16-01-19 06:32来源：盖世汽车作者：姜鹏
随着去年12月份各项销车数据的公布，2015年的车市销车情况也落得明朗，据中汽协数据披露去年我国汽车产销量分别达到2450.33万辆和2459.76万辆，同比增长3.25%和4.68%。其中，乘用车销量更是首次破2000万辆大关，2015年全年销量达到2114.63万辆，同比增长7.3%，其中轿车累计销量为1172.02万辆，同比下滑5.33%，而在轿车版块占据主力的A级车市场上，受1.6L及以下排量车型购置税减免政策的利好刺激，去年12月份销量数据还是有颇多亮点，日产轩逸首次月销量突破4万辆，力压新朗逸成为12月A级车销量冠军，全年销车达334,087辆落后于新朗逸排名第二，新朗逸去年12月销车39,703辆排名第二，总销量榜上以379,069辆的销量挤掉2014年冠军福克斯成为A级车市场销量第一车型，自主品牌方面只有吉利帝豪EC7挤进A级车总销量榜前列，去年累计销量达到206,226，同比大涨了24.8%。下面带来A级车2015年销车前10排名。
NO.1上汽大众 新朗逸

虽然新朗逸去年12月销量高达39,307辆，但与轩逸突破4万大关相比，新朗逸在12月份还是受到了压制。全年总销量达到379,069辆，同比增长了3.3%，领先身后的轩逸40,000多辆，而在拿下A级车全年销量冠军的同时，新朗逸也成为整个轿车板块的第一名。
NO.2 东风日产 轩逸

2015年12月轩逸销车首次打破4万大关，累计销量达到41,802辆，继去年10月份后再次压制新朗逸成为12月份A级车销量冠军，2015年轩逸全年销车334,087辆，同比增长了11.3%，继2014年再度突破30万辆大关，与新朗逸成为轿车版块上销量超过30万的仅有的2款车型。品牌层面上，轩逸的增长也帮助日产品牌在中国市场上销量首次突破百万大关。
NO.3 一汽-大众 速腾

虽然速腾在去年12月份迎来了大幅增长，累计销量达到27,132辆，环比增长了74.4%，但是2015年速腾全年销量未能突破30万大关，去年总销量为279,887辆，同比下滑了6.7%，排名第三。
NO.4 一汽-大众 捷达
与去年11月份销量相比，捷达在12月份销量下滑了7000辆，销车22,850辆。去年全年总销量为274,932辆，同比下滑了7.4%，继2014年后再次无缘触及30万辆大关，总排名上捷达前进二名位列第四。
NO.5 北京现代 朗动
2015年12月份朗动销车突破3.5万辆，达到35,654辆，继11月份环比增长15.1%后，12月份环比增长再进一步，达到31.8%，全年累计销量为267,085辆，同比增长了5.8%，排名进入前五成为A级车韩系排名最高的车型，利好消息是，在海外已经发布的换代车型朗动将在今年国产上市，对于北京现代朗动未来在中国车市的表现值得期待。
NO.6 上汽大众 新桑塔纳
与去年11月份超过7,000辆的增幅相比，新桑塔纳12月份累计销量环比微增了1.5%，达到23,274辆，去年全年总销量为255,968辆，同比下滑了10.3%，糟糕的市场表现也让新桑塔纳在去年被挤出销量榜前五，排名下滑的第六。
NO.7 一汽丰田 卡罗拉
继去年3月在中国车市实现换代之后，卡罗拉的市场表现一直良好，去年12月份卡罗拉销车打破3万大关，累计销量为30,360辆，环比增长了10.7%，2015全年总销量为254,301辆，同比大涨了48.3%，成为A级车销量榜单前列排名中增幅最高的车型。
NO.8 上汽通用 雪佛兰科鲁兹
与去年11月环比实现21.6%增长相比，科鲁兹在12月份依然维持两位数的增长，达到16.3%，累计销车29,583辆，而2015年全年销量上，受制于品牌力的羸弱，科鲁兹2015年累计销车246,088辆，同比下滑了7.5%。
NO.9 上汽通用 别克全新英朗

与卡罗拉一样经历换代更新后，通用为中国市场用心打造的全新英朗自上市起市场表现一直不俗，去年12月份全新英朗累计销车34,654辆，环比增长了3.9%，去年全年销量达到243,598辆，成功跻身A级车销量榜前10名。
NO.10 长安福特 福睿斯
作为福特汽车单独为中国市场开发的一款家用轿车，自去年上市以来福睿斯一直保持不错的势头，去年12月份福睿斯累计销量为23,045辆，去年全年销车214,362辆跻身榜单前十，但同时因为福睿斯挤占了福克斯的市场份额，去年A级车销量冠军福克斯2015年只卖出了205,862辆车，未能跻身A级车榜单前10。

总结：虽然有1.6L及以下排量车型购置税减免政策的利好刺激，但是因为2015年整体车市进入低增长和SUV板块销量上涨的挤压，轿车市场在去年表现并不让人满意，在占据市场份额最大的A级车市场，更是出现了某些热销车型销量同比下滑的情况，未来在中国车市进入一个新常态，整体车市格局发生调整的情况下，无论是A级车还是整个轿车板块都会面临更大的挑战

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粒片正在赶来的路上，lz你等着！

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粒片早就暴露是反串了，本质是日精

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为什么日产这样一个二线品牌，也没见多少宣传，无论口碑还是销量已经n多年笑傲一堆一线品牌了

省油便宜故障少

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买新英朗的是不是大部分都以为是老英朗改款的，其实并不知道是凯越拉皮的？

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原帖由 iceliking 于 2016-1-20 09:38 发表
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为什么日产这样一个二线品牌，也没见多少宣传，无论口碑还是销量已经n多年笑傲一堆一线品牌了

你国车市本质就是占领了农村市场就占领了销量榜，你以为大城市能有多少销量。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-1-20 10:10 编辑 ]

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原帖由 Verhoffin 于 2016-1-20 09:41 发表
省油便宜故障少

日产轩逸的原型车在美国质量排行同级别倒数第一。

想不通福睿斯是怎么干掉福克斯的？

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原帖由 iceliking 于 2016-1-20 09:38 发表
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为什么日产这样一个二线品牌，也没见多少宣传，无论口碑还是销量已经n多年笑傲一堆一线品牌了

空间舒适油耗，这个级别依然能打。换代再换上蓝鸟那个新变速箱估计又是大卖。

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原帖由 lancherliu 于 2016-1-20 10:05 发表
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买新英朗的是不是大部分都以为是老英朗改款的，其实并不知道是凯越拉皮的？

便宜！！！！！！

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原帖由 cecily家的胖子 于 2016-1-20 10:21 发表
想不通福睿斯是怎么干掉福克斯的？

情理之中啊，普罗大众里需要一台舒服/空间大/售价更低汽车的人肯定相对更多

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原帖由 @iceliking  于 2016-1-20 09:38 发表
为什么日产这样一个二线品牌，也没见多少宣传，无论口碑还是销量已经n多年笑傲一堆一线品牌了

有新轩逸和经典轩逸两款，经典轩逸便宜啊，价格到位，空间又大，外形不难看，品牌也有知名度，cvt省油，为什么不能大卖？

10万以内你找个比轩逸更均衡更没短板的看看？

没人吐槽配图么？

粒子大大不在了 就剩楼主了