期待要你命3000的出现

主要是位了排量的面子，3.0的车子后面标是50T,55T，多牛，
天朝特色，只有天朝换标

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原帖由 @sleepd  于 2012-3-12 20:19 发表
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这是表示动力的，和操纵无关啊。以前的标排量也不能体现弯道性能不是。

算是偷换概念吧,把最多只占百分之30的加速能力放大成车辆最重要的性能,呵呵厚,不愧是全球最会卖车的公司,宝马什么的都弱爆了

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原帖由 @msforza  于 2012-3-12 21:36 发表
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算是偷换概念吧,把最多只占百分之30的加速能力放大成车辆最重要的性能,呵呵厚,不愧是全球最会卖车的公司,宝马什么的都弱爆了

替换的是排量啊大哥

奥迪要通过加速G值来命名自己的车型，刚一看还觉得这个办法不错，物理嘛，奥迪想通过这个办法来提升自己车主的素质和品质，免得开奥迪的有相当一部分都是满脸横肉带个大金链子，后来转念一想，不还是一样吗，反正数越大车越好。

233MAX

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原帖由 sleepd 于 2012-3-12 23:22 发表
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替换的是排量啊大哥

排量和g值有必然联系吗

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按照你的逻辑，把排量标在屁股上一样可以往死里喷啊。

我搞不懂你在喷什么。黑也不是这么黑的。

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同排量不同调校导致不同功率的现在又很普遍，最简单的例子就是318和320，奥迪不过是换了一个计算方式，反正就是越大越好，有必要喷成这样吗。

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原帖由 sleepd 于 2012-3-13 00:05 发表
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按照你的逻辑，把排量标在屁股上一样可以往死里喷啊。

我搞不懂你在喷什么。黑也不是这么黑的。

喷了，排量是技术规范，想改也改不掉啊
g值是个什么鬼玩意，达不到怎么办，是不是应该标A4L 39±5 TFSI才科学点啊
强化这种加速快即好车的概念本身就是舍本逐末的行为
爱卡圈速测试这里贴了不少次了，原厂骐达仅比gti慢一点点，这是加速g值高的结果吗
车是为了转弯而设计的，不是为了等红灯窜出去设计的
真是喷了

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原帖由 sleepd 于 2012-3-13 00:11 发表
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同排量不同调校导致不同功率的现在又很普遍，最简单的例子就是318和320，奥迪不过是换了一个计算方式，反正就是越大越好，有必要喷成这样吗。

我期待着04比赛看尾标即分胜负的时代到来

则其计算方式为100000m/3600s/8.4s
这算法有问题！
0~100普通的车要上3档，但最大的g值是发生于一档的！
所以。。。。。。。。

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g是常量9.8，什么乱七八糟的G值达不到，有好好看贴吗。

排量标出来是为了说明动力性，现在同排量动力也会有差异，那么你觉得为了体现动力区别标什么好才？

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原帖由 sleepd 于 2012-3-13 01:05 发表
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g是常量9.8，什么乱七八糟的G值达不到，有好好看贴吗。

排量标出来是为了说明动力性，现在同排量动力也会有差异，那么你觉得为了体现动力区别标什么好才？

喷了，别咬文嚼字行不，意思大家都明白
作为豪华车，建议直接挂售价

大众真是最会卖车的公司，一改尾标，这2.0t刷刷的就变成n种车了
别的车商卖排量，好歹也是实实在在的东西啊，增压的v6的v8的
这奥迪170，180，210马力，敲敲键盘钱就到手了啊

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夜猫子啊：D

大众只是会在中国卖车而已，这是全球行为，所以犯不着用国内的sb行为去联想什么。

如果他真的搞出几十种A6来再喷不迟。至少现在看来只是他试图给自己换个赖富斯代的尾标而已。

顺便一提，如果奥迪旗下产品之间真的看尾标就能知道04结果，你不觉得方便许多么...

看着算法真蛋疼