喷了，这车主要是知道是手脚车，会不会雇人打砸4S店？

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原帖由 @gtoli  于 2014-2-28 16:22 发表
我觉得，其他的不说，从他说门内饰的塑料没有对齐，后备箱铰链有摩擦，倒车影像粗糙这三条看，他的车子被4s拆过，倒车影像和导航是加装的，还是加装的便宜货。从照片上看，倒车摄像头就是装在后备箱盖子上的。甚至这车子有可能是肇事修复过或者运输过程中发生了损坏。

你还真别说，意大利的做工就是这样，见过两扇门缝隙差了半个厘米的法拉利么？

这JB做工。。。吐了

新车评上有条留言我觉得说的挺好，这代总裁就是赶工之作，明显没诚意，为了尽快回流资金

当一家车厂资金充足，没有大的危机的时候，反而出的车最有诚意，给消费者的就更多。相反的例子就是现在的菲亚特集团，吃下克莱斯勒后急需资金消化，反映到车上就是成本的降低，售价的不厚道。YYP喜欢的中控大屏，从菲翔到克莱斯勒300到自由光到总裁，其实本质上就是一个东西，再看看车窗控制组，妥妥一个模子出来的。资源整合对菲亚特、对阿罗、对JEEP、对道奇来说是个好事，但对玛莎拉蒂来说不见得是好事，容易给人留下档次降低的感觉，型号还有法拉利给的发动机，也仅此而已了。对那些一直非常喜爱玛莎拉蒂的人来说，其实是有些失望的。

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本来这种牌子就不是日常代步工具  买辆跑车周末开，平常开个bba不就挺好

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喷了，看着扶手那张图眼熟，一想这货用的就是300C的平台，当初建议改个有盖子的杯托，结果意大利人就选了BMW的。杂交货就这么诞生了。另外这货的后排骨架基本就是塑料吹塑的，廉价感满点

本帖最后由 lnclt 于 2014-2-28 19:15 通过手机版编辑

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原帖由 @lnclt  于 2014-2-28 18:40 发表
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喷了，看着扶手拿张图眼熟，一想这货用的就是300C的平台，当初建议改个有盖子的杯托，结果意大利人就选了BMW的。杂交货就这么诞生了

蹭面子

这种车不就车标显示身份么:D

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原帖由 隆子的三少爷 于 2014-2-28 16:13 发表
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如何解释911质量5星？

911现在也不行了 GT3自燃的都不卖了

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原帖由 allspace 于 2014-2-28 13:07 发表
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还是日本车好啊！

啊！日本车！

米帝人民的口头禅：“it"s honda,it can run for ever”或者“A toyota can run forever, same for honda”

这做工真喷了， 怎么会这种质量

朋友提过了，做了实车，进去后如果没有真皮包裹，也就是长城的做工
确实有异响，其他的没太在意
152万的车，朋友后悔不已，另一个 152万提了双离合4.2的R8，一个天一个地

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原帖由 waller 于 2014-2-28 17:32 发表
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你还真别说，意大利的做工就是这样，见过两扇门缝隙差了半个厘米的法拉利么？

法拉利的车漆是真好

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原帖由 softknight 于 2014-2-28 13:07 发表
任何一种系统工程产品，质量都是靠长期的可靠性测试和精细化管理造就的，这方面小厂跟成熟车企比起来提鞋都不配

另外车的价格跟质量没有半毛钱关系，豪车贵纯粹是因为产量小，研发成本和各种模具费用摊不掉，如果 ...

所以之前38号说卡罗拉是世界上最牛逼的车是有一定道理的

在这个技术过剩的当下，各种小作坊都能做出数据上非常牛逼的超跑，但是他们做不出卡罗拉这种质量极其稳定的买菜车

玛莎现在这样还有个原因是产量急剧扩大后导致质量管理跟不上了，其实保时捷也有个问题，这两年销量暴增的太厉害于是可靠性排名下跌了N位

以前只是卡宴这些差，现在连911都不让人方心了……虽然比起玛莎拉蒂路虎捷豹这类的还是强了不知多少倍，毕竟德国人的比意大利人和英国人可靠多了

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座过上一代总裁，内饰真是土到爆了。