这个新闻告诉我们, 不要是个车就叫豪华......没上170没资格叫豪华车

起点设的太高了，170W，基本就是超跑和宾利了，还有就是D级的顶配车型，
另外雷克萨斯绝对是最SB的一个了，LS460L顶配、LS600HL和LX570都超过170W了，LS该出个真正的入门款了。
路虎揽胜也超了，不过有个便宜的运动版，关系不大。
如果设在120-130W，打击面就广多了。

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2013-5-25 16:42 发表
就保时捷和马萨拉蒂会受一点影响啦，其他都是300万以上的主，20%根本没影响。
但是保时捷和马萨拉蒂的主力也是170以下。
但是如果标准设在100万，这个打击面就大多了。D级车和高端SUV的主力全部中枪。

300万这个级别的20%还是有影响的

好比宾利去年比劳斯莱斯销量高一倍多，最重要的原因就是欧陆GT的起步价只有299万，甚至高配版的GT或者飞驰优惠后的提车价都是350W上下

而且宾利还是想打算推出一款价格定位在欧陆GT之下的入门级四门轿车

作为国内现在销量最高也是对中国市场最为依赖和重视的超豪华品牌，宾利受到的影响肯定最大

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2013-5-25 17:24 发表
起点设的太高了，170W，基本就是超跑和宾利了，还有就是D级的顶配车型，
另外雷克萨斯绝对是最SB的一个了，LS460L顶配、LS600HL和LX570都超过170W了，LS该出个真正的入门款了。
路虎揽胜也超了，不过有个便宜的运动 ...

lexus没问题, 政策出了小调整一下售价就行了
包括911都没问题, 经销商拿车的时候会要求少选一点的, 乞丐版居多, 控制在165左右, 这些都是可以操作的
其实最倒霉的是R8, 最得意是GTR

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2013-5-25 17:24 发表
起点设的太高了，170W，基本就是超跑和宾利了，还有就是D级的顶配车型，
另外雷克萨斯绝对是最SB的一个了，LS460L顶配、LS600HL和LX570都超过170W了，LS该出个真正的入门款了。
路虎揽胜也超了，不过有个便宜的运动 ...

设在120-130W是直接不给保时捷活路啊233

现在这个170给人的感觉对保时捷照顾最大

雷克萨斯确实傻逼，你看现在甚至玛莎拉蒂都下探到百万的入门级和愿意用V6了，你还自持身份什么“只有V8引擎才能配得上LS这个级别的车”

再这么固执己见豪华车高端市场真的没有你的份了

有个问题，这170W说的是官方定价，还是实际成交价？

PS：有钱人也是很会算计的，我有几个顾客，开揽胜，卡宴，帕纳梅拉的，买游戏也很在乎10块20块的差价，一年只买个实况足球也老是问什么时候出廉价版。。

正打算订gt3，看样子是绝壁超这线了，233，不知道实行具体日期，关注一下。

所以一直无法理解雷克萨斯的策略，
LS入门款V8,4.6，价格几乎是对手入门款的2倍。
LX只有一款5.7的，奔驰的GL350满街跑。
GX也只有一款4.0的，比对手的更高级别的GL入门款排量还大，ML则是3.0起。
而且这些大排量的车，加速也不见得多快。

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原帖由 鬼舞者4 于 2013-5-25 18:12 发表
所以一直无法理解雷克萨斯的策略，
LS入门款V8,4.6，价格几乎是对手入门款的2倍。
LX只有一款5.7的，奔驰的GL350满街跑。
GX也只有一款4.0的，比对手的更高级别的GL入门款排量还大，ML则是3.0起。
而且这些大排量 ...

因为凌志无涡轮技术。混动的话有没有马力加成，只有节油加成。
只能用大排量NA在战。

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原帖由 @smilingjudy  于 2013-5-25 17:49 发表
正打算订gt3，看样子是绝壁超这线了，233，不知道实行具体日期，关注一下。

闪光蛋放得真隐蔽

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原帖由 @smilingjudy  于 2013-5-25 17:49 发表
正打算订gt3，看样子是绝壁超这线了，233，不知道实行具体日期，关注一下。

光剑插眼。

该买还是买该不买还是不买。还是那句话，tg必须死

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原帖由 星空寂 于 2013-5-25 12:52 发表
http://auto.163.com/special/observation76/

网易这期的行业观察也提到了这事

据说是不含购置税170万以上征收20%的奢侈税

好吧，其实这事对一般人影响几乎是没有，也就史公子这样的可能会喊我艹233，不过来 ...

160W以上的车已经有一个每年保险不打折的奇葩政策，现在又来个170W以上再收20%奢侈税，卧槽~~~~233

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2楼这思路喷了，现在有多少企业和个人按法律那睡的？既然如此，就在车上重睡，每个人都逃不了。

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应该十七万以上就加税的。

土狗太善良了