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原帖由 @blackeyed  于 2017-3-16 22:13 发表
百度了下, 确实手续超级容易, 半小时就能搞定

那还是回到关键问题吧, 全车喷漆改色会有什么后患吗

需要中控门板等等所有东西都拆掉，然后所有东西再装上去
没有扭力扳手，小工不会好好给你拆装，都是硬掰硬装的，卡扣断了也不管，螺丝松紧都不管。

折腾好以后，各种异响，各种配料缝隙不等。

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原帖由 无梦 于 2017-3-17 14:41 发表
破烂的原漆一定比光鲜的重喷来的贵。。。我也不知道为啥

我告诉你为什么
因为再烂的原厂漆, 那也是有底线的, 钢板车架过浆, 温度湿度都要调控, 一层两层机械臂整体喷涂. 哪怕是奇瑞, 也有底线. 也要高温低温各种环境差测试后再出厂, 染料是否环保, 喷涂是否均匀, 外界条件下10年还是8年, 能不能防酸雨, 都在考虑范围之内
但是路边摊, 是没有底线的.
所以漆面不是颜色好看越光亮越好. 不好看是你个人主观的, 但是其他参数都是客观的. 你拿漆膜仪测一下, 你就知道原厂机械臂和后改手工的区别了.

这个问题最终的结论就是, 颜色光鲜好看, 不等于真的工艺喷涂好

[ 本帖最后由 TJ-NNY 于 2017-3-17 16:37 编辑 ]

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原帖由 amm 于 2017-3-18 20:18 发表
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跟4s后面喷的差距有多少呢

单纯漆膜仪上来看油漆的厚度, 原厂差距能控制在10%左右, 后喷漆的基本上起伏都在50%以上
想想就知道, 现在厂商都是ABB这类机械臂电脑操作, 可控性远高于4s/改装店这种单一小型设备的人工喷漆
或许今天4s喷漆工心情不好, 或许4s后面排队维修的车很多领导要求加速工作, 人工控制的东西, 牵涉面太多, 除非不计成本, 否则可控性太差, 好比某个面手工多喷了0.5秒, 对于厂商的机器而言已经是次品标准了, 对于人工而言跟本没感觉, 最多之后给你再抛光一下.
当然说到底, 这些客观东西最后都打不过主观喜欢哪个颜色...

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原帖由 KOSMOS 于 2017-3-19 16:47 发表
经验之谈后喷漆不要选亚光，这是第一天喷漆后的效果，半年过去现在把侧面拉花一撕就是色差，正准备改色膜。

从质感上讲贴膜还是不如喷漆自然，如果要考虑卖车什么的心疼原厂漆面还是贴贴膜算了

这个和漆本身的品质有关
改漆色的消费者, 只注重颜色, 从不考虑漆本身品质. 比如就要这个红, ok. 至于这个红色的耐光照耐腐蚀环保物理化学特性, 这些是不去追究的
原厂对于三甲苯, 铬, azo这种东西有一整套认证标准, 至少符合国家标准.
4s则和路边摊一样, 这罐漆80那罐漆100, 颜色一样绝对不会给你用100的. 速度慢好好做还会被领导骂后面那么多车等着排队你给我2天内就搞出来