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原帖由 @装机工  于 2013-10-23 11:00 发表
交就交啊，长安几万人还怕没人做这个！？

长安是重庆的支柱中的支柱

真要玩地方保护主义，重庆不会比长春更差

主要问题是，你召回了，给质监总局个截至批次号或者日期。过些日子又有人神奇的撞断了，结果发贴说行驶断裂，又闹大了，是不是再来次召回?

车主不懂专业知识，更容易受舆论引导，加上国内目前无权威，才造成了问题声明难于让人信服，而质疑成本等于零，很多厂家的问题解决办法就是公关而不是实际解决问题了。这就是个恶性循环。

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原帖由 zhuliang 于 2013-10-23 12:21 发表

张口就来系列,你知道换个羊角的工时是多少吗?这跟丰田加个垫片天壤之别,新车都去换这4S生意不要做了,接下来几个月工位全部用来换羊角了.

我不去4S店，不表示我不知道4S的事情

换羊角首先不复杂

第二4S生意照做，又不是去展厅换羊角

第三如果真的召回换羊角，4S老板睡着了都能把嘴笑歪

多说一句，我张口就来的几率比你猪孃大婶那可是自叹弗如！

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有啥好换的，这摆明水军造势抹黑啊

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原帖由 装机工 于 2013-10-23 12:58 发表


我不去4S店，不表示我不知道4S的事情

换羊角首先不复杂

第二4S生意照做，又不是去展厅换羊角

第三如果真的召回换羊角，4S老板睡着了都能把嘴笑歪

多说一句，我张口就来的几率比你猪孃大婶那可是自叹 ...

就这常识也来喷?换羊角不复杂?比拆发动机那是简单不少,YOU CAN YOU UP.

工位全满,4S店卖新车不做PDI了?新车首保也不做了?看到这架势到时候谁去买车?
人家洗个节气门油路单位时间效率高多了,大件索赔就是吃力不讨好的苦差,单位时间的产值少的可怜,本田4S车坏得少,靠洗油路节气门一年可以洗出3000万的产值.

同等规模的4S,车坏得多,换件频繁,产值只能挣扎在1000万这个级别上,比赚钱效率真没什么能比过各种清洗项目的,除非你店子本来生意就很差,不然大规模召回老板绝对要哭死.

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原帖由 zhuliang 于 2013-10-23 13:54 发表

就这常识也来喷?换羊角不复杂?比拆发动机那是简单不少,YOU CAN YOU UP.
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工位全满,4S店卖新车不做PDI了?新车首保也不做了?看到这架势到时候谁去买车?
人家洗个节气门油路单位时间效率高多了,大件索赔就是 ...

放这个图你吓唬谁啊？才这点零件你就觉得不得了了！？

话说召回DSG的时候4S店有没有正常开业！？

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原帖由 zhuliang 于 2013-10-23 13:59 发表
同等规模的4S,车坏得多,换件频繁,产值只能挣扎在1000万这个级别上,比赚钱效率真没什么能比过各种清洗项目的,除非你店子本来生意就很差,不然大规模召回老板绝对要哭死.

原来大众店里有那么多清洗项目要做啊，难怪了………………

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火锅厂喷了233

召回绝对不是好办法。召回就证明自己设计或装配或用料“可能”有问题，就这个就被黑死了。

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大众高兴坏了，一键撞燃也没啥

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原帖由 @colappc  于 2013-10-23 15:27 发表
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大众高兴坏了，一键撞燃也没啥

是一键火化

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汽车之家论坛现在基本没法看了，基本全是车托和车黑发帖互相攻击和诋毁。
现在福特车火了，自然黑的也多了

法拉利自燃的还少了？就法拉利那销量，着自燃律是不是更该召回了？

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原帖由 装机工 于 2013-10-23 14:19 发表


放这个图你吓唬谁啊？才这点零件你就觉得不得了了！？

话说召回DSG的时候4S店有没有正常开业！？

看事容易做事难,两边前轮拆装羊角2小时肯定跑不了.
用DSG的车型才占总销售比例的多少?这边只要是卖出去的车全换,长福近一年这销量长期在TOP3,总量至少是几倍.

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原帖由 装机工 于 2013-10-23 14:22 发表


原来大众店里有那么多清洗项目要做啊，难怪了………………

大陆靠清洗项目赚钱最多的菜车品牌一个是本田一个是丰田,这两个牌子老司机少客户好忽悠,再就是车坏得少,可以马力全开只管洗.

福特太可怜了，眼看要翻身，却被黑成这样