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不好意思，没忍住开新帖

那个建议为了强迫司机记住停车要刹车，就硬性增加怠速缓行，不知道除了中国，还有没有第二个国家准备这么干。

但只要稍微了解一点汽车原理就知道怠速缓行是反常理的，它只是对内燃机特性的一个妥协，司机不给动力（不踩油门）车自己行走，并不符合最直观的人类逻辑，实际上也并没有什么好处，它只是为了照顾内燃机不熄火，并非为了训练司机停车就要刹车。

现在可好，很多司机养成习惯没有怠速不会开车了，管理机构为了照顾弱智司机还要强制加回这个设定，只为了教育所有人什么时候改踩刹车，还有一堆“专业车评人”拍掌叫好。

是不是很多云单踏板的老司机以为单踏板就真的从来不用刹车的？

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“稍微了解一点汽车原理就知道怠速缓行是反常理“
手动挡的空档滑行了解一下？ 现在的人开“自动”车开多了  连牛顿第一定律都敢鄙视了吗，

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缓行本来就是一种标定，也有不踩油门不动的自动挡，还有手动挡需要油离配合才能动。
怎么动不是关键，而是怎么停，是不踩油门就会停还是主动踩才能停。自动挡没人松油门到蠕行了再踩吧，一般减速过程中就慢慢踩下去了。

引用:

原帖由 tg搅屎棍 于 2024-8-11 23:01 发表
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“稍微了解一点汽车原理就知道怠速缓行是反常理“
手动挡的空档滑行了解一下？ 现在的人开“自动”车开多了  连牛顿第一定律都敢鄙视了吗，

经常手自切换的确实需要适应，过十字路口容易忽快忽慢的

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就是为了让你知道想要车停下来就必须踩刹车，并且刹车是另一个踏板。达成这一点就够了，其他的随便你怎么想吧，也无所谓。

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开过特斯拉都知道，单踏板模式才是电车的正确的打开方式

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这条建议有统计数据支撑吗，开特斯拉的把电门当刹车踩的比例特别高？

单踏板是没有刹车吗？

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我纯粹觉得缓行比较方便，以前开双离合没缓行的感觉蛋疼。
觉得刹停方便的完全可以选择刹停，都没问题

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没什么好争的，全世界都好好的，马依龙讲究第一性原理，特斯拉上的保持模式（动能回收至刹停并自动驻车的模式）非常自然合理，单踏板这个词很容易误导没开过的人

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踩就走，不踩就不走，
才合乎逻辑～～～～

中国车主的普遍智力水平配不上单踏板

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引用:

原帖由 @成濑川景太郎  于 2024-8-14 05:06 发表
中国车主的普遍智力水平配不上单踏板

其实智商太低，脑脚协调能力太差的人不许上路才是最安全的措施。

引用:

原帖由 gnorz 于 2024-8-13 12:02 发表
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踩就走，不踩就不走，
才合乎逻辑～～～～

。。。。
不踩不走的意思是松开踏板立刻撞墙式刹停吗？

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引用:

原帖由 @我不懂  于 2024-8-14 05:44 发表
。。。。
不踩不走的意思是松开踏板立刻撞墙式刹停吗？

说出这种话说明你根本没开过特斯拉的单踏板

别说特斯拉标准模式也不是撞墙式回收，还提供了一个弱回收模式和油车滑行差不多

关键是回收强弱和不踩电门走不走根本是无关的，这在特斯拉车机上是两个独立设置，你大可以设成弱动能回收加有怠速，和自动挡油车体验基本一致