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原帖由 @sunner  于 2018-11-18 22:21 发表
你国现在陷入一种2b混乱状态，请问家用电车作零百的意义在哪里？你现实生活中有几次红绿灯地板油？汽油车竞争零百要么是跑车强调比赛出发性能，要么是强调扭矩大好超车，但这是在高速公路上从100或120急加速到130这阶段，能做到这种加速的民用电车，目前只有特斯拉吧，国产电车能到慢慢升到120就不错了，这之后的加速就是屎，而且你也不敢这样踩几次，不然下个休息站等着充电去吧
所以很不明白现在一些国产品牌强调零百的意义，还有一群脑子有问题的上当

ES8，Marvel X算不算自主品牌民用车？

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原帖由 @kidthief  于 2018-11-19 20:26 发表
最基础的汽油发动机都搞不好还想做混动？
所谓弯道超车本就是无奈之举，没有做混动的技术基础。天朝这种人口密度还想普及带充电桩的电动车除非发展出微型核能发动机2333

单发动机其实国内做的还可以了。

变速箱确实是有点差距。

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原帖由 @天受  于 2018-11-20 22:42 发表
插混和强混比油耗本身是不是就是傻

插混不充电试试？

正常的混联，插混的油耗并不会差很多，都可以比油车的油耗好很多。

你可以把混动看作SSD，插混看作容量翻倍但是速度减半的SSD，不管怎么样比硬盘还是快很多的。

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原帖由 @sunner  于 2018-11-20 13:53 发表
你还没明白我的意思，民用买菜车重视零百没有任何意义，就好比你买双鞋，这鞋虽然穿鞋不太舒服但它的特色功能是鞋底有一双筷子，吃饭的时候很方便拿出来，这有个毛用？

另外混动的车怎么就做不出起步急加速了？换句话说这是电动车最基本的功能，配合汽油机只会更快，我说的是过度重视没有用，并没有说这功能没用，你看雷车乞丐版混动太肉不也被大家骂么？

我再一次清楚表明我的观点，民用买菜起步加速7或8秒左右足够，主要提升的应该是时速100公里后的加速能力，你起步4秒看着很牛，但电车的优势不就是城市道路越堵越经济么？堵车你起步4秒？高速的话所有电车都很垃圾，包括特斯拉，而且高速公路你怎么4秒？跑一会刹住，弹射起步？最多是出收费站，服务区来一下子而已，我前面也说了，多踩几次就又该充电了，空调都不敢开，还tm弹射？

这个是市场策略。
比亚迪当时的技术储备，如果拼命做加速，可以做出来一个比较能说的水平，但是做外观，做内饰，做NVH，甚至做BMS，要么不够技术储备要么就算做出来，市场也不会很买账。

再配合这个宣传方向，确实low，但很有效。

觉得看不上的说明你不是他的目标客户。