搞手机评测王自如现在开始“不务正业”了，搞起了汽车试驾。
这次王自如试驾的是互联网气息浓郁的特斯拉Model X，这是特斯拉旗下的首款SUV产品，号称是全球最快的SUV，百公里加速最快仅3.4秒。
Model X前脸采用了特斯拉最新的家族式设计，没有进气格栅，进一步凸显了自己是电动车的身份。而最大的两点莫过于后排的鹰翼门，在SUV车型中非常少见。Model X的尾部造型圆润，采用LED尾灯，还提供了扰流板，提升驾驶稳定性。
配置方面，Model X提供前排座椅14向电动调节、座椅加热/记忆功能、无钥匙进入、自动启停、电动尾门（可无钥匙自动开启）、巡航控制系统、生化武器防御模式的空气净化系统等配置、前视摄像头、360度声呐传感器、倒车雷达、盲点警报、自动紧急制动、车道偏离警告、防盗报警系统及4个LATCH儿童安全座椅接口等。
那么，王自如对Model X的评价如何呢？来看看视频吧。
顺便说一句，王自如的驾照似乎刚拿到没多久...

http://www.zealer.com/post/309.html

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空间舒适性操控性通通没讲

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刘翔要转行了啊

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手机厂商能充值几个钱啊，看看充值之家，这块肉大多了

刘翔从果粉回头是岸后还是越做越好，果然是苹果害人

喷了还以为眼花看错了

个人感觉不像SUV

引用:

原帖由 elia 于 2016-5-4 10:33 发表
个人感觉不像SUV

根本就是MPV，为了好卖强行归类成SUV。

这货这么重，直线傻快有个毛用，键盘党最爱。

基本就是纯捧

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很多人以为评测是刘翔自己做得，实在喷了。一堆业内在背后的

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这车国内要滑铁卢
这个档次的车，加上这个车门，一般人都会回避
就和你开个20万的敞篷车一般不好意思敞篷一个道理

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如果直接做一个标准的高级7坐mpv,说不定在国内还好些，搞现在这个样子不伦不类的

汽车比手机复杂多了

苹果也是做了4代产品才能吊打同行。

汽车的驾驶感，调教起来非常复杂，特斯拉还有很远的路要走

最近看了Zealer王自如的特斯拉Model X试驾视频，越发觉得自己职业生涯岌岌可危。如果不知道王自如是谁，说明你实在不关心IT。王自如这次叫做Model X是“全国首试”，特斯拉先把车给IT媒体体验，而不是给汽车媒体，这件事本来就值得玩味，具体留到下文再说。王自如作为IT媒体跨界做出来的试车体验，虽然会有不严谨处，比如单手握方向等，但总体还是有模有样的作品，至少有看点有营养。



不过我对此一点都不诧异，只是觉得这种趋势来得比想象中快得多。我曾在2013年写过一篇观点（点击阅读），在中间预言过自己将要失业。现在新兴的电动车，“手机属性”已经越来越强，驾驶上的区分度并不高。“电门”踩下去动力瞬间涌现，加速力强得将整个人钉在座椅上，这一切却来得无声无息，又无比顺滑。上面这句话能用在所有电动车上，差别只是把你钉在座椅上的力道大小有所不同罢了。

由于汽车机械当中“动力系统”这块可说的已经越来越少，汽车体现差异化的地方可能就变成一些“用户体验”层面的东西，这恰巧是IT媒体的强项。这就是IT媒体能顺理成章踩进汽车媒体地盘的原因，也解释了王自如为什么只拿驾照半年，就能交出有point的车评（绝无讽刺之意）。特斯拉之所以说它是互联网思维，在于每款车都将用户体验玩出花样。Model S走近门把手升起，上车无需按任何启动按钮，直接挂挡就能闪人。新出的Model X则更加极致，直接靠近车子就能自己把门弹开，连开门动作都省去，甚至连离开也是自动关门。



相比之下，电动车和互联网思维的冲击其实只是小事，真正可怕的是自动驾驶。很多人说自动驾驶难以实现，没错，我在之前的观点也说过，100%的自动驾驶确实很困难，但我们已正往这个目标快速接近。就像数学里的反比例函数图像，函数曲线快速往坐标轴靠近，但靠得很近后却一直触不到坐标轴（100%自动驾驶的目标）。自动驾驶当然没有那么悲观，不会永远实现不了自动驾驶。我们很快就能达到80%，甚至程度更高做得自动驾驶，只是最后剩下那百分之几可能需要花很长时间去攻克。可那又何妨，自动驾驶如果能达到80%，驾驶者已经得到很大的解放，开车近乎没有压力，同时我们汽车媒体也准备要洗洗睡了。