重点宣传的是200km\h的速度一直开，开了三百多公里哦。按跑车打造的。

不愧是tgfc，楼里评论全是暴死目指，讲的全是弱点… 看来Taycan销量稳了。

Taycan可以持续高速200km\h 在赛道跑，测试下来能连续200km\S跑三百多公里，打造的是能跑赛道的电动跑车。这点现版本的model S做不到。以后Taycan会比Model S更受追捧。特斯拉还是专注买三四十万的model3就好了。

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原帖由 BD 于 2019-9-5 12:42 发表
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It's more like Taycan't

Model 3有持续高性能运转能力，但是加速度慢了一秒。而且你所谓的现实中不存在就是自欺欺人，保时捷要打造电动跑车就必须做到高性能的持续性，这个市场分层就重视这个。

Model S加速快，但是没有持续高速赛道能力。

Taycan就是打造电动跑车，所以把纽北四门电动量产车纪录刷高了十秒不只。

保时捷加入来推广电动车，其实对电动车市场是好事。而且定位根本不同，不知道你秒杀的那么起劲干嘛。

查了查股价，我要是有你这信仰，不买个几千股都不好意思说话。几百股怎么够看233。

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原帖由 BD 于 2019-9-5 20:52 发表
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Model 3可以做到，而且这种Use Case根本在现实中不存在。
Taycan在树立品牌和技术上还是落后于7年前的Model S，跟不要在战略上落后于疯狂占领市场份额的Model 3了。

[ 本帖最后由 步六狐飞 于 2019-9-6 01:25 编辑 ]

呵呵，那你等model s上了纽北再扯可以不？Taycan可是实实在在刷新了纪录的。股票不是你高调宣布有几百股我才去查的嘛。一看才这点价值心里就发笑。国内垃圾股用来赌博的我倒有几百万人民币，当然比不上你做价值投资那么高端。

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原帖由 BD 于 2019-9-6 09:54 发表
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我更正一下，不能持续跑的是老的Model S。毕竟是7年前的Tesla第一代技术。
今年Model S在Power Train上做了Raven Update，应该没问题了。
Elon今天已经说了，Model S下周上Nürbu ...

所以我才说你高端啊；不过你这个坚定的信念配合你这咄咄逼人的语气，在配合你那几百股的价值，真的让人没忍住笑。关于taycan的具体表现真没兴趣看你独个在扯。我现在就看到实际刷新了圈速纪录，保时捷应有的外观与定价。

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原帖由 BD 于 2019-9-6 10:17 发表
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我说几百股只是怼那些动不动就精神股东的，重点不是价值，而是我对于Tesla有足够的了解和信心做投资罢了。钱多钱少，这是我唯一的股票投资。你有几百万人民币投资垃圾股又如何？你能 ...

这位几百股大股东是不是中文不好啊，我说你价值投资比我高端，你给理解反了吧233。

至于谁耍嘴皮子大家都看的到，Taycan发布了我周边喜欢的人还真不少，到你这里就Taycan't了。呵呵，你说model s下周刷纽北你就等着呗，迫不及待耍嘴皮子的人是谁？大家都不瞎。

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原帖由 BD 于 2019-9-6 10:57 发表
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高端的标准是什么？谁钱多就高端？典型暴发户思维，其实是个对市场和产品一无所知的白痴。

Taycan除了花钱请的一波媒体在自吹Tesla Killer之外，就没人看好的。Tesla直接取消了中 ...

这破逼车研发目标，立项定位就在这里，电动跑车，不说赛道场景说什么？这种消费产品只要买得起有兴趣就可以讨论，怎么叶公好龙了？

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原帖由 mmismm 于 2019-9-6 12:17 发表
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喷了，有些叶公好龙的人是不是用车场景都是赛道啊。。。

你可以看看是谁先把它们扯一块去； 我也没有做任何对tesla的贬低，只是指出不同车型的性能特点而已。

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原帖由 mmismm 于 2019-9-6 12:37 发表
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那它和特斯拉一点关系都没有。。。扯不到一起去

1，性能上的重点就在高速行驶的持续性，还有连续20次以上0-200公里加速速度不衰减。
2，这车现在刚出来，缺点肯定有，但是普遍来讲外观内饰是有优势的，性能特点也有优势。一直是你急着喊秒杀，Taycan‘t。我觉得一个有素养的人完全可以看接下来一年的市场表现，印证自己的判断。没必要那么急。

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原帖由 BD 于 2019-9-6 12:46 发表
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跑车不是赛车
跑车也要考虑实际开出去的，从EV的角度，Range意义显然更重要。
而且任何产品都要讨论的是对于市场的影响力，说白了就是多少人会买。价格高，性能有优势也行，问题是 ...

还有BD老师你这讲话风格跟以前战区战游戏阵营很像啊，你以前支持ps还是xbox啊233，你们这些青就长不大？