上代E是机械脚刹驻车,怎么实现AUTOHOLD的

我觉得这些都不是奔驰衰落的原因，欧洲和美国市场上E都败给5，美国市场S败给7以前想都不要想。
每个品牌总有起起落落的，奥迪最惨的时候比这惨多了还不是起来了，把销量惨败归结在奔驰“特别傻不宣传”这点上怎么都没说服力。

引用:

原帖由 miku 于 2013-3-12 11:31 发表
上面的comand昨天我也才知道，上facebook，百度搜索地址，直接网上在线导航，等等！！

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另外问下楼主，这车a，b你分别花了多少？

A保1700不到.
B保2500不到.

算下来真不比奥迪贵.

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-3-12 11:24 发表


太多了,我第一次系安全带的时候,自动收紧把我惊到了,后来才知道是主动安全系统,销售根本没说过.
注意力辅助系统我到现在都没搞明白怎么用.

我的80G硬盘和语音控制系统倒是天生就有,而且中文识别率极高,可能是 ...

系安全带这个不是主动安全系统，是根据你的体型来调整安全带的松紧程度，主动安全系统是系统检测到危险的时候会自动关闭天窗和侧窗、收紧安全带，并将座椅调节到一个合适碰撞的角度，如果没有发生碰撞，侧窗会自动打开，安全带将自动释放，座椅位置也将自动还原至用户预定状态。
晚上跑高速注意力辅助系统非常有用，系统会一直监控你的行车方式，如果发现你的行车方式出现变化，会分析出你是不是处于疲劳驾驶状态。如果是处于疲劳驾驶状态，系统会提示你休息，你要点确认键才会取消，如果你点确认键时间过长，提示你休息的频率会越来越快，一直吵到你停下来休息。有了这个系统，我再也不怕凌晨赶路了。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-12 11:36 发表
我觉得这些都不是奔驰衰落的原因，欧洲和美国市场上E都败给5，美国市场S败给7以前想都不要想。
每个品牌总有起起落落的，奥迪最惨的时候比这惨多了还不是起来了，把销量惨败归结在奔驰“特别傻不宣传”这点上怎么都 ...

从宣传到市场全面落后,
这不能说是奔驰衰弱的主要原因.但是一个很重要的原因.

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原帖由 anubisx 于 2013-3-12 11:36 发表
上代E是机械脚刹驻车,怎么实现AUTOHOLD的

奔驰的HOLD是刹停之后直接再度轻踩刹车.
用了才知道,真的比奥迪的好用.

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原帖由 ljh_china 于 2013-3-12 11:36 发表


系安全带这个不是主动安全系统，是根据你的体型来调整安全带的松紧程度，主动安全系统是系统检测到危险的时候会自动关闭天窗和侧窗、收紧安全带，并将座椅调节到一个合适碰撞的角度，如果没有发生碰撞，侧窗会自 ...

就是那个咖啡杯标志变大之后按确认开启检测疲劳驾驶么?
我一直没搞明白.

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-12 11:36 发表
我觉得这些都不是奔驰衰落的原因，欧洲和美国市场上E都败给5，美国市场S败给7以前想都不要想。
每个品牌总有起起落落的，奥迪最惨的时候比这惨多了还不是起来了，把销量惨败归结在奔驰“特别傻不宣传”这点上怎么都 ...

2012美国市场S E还是比7 5卖的多,差距不大

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-3-12 11:41 发表


就是那个咖啡杯标志变大之后按确认开启检测疲劳驾驶么?
我一直没搞明白.

自动开启，不需要确认的，我试过多次，系统应该是是根据你的行车方向来判断的，一般疲劳驾驶的时候很难保持直线行车。

BENZ从来都这样.我朋友帮老板开S600的.第一次坐我得A4L,就和我说这些功能他那个10年前的S600上基本都有~

引用:

原帖由 anubisx 于 2013-3-12 11:43 发表

2012美国市场S E还是比7 5卖的多,差距不大

7和S是我记错了，E级根本就是耍赖啊。E双门和敞篷都算在E级上...

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怎么耍赖了，5系没有敞篷和双门而已。同级车记入3系，而且现在C也有双门了。ECoupe更是正大光明
再说敞篷和双门本来就是小众车。

本帖最后由 猛男乙 于 2013-3-12 12:02 通过手机版编辑

奔驰那个AUTOHOLD是脚刹吗？美国人的习惯不好用！

关键还是维修宰人，渠道建设的问题。

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奔驰还有个夜视系统也很NB，绝对是跑夜路多的人的福音。。。

奔驰的好确实要慢慢体味。以前在国外的时候开过一阵儿ML，一开始觉得各种SB但是几个月熟悉后用着各种舒心

美国的话销售主力还是E，S和ML。国内卖得多的是C和GLK，很多还是减赔版。。。完全失去品牌精髓

智能照明07年就标配e级了