简单说就是明年1月1号开始，插电车就不能拿免费的沪牌了，现在到今年年底这几个月还可以去申领沪牌。

所以说如果你现在有一辆沪牌破车，想换新车没钱，可以考虑一下把牌照和车都卖了，换辆插混车上新能源牌，旧车的蓝牌可以换个9万块钱吧，车就算卖个8万，等于手头有个17万了。

所以剩下的问题就是换什么车。

买新车的话会有个问题，比如销量巨好的byd牌子实在有点low，而且提车时间巨长，不知道排到猴年马月，能不能今年年底前提车都是问题。

一些别的新能源牌子也存在类似的问题，比如深蓝SL03，现在定的话，提车估计要到11月12月，哪吒S的话提车更是没个准，现在纯电动版已经上新能源名录了，增程版根本没上名录，年底前都不一定提到货。

而且可能存在车机、系统、动力等可能不太成熟，第一批用户直接成为受害者了直接是。

而且你但凡要是做过新能源轿车，就会知道他们普遍有一个问题就是乘坐空间实在是太小，比如第二排但凡有个1米7，稍微坐直点就会顶头，即使很多车都用了天幕，直接脑袋上都是玻璃，还是会顶头，可见电池占据的空间还是很客观的。

接下来我就找啊找，然后找到了一款神车。2022款帕萨特新能源混动豪华版，注意一定是豪华版。

这个车4米9，牌子ok，空间巨大不顶头，带自动辅助驾驶导航，液晶仪表盘，carplay，6档双离合，真皮，手机无线充电，前排加热，后排遮阳帘，wifi热点。除了座椅通风和360度倒车，基本能拉满的全拉满了。关键是帕萨特的这套混动其实并不差，根据懂车帝的测试，和汉dmi、凯美瑞混动以及雅阁混动对比，油耗、性能、做工一点都不差。

而且最关键就是这车不需要等啊，10天提车，新车落地23万，二手准新车大概18-19万。

所以这个思路简单来说就是卖掉老车和牌照，换辆帕萨特新能源，上个新能源牌照。

为什么总有人抱着个沪牌当传家宝呢？牌本身不值钱，牌照背后对应的权利以及你将来可以把这个牌照出售所换回的资金才值钱。前者现在可以通过很多方式获得，比如电动车和混动车送的牌照，而后者，如果你抱着永远不卖的思路，其实这个价值对你来说就是沉没掉的，是没有用的。

说混动脱不了手的我不知道是什么思路？上海的车不能卖到外地吗？这车排放是国六标准，去哪儿都能卖，什么叫做脱不了手？这车脱不了手，难道各位手上的沪牌老破车再开个几年就能卖高价吗？

这个事情本质上思路确实是卖掉牌照和车换混动，而我给大家研究的就是基于这个思路，哪个车最合适，至于理由我上面也说过了，byd牌子low加提车慢，一众新能源深蓝03哪吒增程啥的，也有提车慢的问题，外加质量可能不太稳定。但帕萨特混动这个车是没有这些问题的，而且空间很大，牌子说实话也不low。

帕萨特混动这个车电池很小的，十几度电，纯电续航就是50公里的样子，平时基本上还是当油车开的，出二手也和油车的价格差不多。但我觉得这个车真的是配置拉满，L2自动驾驶都有，配置也很高，用个四五年配置不落后的，没有特殊原因应该不会有再次换车的需求。

给看不懂的朋友再把话说明了，这么做你能得到什么，你会失去什么：

假设你现在有一辆沪牌老破车，破车能卖个8万块钱吧。

你能得到：10天就能到手一辆配置拉满，空间大，牌子不low的插电混动中大型轿车，有新能源沪牌

你会失去：旧车，蓝牌，大约2万块钱（用来弥补卖掉车牌和车之后，买新车中间的价差），当然因为蓝牌被你卖了，你也会失去蓝牌在将来卖掉可以拿到的钱，假设和现在一样也是9万块吧。

我再说一遍，这个思路用在那些开着老破车的沪牌车主上其实是很好的，如果你开着本来车价格就很高，配置就很好的沪牌车，那就不是很适用。

引用:

原帖由 snakegtr 于 2022-9-14 13:51 发表
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楼主你有没有想过一个问题，这辆帕萨特年限到了之后你开啥？有可能那个时候纯电也要用蓝牌上了。
换个思路，不如等明年插混不送牌了，价格会调整，总不见得还涨价吧，勇蓝牌去上插 ...

不一定要等年限到了再换车啊，比如开个四五年后，如果纯电也要蓝牌了，那我和现在同样操作，在政策之前卖掉帕萨特买纯电车啊

引用:

原帖由 bjatc0244 于 2022-9-14 17:36 发表

如果纯电也要蓝牌，那蓝牌呢？

你引用我的话里就有你这个问题的答案，我说了“如果纯电也要蓝牌了，那我和现在同样操作，在政策之前卖掉帕萨特买纯电车啊”，不知道你在问什么？是看不懂这句话吗？这句话的意思是：如果哪天政策变了，电车也要蓝牌了，那我就在这个政策生效之前，把现在的车换掉，换成一辆电车，拿一个免费的绿牌，明白吗？

或者说根本不用换，现在的车继续开也是ok的，上了的牌又不会给你下下来。

[ 本帖最后由 scourgen 于 2022-9-14 17:50 编辑 ]