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从能力上来讲，人在地库入口下车、让车子自己下地库开到车位上也是可以做到的，不过受限于当下法规、目前代客泊车时人还必须留在车上。

在这样的法规下，代客泊车的意义可能就在于进地库后就可以开始低头收拾东西、打卡、回信息、喝水、照个镜子等等，行驶操作只需要交给车子完成。

期待下个月的ADS 3.0，端到端实现后，车位到车位全程零接管就真的可以实现了

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看了享界S9在重庆的智驾视频，3.0比较惊艳。我前段在重庆租车，开得不如它。

什么叫受限当前法规？只要华为能全权承担相应事故责任不就可以了？怎么还成法规的问题了，笑死

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没必要加速成这样吧。对地桩的识别怎么样？

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原帖由 aweiwei 于 2024-8-19 15:19 发表
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没必要加速成这样吧。对地桩的识别怎么样？

避免视频过长啊，压缩到1分钟内很多平台上传比较方便

地桩和减速带都能识别。

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我真不能理解，这种代客泊车有鸡毛用...

除了在特别拥挤的车位，提前下车自动停车或从拥挤的车位把车召唤出来有用之外

都懒到进地下车库就不想开了？

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吃饱了撑的，该好好做的地方不做，一天到晚搞这种脱裤子放屁的功能……

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代客泊车以及离线泊入这俩功能其实在固定车位还是有用的。

代客泊车：进地库或停车楼就识别，然后自动到指定车位开始泊入。这期间几乎不需要人工干预，驾驶员可以收拾一下随身物品，准备拿包走人。缺点就是速度一般比老司机慢，我看M9这视频里是11~12公里吧，理想最快也就18公里（程序写死了）。此外，受制于传感器，一些特定的障碍可能有危险，之前理想就有过类似于突出的指示牌、管道、细隔离杆等识别不准确，但后来加强了雷达探测的敏感度和摄像头识别的处理，好了很多。高于或低于传感器现在都能识别了。

离车泊入：这个更常用，尤其是标准车位下，有时候停进去人出不来了，现在下车按一下门把手就能走人了。除非是一些特殊的障碍物挡住了车位（尤其是低矮的软性障碍，现在识别比较敏感，例如一坨黑色垃圾袋）。目前我家地下车位是三车位的中间，离车泊入停的比我利索和快。

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等3.0测试一下阿维塔

余大嘴是怎么吹的？

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好奇从地库门口到地库车位是有多大的距离
然后是有啥生意急着差这几分钟提前收拾行囊

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天天搞这种伪需求，还是多放点心思去抓车主吧

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Bgm可太正確了。