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转的啊：

今天下午在万博理想销售中心，参加了一个L7的小型内部品鉴会。看到了一台白色和一台银色的L7。不能拍照，不能摄像，所以没有照片。谈几点体会。
1、二排皇后座确实很舒服，1米78的身高，脚可以伸直半躺平（前提是前排座椅调到最前），二排靠背可以向后调节40度，感觉躺平的角度不如L9那么平。
2、电动尾门的开关和L8L9都不同，是一个方形的按键。
3、后尾箱很大，二排座椅靠背调到最后，依然可以放两个28寸和两个26寸行李箱，电动尾门可以正常关闭。
4、尾箱有一个可拆卸的遮物帘，遮物帘拆下后可以隐藏到尾箱盖板下放置（这个细节点很用心，很实用）。
5、二排座椅环抱式手托非常舒服，中央扶手放下后也非常宽大舒服，二排同时坐三个人的话，中间的人很不舒服。
6、车身整体线条更加年轻化，更加动感，增加了白色车身和另外一个神秘色，现场工作人员也不肯透露是啥颜色。说是要等到2月8日，专门为L7举行一个发布会的时候再公布。
7、翟元在介绍L7 时候，透露23年2月底，将随L7的交付同步推出的ota4.3，之后的4.4（预计第二季度发布），将会推出大家期待已久的哨兵模式，一晚耗电量约10%（根据触发频率会有所不同）
8、翟元说，明天开始全量推送4.2.0正式版（大家会根据提车顺序，陆续收到推送）
9、L7的前保险杠和星环灯，都是新模具（和8-9的不一样）
10、在主驾驶位置调好的情况下，二排的腿部空间3拳（算是很宽敞，但是没有想象那么宽敞）


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上周末有个品鉴会，我没去，但有些车主去看了，没有图片，用语言描述，有些人还对比L9、L8的实车进行了比较。
1. 车头有变化，漂亮了一些，没那么地包天了，更动感，星环灯更深了，更容易藏死虫子了。
2. 中央中控台下方的储物空间没了，相应的B柱那里有了更大的出风口。
3. 车屁股往下倾斜的更多了，更溜背了，比L9、L8好看很多。刹车灯不是一横条，而是中间有断开。
4. 后排车门后、座椅旁的扶手更宽大了，环抱的感觉更舒服。
5. 没有腿托，只有电动脚托，得拖鞋再放，个子不太高的人坐上去搭脚更舒服，个子高腿长的膝盖窝会觉得空。
6. 后排座椅不能前后调节，只能靠背后仰，角度调完之后很舒适，MAX版的观影角度更爽。
7. 后排座椅放倒之后，整个后排空间还不是平的，可能是为了坐垫更厚实一些吧。但官方的气垫床会摆平，后排还会更翘一些，躺着看电视更爽。
8. 二排腿部空间比L9充裕，但前排调好位置后也就两拳半不到三拳吧，达不到新7系的水平。
9. 基本上车内的空间和X5L一致，但舒适度和功能比X5L强，座椅的软棉感不如X5L。



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这两天说是要推送4.2版本，这个版本的一项比较重要的改进就是，城市道路里最有实际用途的AEB功能，激光雷达终于参与标定了。而不是像以前那样只有LKA或NOA的时候才用得到激光雷达，平时城市道路激光雷达纯粹就是为了渲染车流人流。
所以，如果是只需要两排座椅（平时坐四个人，偶尔最多坐五人，且有大后备箱需求的），看L7的话还是要看Max版。激光雷达参与标定AEB的话，从评测上来看，极端条件下（比方说夜间无路灯对面远光灯遇到鬼探头）可以几乎百分百避免碰撞。

本帖最后由 aweiwei 于 2023-1-9 12:44 通过手机版编辑

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脖子焊死和客厅骑行的太多，哪位撞上之后不是一堆破事。防不胜防是一方面，物理定律就在那里摆着，发现迟了就是来不及啊。

所以奔驰、特斯拉的预判就是NB啊。

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30万出头的能有啥豪华感……
同价位都差不多，无非就是有的车塑料能玩出点花来。

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引用:

原帖由 @ferrerorun  于 2022-12-31 16:19 发表
你弄几个哑光木头片也好啊  

你看蔚来

是的，哑光木头、打孔的灯、双缝线真皮、定制的女声AI，都可以提升豪华感。

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上周末有个品鉴会，我没去，但有些车主去看了，没有图片，用语言描述，有些人还对比L9、L8的实车进行了比较。
1. 车头有变化，漂亮了一些，没那么地包天了，更动感，星环灯更深了，更容易藏死虫子了。
2. 中央中控台下方的储物空间没了，相应的B柱那里有了更大的出风口。
3. 车屁股往下倾斜的更多了，更溜背了，比L9、L8好看很多。刹车灯不是一横条，而是中间有断开。
4. 后排车门后、座椅旁的扶手更宽大了，环抱的感觉更舒服。
5. 没有腿托，只有电动脚托，得拖鞋再放，个子不太高的人坐上去搭脚更舒服，个子高腿长的膝盖窝会觉得空。
6. 后排座椅不能前后调节，只能靠背后仰，角度调完之后很舒适，MAX版的观影角度更爽。
7. 后排座椅放倒之后，整个后排空间还不是平的，可能是为了坐垫更厚实一些吧。但官方的气垫床会摆平，后排还会更翘一些，躺着看电视更爽。
8. 二排腿部空间比L9充裕，但前排调好位置后也就两拳半不到三拳吧，达不到新7系的水平。
9. 基本上车内的空间和X5L一致，但舒适度和功能比X5L强，座椅的软棉感不如X5L。

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引用:

原帖由 @牛顿  于 2023-1-9 13:40 发表
789这3车定位挺诡异的~~

9是舒适的三排；
8是可用的三排；
7是舒适的两排。

类似于X7、X5L三排（假如有的话）、X5L吧。

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说是发布之后就交付。

你要说L9有溢价，我认为肯定是有的。

但是，L7、L8我认为在30万出头的价位上是很有竞争力的。动力系统和L9保持一致、内饰和L9仅小幅删减的前提下，能便宜10万多，我觉得是很厚道的。

各位想想30万出头都是什么配置的车。

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北京一直是得用油标，比上海限制还猛。

但理想在北京一直卖的不错。

昨天从亦庄出来，一路上看到六七辆L8、L9。

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引用:

原帖由 @phoenix9  于 2023-1-12 14:30 发表
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理想在琢磨需求方面还是挺实在的，不过还是有点用力过猛。

很多不应该出问题的地方翻车了。

感觉就是工程师没开过豪车，根本不知道豪车该怎么用力，或者说人家有一些细节为什么那样设计。

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驾驶者能通过细微的变化感觉到增程器的启动，但让其他人仔细听，是感觉不出来的。

要是高速上馈电开，主驾能听到，但其他人应该感觉更大声音的是风噪。

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引用:

原帖由 @superapple666  于 2023-2-5 13:44 发表
意思是L789的发动机噪音控制和one相比有了飞跃？不过l7还是太大了。期待l6

如果开长了熟悉了仔细听肯定能感知，尤其是和方向盘的轻微抖动对应起来。有点类似于高级轿车D档和N档的切换会被驾驶员感知。

但乘客一般感知不到。

本身的NVH应该算非常出色的，唯一可惜的是，车内喇叭的声，外面听得清楚。