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原帖由 chain416 于 2016-2-24 16:25 发表


我觉得2.0的b级车里，凯美瑞的确是最好的选择了，性价比奇高。
不过你拿2.0凯美瑞比2.5天籁比动力当然还是差点，不过日常足够用了，差价也摆在那儿。

1.凯美瑞不好看啊（摊手）
2.咬牙硬上B级车的车主来说，凯美瑞2.0乞丐版和天籁2.0乞丐版你比一下，其实是天籁合算的....
3.雅阁2.0那么大空间没有后排出风口简直反人类....

[ 本帖最后由 dongfang110 于 2016-2-24 16:38 编辑 ]

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原帖由 biocoat 于 2016-2-25 09:30 发表


质量差，操控差 --> 转向模糊，开着像船，cvt高故障，发电机高故障，cvt慢速抖动

北美销售基本靠租约，三大日车中最廉价的轿车

美国2015年车市销量排行榜
排名        车型                中文名称           2015年销量        2014年销量       
4        Toyota Camry        丰田 凯美瑞        429,335                428,606                
6        Honda Accord        本田 雅阁                355,557                388,374                
9        Nissan Altima        日产 天籁                333,398                335,644                

销量也是前10的，没说的那么不堪好不好....

[ 本帖最后由 dongfang110 于 2016-2-25 10:24 编辑 ]

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原帖由 kingjob 于 2016-2-25 10:33 发表
posted by wap, platform: 小米 红米 NOTE
在上海，cvt感觉在车表显示10度以下只要水温指针不过最低线，动力上不来如同始终在1挡

不能锅扣到CVT头上，AT一样有这问题
我老奇瑞的4AT也是一冷就这鸟样

posted by wap, platform: 华为 Mate 8

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原帖由 @biocoat  于 2016-2-25 12:35 发表
没说销量不好，只是日系三大中最廉价的，乞丐版1.7万美刀约合12万rmb开卖，这种价格已经跟civic corolla一个级别了。

老美还有一种lease就是租车，租出去的也算进销量，天籁一年2万公里每个月只要付200美刀租金就能开走。 你说这种价格，销量能差吗？
再换一种思维，日产能有本事把C级车卖出别人B级车的价格还赚，这种成本控制有多丧心病狂？

所以没钱想开大车又能装人怎么办？租一台天籁毫无困难，所以老美开日产的黑人多可不是偶然巧合。

可怕的是这么便宜的东西，销量还托在美瑞和雅阁后面。

美国人手一辆车，中国全家一辆车。
驾驶方面的优点在中国往往反而是缺点。阿特兹思铂睿这种运动取向的什么惨状刚发过销量。纯运动的梅甘娜之类直接就无人问津了。

反而高颜值外观运动实际上动力并不大且更重视空间和舒适的新蓝鸟和博瑞大卖。

后排利用率高低会直接影响一辆车的评价。

CVT技术含量完全不低好不好。

行星齿轮降低巡航转速，承受更大扭曲，都是技术。

CVT成本低廉只要能反应到车价格里有啥问题呢？....