他本身几个星期前就测评过赛那，特意出了一期两个车型对比，我正好也很关注这俩货，挺好。
结果看下来对比的角度貌似公允，实际上带了不少私货。
主要就是对二三排座椅的描述上，他指出赛那二排座椅坐垫腰部比嘉华收窄了不少，结论却是给中间过道腾出了空间，是赛那设计的好。但是我看过油管上的一个国外评测，貌似中间过道其实差不多，仔细量后还是嘉华宽。（记得不准确，可能记错了）
对第三排就更主观了，赛那坐垫比嘉华短，而且左右都裁掉了角，导致大腿承托力明显不均匀，左边还有一个备胎大鼓包；但嘉华因为二排座椅后背是硬塑料不是软包，所以结论是赛那坐着舒服。这简直就有点反智了。
别的不细说了。
赛那现在的销售策略应该是因为前期产能明显不足，所以割一波加价粉丝的韭菜，等产能上去后再平价卖，但是因为现在加的太狠导致口碑滑铁卢，（我去几个汽车网站看了一下赛那的论坛，基本都是一片骂声。）出这么个视频让大家缓缓，吆喝一下“先别买别的竞品，等明年平价卖，韩国车不如我们，明年还会打折”。总之这半年的消费力别先因为加价产生恶评给跑了。

引用:

原帖由 大晶 于 2021-12-13 13:35 发表
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不管他收没收钱，这一期我觉得挺好看的。
二排中间他说的是起亚那个可以左右横移，如果都移到中间就很难走通道了，正常情况下通道应该是没问题可以正常使用的。两者价格差7万，丰 ...

二排中间这个问题，他说起亚设计有问题，其实是他自己没有考虑到而随便乱说了。
正是因为起亚有左右移动，所以没有设计二排座椅收折直接靠到第一排，而是只能靠中间走廊到第三排。也就是在第三排坐人的情况下，移到中间获得超长的第二排滑轨行程是不可能的，除非就是第二排乘客在第三排坐了人之后故意往中间靠近再往后挤压第三排空间，这简直就是捣乱了。
起亚的设计师逻辑没有问题。

[ 本帖最后由 觉悟很低 于 2021-12-13 15:05 编辑 ]

引用:

原帖由 zhouli520 于 2021-12-31 02:09 发表
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刚抖音刷到一视频说塞纳销量凉了，不知道是不是真的，反正视频里说从加价七八万变成加两三万卖，两田产能各六千台每月的车加七八万买的那批人估计要傻逼了

本帖最后由 zhouli520  ...

应该是真的。几个车坛都上了一遍，有开箱的的就两三个帖子，热心网友加减了一遍广汽的销售数据发现大概卖出了511辆，微信全国赛那车友群500人不到。
活JB该。

[ 本帖最后由 觉悟很低 于 2021-12-31 08:23 编辑 ]

YPP赛那评测也出来了，也是有如各位说的对日系固有的好感加分，最后结论也是让大家自己讨论，就是不肯说广丰的SB。
但是一个细节扣了太多分了：这车从启动到车机可用需要等1分钟……
我不知道这是不是安卓车机普遍的存在，反正我是等不了点火后等一分钟再操作。