都没见过积 ...

喷了，您别又是日本的经验技术吧？那玩意儿在国内水土不服的，中国车发动机里积碳的主要成分是硫酸盐，您要懂的话就别抬杠了，不懂的话，我也懒得多说了。