从车托之家的一个帖子看来的，真的假的啊？
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2418-22812738-1.html
帖子是大嘴马三换MPS 2.3T发动机。长安马自达这傻东西，为什么迟迟不引进MPS，大众再怎么的，至少新车型引进是毫不含糊的，福特从马自达分家以后也开窍了，福克斯ST也能进入国内了。就马自达这个傻东西不开窍，卖东西也一泡污。

谈谈马自达的营销：
http://blog.autohome.com.cn/article/10526.html

秩序。。。。。。。。。。。。。。。。

顶配翼神可以买两辆EVO3了。[企鹅蹬腿]

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这哪年的车啊

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原帖由 ストライフ 于 2013-6-4 19:45 发表
顶配翼神可以买两辆EVO3了。[企鹅蹬腿]

这车保守估计超过15年了,你跟新车比价格?

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平常要经常进修理厂吧

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原帖由 oando 于 2013-6-4 20:40 发表
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平常要经常进修理厂吧

估计也就修理厂老板有那闲工夫买个这车鼓捣吧

为什么我觉得这个完全不像EVO III啊。

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百公里起码20个油以上。

马自达营销能力弱是没错，国外媒体也有此评价。
但是不引进MPS倒真怪不得马自达，就连马3的2.0版本都基本没人买，订车的话由于产量要求太低，经常还要等一批才生产。如果引进MPS岂不是就放着给人看的？这生产线开出来入不敷出。
像福克斯那样卖的很火的话，那还有可能以进口形式去卖。
要怪就怪国人手头没钱，并且买车爱买低配吧。
那个汽车之家的博客我觉得说的也有失偏颇，skyactive是个很好的卖点。本来消费者就要么看实际数字，要么看宣传噱头，创驰蓝天就立意来看是很好的，很能吸引眼球，“向完美说不”这种不知所云的slogan倒真是脑残想出来的。所以说真的二是二在了长安马自达身上。
马自达为何总是小众车，我觉得
1. 空间不够。这在国内是硬伤，美国也一样是。欧洲人不在乎空间，但是欧洲人喜欢买欧洲车，日系进口车打不进去，审美情趣和行车质感要求不一样
2. 内饰不够精致，民用车内饰是用来显示档次的，做的太粗糙不在北美和亚洲讨人喜欢。（新的我认为虽然有改进，但是距离两田还是有差距）
3. 动力始终没有卖点，喜欢日系性能车的用户往往都对本田有很强的偏向，马自达的动力除了转子引擎是独特的以外，其他再也没有真正有足够吸引运动车爱好者的特点。并且马自达始终没有很好的性能版车型，MPS外媒评价低于福克斯ST不少。没有真正压轴的性能车作为当家花旦，就很难吸引运动车爱好者。远有本田type R，近有丰田86，还有斯巴鲁STI，EVO，等等性能车都是要口碑有口碑，要战绩有战绩，马自达除了rx-7有名过一阵子以外，装备常用发动机的好车几乎没有。
所以也不能怪马自达的营销能力，除非营销强如通用，否则本身无米可炊的情况下，要宣传是很难的。马自达没有真正的用心去做MPS我觉得也是个很大的问题。至少那么大的扭矩下配个LSD啊！扭力转向被人喷死。

[ 本帖最后由 mephala 于 2013-6-4 22:06 编辑 ]

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百公里20多个油，加上经常进修理厂，加上高昂的进口配件。再准备7W吧.....

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引用:

原帖由 @mephala  于 2013-6-4 21:48 发表
马自达营销能力弱是没错，国外媒体也有此评价。
但是不引进MPS倒真怪不得马自达，就连马3的2.0版本都基本没人买，订车的话由于产量要求太低，经常还要等一批才生产。如果引进MPS岂不是就放着给人看的？这生产线开出 ...

看全尺寸CX–7吧，估计也是悲剧收场

Cx-5迟迟不国产错失良机。
suv这块蛋糕进来的太慢就被人分完了。
skyactive可以猛力宣传自己的安全性和省油经济型。再做不好国内市场就真完了。

这算是整个换了个机舱，能过车检？

欧洲城市马三马二不少的