引用:

原帖由 waller 于 2019-9-4 08:10 发表
posted by wap, platform: Android
第一，高强度钢不能代替加强筋。第二，啥是悬挂强度？防倾杆的作用是为了加强悬挂强度的？不懂还洋洋洒洒一大堆。

国外的新3有没有防倾杆?

引用:

原帖由 waller 于 2019-9-4 08:37 发表
posted by wap, platform: Android
国内的325其实就是国外的320，国外没有325这个型号。国外的g20是320没有后防倾杆，330有。其实就是减配了，只不过这次后防倾减配是全球统一。

全球统一就没什么好说的了，这是宝马坏良心
以前宝马的操控好和标配防倾杆有很大关系
不过门板加强筋这个骚操作是华晨宝马弄的？还有铝换钢这些破事都见惯不怪了。
就是国内活得太滋润欠揍。

引用:

原帖由 waller 于 2019-9-4 09:17 发表
posted by wap, platform: Android
后防倾基本是个车都有。除了一些超级跑车用了不一样的悬挂形式。我估计你说的是顶巴吧？这倒不是所有车标配的。3系一直原厂自带。

没有后防倾杆的车多了，当然一般都是丐版小车，特别是板悬小车。到3系这个级别没有后防倾杆很少见。
举个例子锐志原厂后防倾杆是15mm的筷子，拐弯和船差不多，为了提高刚性一般都会改21mm直径防倾杆。
至于前面那位民科说飞度的简直要把我下巴笑掉了，扭力梁板悬等于自带防倾杆，拿板悬和多连杆比强度真是吃饱了撑的，人超跑GK5可是85的麋鹿测试成绩，3系才多少？

引用:

原帖由 open-ps 于 2019-9-4 11:48 发表
posted by wap, platform: iPhone
上海车展的时候一堆捧上天的。现在一堆踩的。现在真是什么事都只能自己判断，网络上真是真假难辨。

看YYP的测评，他都不带笑的，就知道新3系什么情况。

引用:

原帖由 nagisa123 于 2019-9-4 14:17 发表
posted by wap, platform: Android
到时候看看标轴，不行就买个硬顶二系算了，本来还想等等福克斯st，据说引进凉凉了，新gti估计也要等个一两年，现在二三十万想找个运动取向的车选择真少。

官网这么大的页面和价钱在这你跟我说凉了？

引用:

原帖由 nagisa123 于 2019-9-4 15:06 发表
posted by wap, platform: Android
旁友这是国五老款的，我这都上不了牌了

大概看了一下，不引进的是手挡版，确定引进的是7at吧？