天外飞仙
原帖由 @无梦 于 2019-2-2 19:47 发表 而且我非常反感这种电动车拿速度来说事的宣传方式。 不用变速箱，电机上来直接最大扭力，全世界都知道电动车速度飞快。 但是电动车在宣传上不能给人灌输加速无敌啊。。。。。 99%的买车人本身并不懂车，买车不外是面子+代步。 绝大部分人根本就不理解，激烈驾驶会给机械系统带来的挑战有多大，高速驾驶对刹车系统和轮胎的要求有多高。 一直被灌输加速多块之后，搞的买电车就是老子加速天下无敌，反而忽略了机械结构的本质。结果要么不出事，出事就是命交代了。 人家法拉利保时捷为了点速度多少年+多少钱研发下去了，才能保证开快的同时还能极大的保证汽车的稳定性和安全性。 所以人家卖的贵是天经地义，你特斯拉这点成本就能解决了？ 也不要断章取义，我也考虑买model3上下班市区里代步，但一定不是因为所谓的加速，我还真不敢拿这种车开快。。。。
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原帖由 @无梦 于 2019-2-2 19:25 发表 算了，怪我没说清楚。 你买特斯拉，什么车速圈速根本就不是关心的点。全天下都知道你速度是超跑级别了，这种车评完全没看的必要。 更想知道的是你城市代步真实的续航，你激烈驾驶的续航，冬天夏天开空调的续航。 机械结构稳定性，车重+刹车距离和衰减的表现，还有电子系统，电池的安全性等等。 这些才是最重要的，自然啥都没说。
原帖由 @supermaneverbk 于 2019-2-2 15:40 发表 要是国内生产后落到30~40万区间，个人觉得还是不错的，350~400左右的实际续航，南方城市有充电条件的市区跑跑比油车更方便，路上超车啥的比同价位油车舒服太多了，而且完全不心痛~ 本帖最后由 supermaneverbk 于 201922 15:46 通过手机版编辑
原帖由 @zuccbtpig 于 2019-2-2 16:15 发表 3040估计海啸了。你让国产车怎么卖
原帖由 @turnlive 于 2019-2-3 21:04 发表 从直观的角度来说，ICE到EV的进化类似747之类的纯钢索凸轮操控进化到787电传和抛弃引气系统的革命。没有了内燃机和附带的齿轮箱，传动机构，润滑，气源，稳定性会提高几个数量级。去掉发动机省出来的空间能够更好的布置碰撞所需的溃缩空间，底部电池的低重心更能提高安全性。现在EV主要的问题是电池成本/容量和热管理。
原帖由 @zhuliang 于 2019-2-4 03:55 发表 火力发电为主的地方普及电动车就是瞎搞，你以为污染不在你开车的时候产生就没污染了？ 温度可以到零下几十度的地方普及电动车也是神经病，一到冬天续航比厂家宣传基本掉一半，过年开电动车往北回老家遇到降温真的会冻死在路上。
原帖由 @turnlive 于 2019-2-4 02:39 发表 毕竟美国人不懂车 :D
原帖由 gogogo 于 2019-2-4 14:50 发表 posted by wap, platform: Android 所以也是说明电动车不适合当第一辆车或唯一一辆车了
原帖由 Raven 于 2019-2-4 11:37 发表 笑死了 哪门子的性能车一点不性能？跟谁比，m还是amg还是rs还是911，233 您那秒天秒地的特斯拉，纽北跑了多少，我倒没留意 电动机起步快，物理特性路人皆知 后段加速呢，弯道呢，起个步就来逼逼性能 ...
原帖由 winterb 于 2019-2-4 22:19 发表 posted by wap, platform: Chrome 性能车撞了也许还能活一命，电动车基本就是自动火化了 另外，我不认为电机+电池能革命 我不是工程师，大不了N年以后挖坟呗
原帖由 jinwyp 于 2019-2-4 13:48 发表 posted by wap, platform: Chrome 我觉得要是传统大厂转电动车为主，也能做出不错的电动车，毕竟底蕴在那。 特斯拉还是算了。除了动力。底盘，隔音，滤震，可靠性。 再说高速电动车车也是硬伤，不要以为现在没有变速 ...
原帖由 步六狐飞 于 2019-2-4 22:50 发表 性能也是你之前先提的，谈性能不提纽北跑圈作考验，难道要上勒芒比赛吗，我寻思着电动车也跑不了几圈吧。 非量产的ep9是去纽北刷过圈速的，比保时捷919慢的不是用秒形容的，都要慢一分钟了233
原帖由 @香蕉一号 于 2019-2-5 10:43 发表 高速突然没电失控的电车新闻不久前就有，你希望你路上都是这种玩意？？
原帖由 @alleni3 于 2019-2-7 00:40 发表 别的不说，声浪怎么模仿？买车又不是光要快的，声音也一样重要，这是电动车先天劣势
原帖由 @ronan623 于 2019-2-8 14:11 发表 昨天跟哥们浪了一晚model s我差点吐了 这种加速眩晕感跟我4.5秒的汽油机比起来,第一感觉就是不舒服
