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[新闻新车] Taycan

你可以看看是谁先把它们扯一块去; 我也没有做任何对tesla的贬低,只是指出不同车型的性能特点而已。
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原帖由 mmismm 于 2019-9-6 12:37 发表
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那它和特斯拉一点关系都没有。。。扯不到一起去


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原帖由 @Raven  于 2019-9-6 11:01 发表
我哪句话有表达狂赞taycan,还是破鞋忠粉亲儿子的意思了 23333333

论汽车情怀,我只认911,大牛,悍马h1,其它关我鸟事

我只是进来对你表示敬意罢了,别误会啊,不管是对汽车,还是对公司品牌,还是作为投资对象,您这执念和态度都绝对不是一般人

说精神股东是我错,这是精神创始人


当然,倒过来讲汽车,我可是颜控第一,哪天这特斯拉别这么丑,买一辆我也是不介意的 233
第一次听说叫别人精神股东是敬意,我错了,误解你了

颜控是看品味的,我不认为Tesla是最好看的,但是说丑,和什么比?量产Taycan?算了吧。



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原帖由 @Raven  于 2019-9-6 11:06 发表
这位真是气场惊人

贴是你自己进的,字是你自己码的,怎么变成别人浪费你时间了 233,那你别说话不就好了
论战不讨论论点和论据,去讨论谁钱多少浪费时间。
我谈持股是针对某人先提精神股东的,想表明的道理就是我花了足够的时间研究自己所持的立场,并且可以做到put money where the mouth is

在TG这种人人二狗半的地方,着实没有任何炫富的意思。


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原帖由 @步六狐飞  于 2019-9-6 12:21 发表
这破逼车研发目标,立项定位就在这里,电动跑车,不说赛道场景说什么?这种消费产品只要买得起有兴趣就可以讨论,怎么叶公好龙了?
跑车不是赛车
跑车也要考虑实际开出去的,从EV的角度,Range意义显然更重要。
而且任何产品都要讨论的是对于市场的影响力,说白了就是多少人会买。价格高,性能有优势也行,问题是并没有。和7前的老产品比都没绝对优势,还好意思比?

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1,性能上的重点就在高速行驶的持续性,还有连续20次以上0-200公里加速速度不衰减。
2,这车现在刚出来,缺点肯定有,但是普遍来讲外观内饰是有优势的,性能特点也有优势。一直是你急着喊秒杀,Taycan‘t。我觉得一个有素养的人完全可以看接下来一年的市场表现,印证自己的判断。没必要那么急。
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原帖由 BD 于 2019-9-6 12:46 发表
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跑车不是赛车
跑车也要考虑实际开出去的,从EV的角度,Range意义显然更重要。
而且任何产品都要讨论的是对于市场的影响力,说白了就是多少人会买。价格高,性能有优势也行,问题是 ...

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还有BD老师你这讲话风格跟以前战区战游戏阵营很像啊,你以前支持ps还是xbox啊233,你们这些青就长不大?

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原帖由 @步六狐飞  于 2019-9-6 12:52 发表
1,性能上的重点就在高速行驶的持续性,还有连续20次以上0200公里加速速度不衰减。
2,这车现在刚出来,缺点肯定有,但是普遍来讲外观内饰是有优势的,性能特点也有优势。一直是你急着喊秒杀,Taycan‘t。我觉得一个有素养的人完全可以看接下来一年的市场表现,印证自己的判断。没必要那么急。
1. 这个所谓持续性不是你想象的那样,你理解上就有问题。现在Tesla的所有车辆有同样的持续性。加速性能不如Model S,Range上不如Model S,价格将近两倍,总体性能绝对是劣势。
2. 外观和内饰所谓优势是主观的的,从Infotainment系统角度来说绝对是质的落后。缺乏基本Prespective的才需要看一年才知道市场的表现。

关键是Porsche自己打脸,这个和最初的概念车完全是两个东西。而且价格比最初定位高了一倍。
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原帖由 BD 于 2019-9-6 12:41 发表
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颜控是看品味的,我不认为Tesla是最好看的,但是说丑,和什么比?量产Taycan?算了吧。
嗯嗯嗯,颜值这事个入法眼,我可是只代表自己发言,不过就taycan这车身线条,内饰设计,为什么算了吧,打打这特斯拉好像没什么难度233

s作为标准的四门掀背,很客观哦,有帕纳梅拉一代这种脱线的垫底,model s肯定是不会吊车尾的

不过比比二代帕纳梅拉,两代a7a5,上代cls之类的,就不要自取其辱了不是

x嘛,有个车门当设计卖点吧,至于model 3,这车就老老实实当跑量酱油车不是,也别谈什么设计了漂亮了

Roadster,好吧,这叫设计风格,不过说回来,跑车,尤其是超跑基因外形设计这事,还是需要点传承和逼格的,特斯拉基本上没有 233

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保时捷Taycan 4S发布;

新车提供两种电池型号:
标配 79.2  kWh电池,最大马力530 PS
选装93.4 kWh电池,最大马力571 PS
保时捷 Taycan 4S 起价1,148,000 元,包含增值税和中国专属配置。客户亦可支付额外的 60,500 元选装 Performance Battery Plus 版本的保时捷Taycan 4S。

两种电池版本车型均可在 4 秒内从静止加速到 100 km/h,最高车速 250 km/h。两个版本的最大充电功率分别为 225 kW和 270 kW。
续航467km/407km WLTP标准,

4S仍然配备前后双电机及后轴双速变速箱;
全新 Taycan 4S配备19 英寸 Taycan S Aero 车轮,红色制动卡钳塑,采用全新几何学的前包围,以及黑色的侧门槛和后扩散器。带保时捷动态照明系统升级版的 LED 大灯为标配。

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115w还是贵了点。真的起步价能到95+,加上购置税减免的政策。对于我来说也算咬咬牙,踮踮脚勉强能摸到的车型了。

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你们为啥都要拿model s和taycan比?

特斯拉其实根本没有和taycan对标的车型吧......

四门跑车,除了玛莎拉蒂,amg gt暂时没想到其他家的

这次的model s plaid纯粹是为了打脸,临时拼凑出来的改装车,量产model s哪有装taycan那样的赛车刹车轮毂blabla

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原帖由 Livy 于 2019-10-15 08:26 发表
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你们为啥都要拿model s和taycan比?

特斯拉其实根本没有和taycan对标的车型吧......

四门跑车,除了玛莎拉蒂,amg gt暂时没想到其他家的

这次的model s plaid纯粹是为了打 ...
就是因为没有竞争车型,才勉为其难的把特斯拉拖出来对比一下。虽然品牌差距巨大,但都是都是4门无框车门电动车。

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911还是先买油车吧,TS买不起,S还是可以争取一下的。

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原帖由 @zengxx1986  于 2019-10-15 00:06 发表
115w还是贵了点。真的起步价能到95+,加上购置税减免的政策。对于我来说也算咬咬牙,踮踮脚勉强能摸到的车型了。
随便配了下,150了默默关闭网页。。。

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原帖由 @步六狐飞  于 2019-9-6 12:54 发表
还有BD老师你这讲话风格跟以前战区战游戏阵营很像啊,你以前支持ps还是xbox啊233,你们这些青就长不大?
BD.彼得潘

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