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原帖由 @aweiwei  于 2023-4-25 11:02 发表
这车比L9肯定强多了，各种硬科技、软豪华几乎就堆到顶了，和200万的大揽胜相比一点也不输，不论是功能还是豪华感。

唯一被诟病的，就是内饰的设计还是太土，和外形那种卫士的圆润感不太搭配。

将来这车一定会有技术下放的50万、70万的车型的。

易4方这个4电机独立控制大概率是仰望独占3年以上了。目前看这套玩意重量和体积都很难缩小。下放到潮牌目前看不太可能。

u9超跑正式上大概率要等固态电池突破，否则续航垃圾。目前的比亚迪顶端电池技术，u8能上短刀高压电池已经是极限了，重量还是太重能量密度不够。所以50度电池续航wltc估计才150。为了大功率电机没办法。

奔驰电大g为了解决这个问题每个电机整个两挡机构你感想。。。最近外网爆的测试视频变速结构坏了咔咔巨响。这个技术方向明显有问题。。。。

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原帖由 @dddk  于 2023-4-25 11:05 发表
U8啊，问下落地是100多万吗？什么时候提车

9月第一批，估计大规模交付四季度吧。比亚迪产能爬坡别太指望很快，这车电气复杂度又爆表。

110万落地没有购置税，是不是性价比又爆表了。

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原帖由 @八子  于 2023-4-26 10:29 发表
100万尝鲜买这个的我觉得肯定是有的，宣传的多牛逼啊……但是照着PPT盲定，还是需要勇气的，冷静想想，同价位电车就算不选model x plaid，也有eletre R+，都是神器啊……何况还有taycan，model s plaid

model x 隔音垃圾到爆，零百也就打平马力还不如，国内自动驾驶没法用，内饰垃圾，各种功能全无，各种细节功能全无。唯一买来的目的就是殴翼门，50w还可以考虑，高溢价除了为马死磕多点几根火箭推动人类进步，其他全贡献给进口税了。

路特撕确实不错，但是赛车情怀倾向，追求极致驾控的人真当玩具买了。选装个卡钳10万，基本上这才是所谓有钱人的玩具买来玩一玩。毫无性价比毫无拓展性。

taycan已经是上世代的产物了除了牌子还有啥？硬件和各种性能甚至被现在40万的国产吊打。

所以最开始我就说了，u8简直是性价比拉满，你以现在的爆款理想l9一项一项加配置就发现u8真便宜。真正的全能型车，可零百可重度越野可油可电所有细分功能拉满。穷人的终极用车。

随便说几项大的以l9 46万为基准加装
双电机升级为超高性能可越野的四轮独立高压电机加2.0t增程底盘，这一项至少10万吧。（参考各种车型前驱升四驱）
45度80千瓦功率三元锂升级为50度高压120千瓦短刀电池。5万打底。
普通单腔空悬升级为主动液压悬架。5万打底。要是合资。。。10万起
辅助驾驶，芯片更高级。双倍摄像头，1激光加2固态雷达。3万
丹拿证据系列音响，目前已装车丹拿最高配。5万

个人觉得不在乎牌子/面子，仔细对比同价位配置表，想全都要的没第二个选择了。至于信啥操控，百年品牌积累，调教这些的。讲真看看合资做出来的那些垃圾电车还为这些玄学买单的你爱买就买。

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丑的问题。确实是捏的鼻子买了。除了丑还很担心智能化拉跨软件垃圾，服务垃圾是已经体验到了。

这个丑感觉主要还是设计师前奥迪的锅，估计王船夫说必须给整中式审美，结果就搞出来个外国人眼中的中式审美感，啥鼎，啥时空之门，第一眼真的是不伦不类。而且奥迪本来设计就更偏老气，搞得仰望完全没有所谓科技豪华感，这点甚至远不如ff91

现场看了也是觉得各种细节廉价感。第一眼和旁边真高端劳/兰博比确实一看就不是一个档次。u9还行好歹改了一稿。u8估计已经成型想改都晚了。内饰也是油到死的old money感，目标客群肯定冲着50+走的，结果和销售聊目前下定的年龄比预估年轻很多。

另外就是车纵置发动机和4轮独立电机臃肿的结构搞的前仓巨高，设计难度也很大是真的。但是个人总体觉得还是最开始设计方向就有很大的问题基调没有定好。

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原帖由 @defer  于 2023-4-26 11:22 发表
用不着3年，AVL那里主机厂都快排满了，两年内竞品实车肯定有。

空间问题绝对空间其实并没有占用太多，但是太长了，传统车架设计要相应进行变更。

两年内有也是国产了。。就合资这慢到爆的节奏。

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原帖由 @沉默の狙击手  于 2023-4-25 23:13 发表
买这车的家里肯定不止一辆百万以上的车。

讲真抬举了。到现在一共买过3辆车，smart，房车，l9，都在泥潭发过提车贴。以前百万级车压根不考虑买，品牌/面子溢价太狠。