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原帖由 @marsghost  于 2023-9-24 09:06 发表
你认为是人眼先进呢还是蝙蝠超声波先进呢? 从进化论角度来说视觉是最终方案没啥问题，人类驾驶员都做不到的事情为什么要让自动驾驶能做到? 相反，视觉能做到的光靠雷达做不到的多了去了 。你要说第一性的话我觉得还是视觉。

本帖最后由 marsghost 于 2023924 17:07 通过手机版编辑

做不到就算做不到，节省成本也可以理解

一项技术先进与否取决于是否更好的满足人的需求，除非你觉的极端气候条件下的自动驾驶是伪需求，没有人需要。

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原帖由 光顶肥宅 于 2023-9-24 23:08 发表
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做不到就算做不到，节省成本也可以理解

一项技术先进与否取决于是否更好的满足人的需求，除非你觉的极端气候条件下的自动驾驶是伪需求，没有人需要。

极端气候不靠激光雷达，也不可靠

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原帖由 yfl2 于 2023-9-24 23:33 发表

极端气候不靠激光雷达，也不可靠

激光雷达才不科学，美国加拿大已经用上纯视觉这么时候了而且样本量已经不小了

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原帖由 @yfl2  于 2023-9-24 15:33 发表
极端气候不靠激光雷达，也不可靠

不在于具体什么技术，作为普通用户其实也无需关心

而是它到底是不是一个有效的需求，而不是马斯克来给消费者定义他们应该需要什么，这很苹果

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第一批买FSD的，到换车都还没能用FSD，这算不算骗局？

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纯视觉？不马上上4d毫米波雷达了么？

如果是其他品牌，可以说是不同技术路线的选择，但是就针对特斯拉而言，只有一个理由，就是为了节约成本

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原帖由 光顶肥宅 于 2023-9-25 08:00 发表
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不在于具体什么技术，作为普通用户其实也无需关心

而是它到底是不是一个有效的需求，而不是马斯克来给消费者定义他们应该需要什么，这很苹果

为什么消费者比工程人员更能判断激光雷达是不是有效的需求。

消费者需要的是结果，而不是工程路径。
就结果而言，在FSD开通的区域，有哪个激光雷达方案实车比FSD表现更好。

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原帖由 @defer  于 2023-9-25 02:59 发表
为什么消费者比工程人员更能判断激光雷达是不是有效的需求。

消费者需要的是结果，而不是工程路径。
就结果而言，在FSD开通的区域，有哪个激光雷达方案实车比FSD表现更好。

没有谁规定必须用什么雷达，只不过纯视觉方案怎么搞定视觉恶劣的场景

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原帖由 光顶肥宅 于 2023-9-25 12:12 发表
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没有谁规定必须用什么雷达，只不过纯视觉方案怎么搞定视觉恶劣的场景

恶劣就不应该开车，因为恶劣的时候不光是能不能看见的问题，而是整个场景都不合适开车，譬如车轮打滑，打方向不到位，动力系统负载或者表现异常等等
这种就算让你用雷达把前面探的一清二楚了，你也不能保证车的机械及电路接口百分之百可控，所以也不安全

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原帖由 @locke  于 2023-9-25 04:26 发表
恶劣就不应该开车，因为恶劣的时候不光是能不能看见的问题，而是整个场景都不合适开车，譬如车轮打滑，打方向不到位，动力系统负载或者表现异常等等
这种就算让你用雷达把前面探的一清二楚了，你也不能保证车的机械及电路接口百分之百可控，所以也不安全

你以为都跟城市通勤请个假就不开了，多去西部自驾几次吧，XD，高速开到半路突然进入一片几十公里长的大雾，你觉得随便就能停的？

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泥潭太落后了吧，目前特斯拉最新的方案是视觉+4d高清晰雷达，高清晰雷达能达到激光的效果，但成本十分之一，且没有光污染，没有丑陋的激光头。

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这玩意没有做公模的吗？

斯巴鲁是双目

长城也是视觉

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原帖由 Acme 于 2023-9-25 08:18 发表
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第一批买FSD的，到换车都还没能用FSD，这算不算骗局？

你得特指国内，而且人欧美无碍用，并且哪怕再国内你也是可以迁移的，不会白买

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原帖由 anubisx 于 2023-9-25 15:50 发表
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泥潭太落后了吧，目前特斯拉最新的方案是视觉+4d高清晰雷达，高清晰雷达能达到激光的效果，但成本十分之一，且没有光污染，没有丑陋的激光头。

又改成加雷达的方案了？吹了这么多年的纯视觉不玩了，我不信