RT，前段时间还吐槽迈凯伦没逼格，一部引擎一个外型，动力参数换来换去

这话收回 这次这定价碉堡了，突然之间有了买得起超跑的错觉，泪流满面啊


仔细看了下，倒是觉得570的外形比650赞很多啊，有人有同感嘛

650S那车头特别别扭，屁股完全照抄12C，太偷懒了

但不管540还是570，完完全全的超跑品牌，超跑性能，超跑外观，光那副蝴蝶门就逼格满点，这直接下探到220万的区间，牛逼大发啊

奥迪R8怎么活，911turboS怎么活，像宝马M6这种早就抬出场外了

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优惠进100的话简直炸裂

对上面的那些牌子，影响多大咱们不谈，毕竟这个用户群不谈钱，法拉利这种可以说，我维持逼格，不屑

对下面的那些牌子，简直是釜底抽薪啊

200-300万一直是个真空段，高端品牌以前一直不会降到这个区间

R8，911TS，M6等等等等，这一票的，就是抓这个空挡定价啊，有恃无恐

这个好了，这价格够他们喝一壶 233

M6和这只有2个座位很难买菜开的车比有点搞笑吧......

事情是这样的，法拉利488价格一公布，友商全吓尿了，650S和625C还有Huracan集体仆街

然后第二天迈凯伦就公布540C和570S的价格为225W~255W（之前预售价格据说是250W~280W）

阿斯顿马丁则直接把V8 Vantage和V12 Vantage的价格下调到198W和288W

兰博基尼不调整Huracan的售价的话肯定就要成最大输家了，有个之前买了Huracan的人听了488的售价后形容“感觉是吃了100万的大便”

不过哪怕是现在调整的话之前买了Huracan的人也是吃大便吃定了

[ 本帖最后由 星空寂 于 2015-4-22 15:37 编辑 ]

排量税没改之前记得430差不多也就这个价格
这个按照排量不按油耗排放收税的S B政策什么时候能改

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新R8内饰确实有科技感

引用:

原帖由 hmds 于 2015-4-22 15:56 发表
排量税没改之前记得430差不多也就这个价格
这个按照排量不按油耗排放收税的S B政策什么时候能改

其实车价也是一直在涨的

当初430的起步价才18万刀多，到458就成24万3千刀了，488不出意外是27万刀往上

570S现在的海外售价刚好和当初的F430差不多，也就是18万5千刀，所以这个价钱很合理

兰博基尼作死就作死在海外Huracan的售价是23万7千刀，比458更便宜

但是享受同排量税的情况下国内比458贵了40万，更别提现在更贵更强的488价格比你便宜将近100万

[ 本帖最后由 星空寂 于 2015-4-22 16:47 编辑 ]

540C线条太复杂，还是更喜欢650C多点，虽然都买不起。。。
最近跑车降起来很吓人的，911优惠后110万不到，去年这个时候还是150万的，M5，M6直接就5折。

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引用:

原帖由 @星空寂  于 2015-4-22 16:42 发表
其实车价也是一直在涨的

当初430的起步价才18万刀多，到458就成24万3千刀了，488不出意外是27万刀往上

570S现在的海外售价刚好和当初的F430差不多，也就是18万5千刀，所以这个价钱很合理

兰博基尼作死就作死在海外Huracan的售价是23万7千刀，比458更便宜

但是享受同排量税的情况下国内比458贵了40万，更别提现在更贵更强的488价格比你便宜将近100万

430年代汇率还是8往上走，现在都6了，这么考虑，其实还是贵多了

458 300w全套就可以拿下了
赶紧给我降！

570的屁股不好看啊……我还是更喜欢650S的屁股，看起来更丰满一些

不过定价确实是太牛逼了，无话可说，迈凯轮绝对是最大赢家

争取40岁前能买的起cayman gt4。

我已后悔不已

引用:

原帖由 VINCE 于 2015-4-22 19:11 发表
570的屁股不好看啊……我还是更喜欢650S的屁股，看起来更丰满一些

不过定价确实是太牛逼了，无话可说，迈凯轮绝对是最大赢家

540C和570S正好填补了200~300万这个级别的超跑真空区，可以说这个区间完全没有对手

AMG GT、R8、911这些主力都拼杀在150万~200万区间、300万以上是488GTB的天下，你想买个200来万的超跑还真只有迈凯轮了