由于中国汽车新车市场的需求持续下滑，厂家不得不适当调整运营方向，主动让经销商降低库存，但2月份继而受到春节假期的影响，中国车市仍未摆脱低迷现状。乘联会2月销量数据，2月份国内乘用车市场销量116.9万辆，同比下降19.0%，环比则下降45.9%；1-2月累计销量333.3万辆，同比下降9.8%，跌幅有进一步扩大的趋势。

据中国汽车流通协会报告，2月经销商库存急剧上升，库存系数竟然达到了2.1，同比上升29%，环比上升高达50%，处于库存警戒线以上。具体来看，自主品牌库存系数为2.15，合资品牌库存系数为2.23，高端豪华和进口品牌库存系数为1.88。
库存系数的具体看法：库存系数在0.8-1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。库存越高，意味着新车需要更多的自然月进行消化。

分品牌来看，共有18个品牌经销商库存超标，自主品牌有五家。分别为长安福特、捷豹-路虎、上汽荣威、别克、东风标致、广汽菲克、凯迪拉克、沃尔沃、比亚迪、上汽大众、广汽三菱、长城汽车、东风雪铁龙、雪佛兰、北京现代、雷诺、奇瑞、吉利。
其中，长安福特库存水平超3个月，捷豹路虎和上汽荣威接近3个月。换句话说，厂家不向经销商批发车型，经销商仍可售卖店内新车3个月。
协会分析，二月份工作日减少，又逢春节假期，客流量明显减少，导致销量下滑，经销商存销比增大，库存深度增加。部分品牌有压库倾向，导致经销商库存压力进一步加大。
中国汽车市场销量持续下滑，部分品牌下滑相对也较为严重，加上经销商库存处于高位，对品牌持续经营压力十分大。

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最近特价车横行，各种折扣

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原帖由 @johentai  于 2019-3-13 01:39 PM 发表
最近特价车横行，各种折扣

有啥车是清库存价？
朋友公司要帮业务员买个代步车。球推荐。

凯美瑞和雅阁还是不降价啊

一汽集团简直健康的不行！

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原帖由 @生生不息15  于 2019-3-13 14:13 发表
有啥车是清库存价？
朋友公司要帮业务员买个代步车。球推荐。

合资美系 韩系法系都是地板价。

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喷了，上汽除了五菱是不是都上榜了？

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原帖由 wanghe2kk4 于 2019-3-13 15:25 发表
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喷了，上汽除了五菱是不是都上榜了？

宝骏

等我股市翻番

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瞎扯淡, 看看宝马4s店, 没见过这么多人, 基本和菜市场一样.   加价15800, 看看奔驰销量, 2月第14名. 感觉数据都是假的.

知道的只有迈锐宝优惠5万多，福特反而吊得很，优惠5000

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原帖由 jinwyp 于 2019-3-13 16:07 发表
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瞎扯淡, 看看宝马4s店, 没见过这么多人, 基本和菜市场一样.   加价15800, 看看奔驰销量, 2月第14名. 感觉数据都是假的.

所以表里没有宝马和奔驰这不是很合理吗？

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长安福特这个屌样 雪花大大是不是要开始找下家了

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原帖由 @nosmoking  于 2019-3-13 17:43 发表
长安福特这个屌样 雪花大大是不是要开始找下家了

我本来今天想写个有关奇瑞的文章来着，后来一忙就没写。
资料主要想用这段：资料来自百度搜索，如图。

陈安宁简历
2009年，陈安宁从福特全球高管的位置上离职，以国家“千人计划”特聘专家的身份加入奇瑞。
2010年，是奇瑞大刀阔斧整合品牌资源，改革研发体系的元年。作为奇瑞汽车工程研究总院院长的他，自然地担当起了奇瑞旗下有30多款产品以及12多个研究院的工作任务。
2013年，陈安宁一手主导的iAUTO技术平台正式推出，奇瑞的V字型正向开发体系也形成。
2014年，陈安宁出任奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长的重任。主导建设了奇瑞上海技术中心（CTCS）
2017年4月，出任奇瑞汽车股份有限公司总经理，全面负责奇瑞汽车的日常经营工作。
2018年9月 离职奇瑞。
再说几句
奇瑞，这个曾经的自主品牌车企一哥，目前已经沦落，而这个衰败的过程，正好跟陈安宁主政的时间高度重合。
当然，我们不能将企业的失败归功于某个个人，但说跟他有关，估计没人反对，毕竟，他是奇瑞汽车的二号人物。
陈安宁的离去，对个人奇瑞汽车未尝不是件好事，毕竟，铁打的硬盘流水的兵。

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原帖由 @九月雪花  于 2019-3-13 18:12 发表
我本来今天想写个有关奇瑞的文章来着，后来一忙就没写。
资料主要想用这段：资料来自百度搜索，如图。

陈安宁简历
2009年，陈安宁从福特全球高管的位置上离职，以国家“千人计划”特聘专家的身份加入奇瑞。
2010年，是奇瑞大刀阔斧整合品牌资源，改革研发体系的元年。作为奇瑞汽车工程研究总院院长的他，自然地担当起了奇瑞旗下有30多款产品以及12多个研究院的工作任务。
2013年，陈安宁一手主导的iAUTO技术平台正式推出，奇瑞的V字型正向开发体系也形成。
2014年，陈安宁出任奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长的重任。主导建设了奇瑞上海技术中心（CTCS）
2017年4月，出任奇瑞汽车股份有限公司总经理，全面负责奇瑞汽车的日常经营工作。
2018年9月 离职奇瑞。
再说几句
奇瑞，这个曾经的自主品牌车企一哥，目前已经沦落，而这个衰败的过程，正好跟陈安宁主政的时间高度重合。
当然，我们不能将企业的失败归功于某个个人，但说跟他有关，估计没人反对，毕竟，他是奇瑞汽车的二号人物。
陈安宁的离去，对个人奇瑞汽车未尝不是件好事，毕竟，铁打的硬盘流水的兵。

AP小伙伴说安宁同志每天早8晚11挺拼的…效果就不知道了。话说最近ISE开始一波一波走了，不知道会不会安排点自己人上去，呵呵厚