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开了几天ES8,没有说的那么不堪。。

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先说说缺点,续航是这辆车的绝对短板,开着节能模式强动能回收的情况下,百公里电耗25度,说明这辆70度电的车日常实际可用的续航将将200公里。
江淮就是江淮,做工是真不行,国产车的通病,按键手感很差,中间缝隙大塑料感也很强,但是档杆还是可以的,这辆车物料成本绝对不会低,给我的感觉就是好用料没配上好做工…
Pilot已经是可用状态了,但是除了高速不建议用,高架转弯会短暂的丢失车道线的识别,但是车并没有提示你需要人类接管,如果不按方向盘退出辅助驾驶,那么车还会跟你抢方向盘的控制权,体验很一般,连特斯拉AP1.0都不如。稍微大一点的弯就识别不到车道了,更别说下匝道这种弯了,当个ACC用还可以,在高速上车道保持的还不错,不像沃尔沃那种碰到边线才会控制方向的ACC。
转向手感其实还算不错,绝大多数普通人需要的只是低速轻盈速度起来了有中心感,其实蔚来做的还不错,停车时候方向非常轻盈,至少低速状态下的转向手感ES8是比我经常开的E320和A7强的。
动力非常强,电动车带来的感官刺激真是油车给不了的,加速又快又稳,唯一的缺点就是这车容易晕车,因为动力响应有些迟滞。。

总的来说硬件很棒,但软件垃圾,各种二级三级菜单,辅助驾驶半成品就放出来了,自动泊车一次都没激活成功过。
那么问题来了,这车开着还不错,不过谁需要一辆五米多跑不远的7座SUV呢?


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