[汽车之家 国内谍照]  日前，有媒体曝光了一汽-大众全新迈腾的申报图，根据之前消息，新车预计在2016年6月份上市销售。　　友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。

　　从申报图来看，国产全新迈腾的造型设计与海外全新Passat（B8）基本相同，相比现款车型造型更加时尚。另外根据配置的不同，新车尾部的排气布局和样式也有区别。

　　在车身尺寸方面，国产全新迈腾的长宽高分别为4866mm/1832mm/1464mm。轴距为2871mm，轴距相比海外车型加长80mm，相比现款迈腾增长了59mm，以获得更好的车内空间。
　　动力部分，预计一汽-大众全新迈腾将会搭载多款汽油发动机，这其中包含有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机，其中通过申报信息了解到，其1.8TSI和2.0TSI发动机的最大功率分别为179马力（132kW）和220马力（162kW），相比现款增加了19马力和20马力。更多关于新车的消息，我们将继续关注。（图片来自：易车网；文/汽车之家 兴珉）
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辣馒头逆袭

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加轴距有什么用，直接加长度就行，把长度加到c级d级就可以堂而皇之跟c级d级竞争啦！

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比现款好看，但还是看吐了这脸这屁股

要这么长有什么用呢？

不加长就是2790左右轴距，欧洲车空间利用率不及日本品牌，差不多轴距空间就会处于劣势。
B8上市后日本三强会在2-3年全面换代，空间只会越做越大。
国内但凡想在B级C级要卖得上价和量都必须要有空间这个前提，B8在B级里不光要下打日韩系还要能抢走换代君越的份额，车没有那个尺寸基本就免谈了。
一汽吃过B6的苦头不会再相信“原汁原味”了。

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原帖由 henryzyl 于 2015-12-26 11:49 发表
要这么长有什么用呢？

欧美车企原来也这么想的，被雅阁/凯美瑞/天籁教做人10多年后才想明白这事，蒙迪欧已经先行一步加到了2850，迈锐宝/君威马上就要拉长轴距将近100MM，大众在欧洲客户还是比较多的所以还得跪舔一下反正中国能加长美国继续卖美版帕萨特。

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这车最炸裂的还是顶配的仪表盘吧，其他就不是很出彩了。

现款迈腾2812毫米的轴距虽短，腿部空间却几乎能干掉绝大部分中型车。

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这级别国内必须把舒适做到位。不加长等于做死。。。

还是期待新帕萨特和b8对磕。。。

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雅阁缩短车长也没作死啊。
天籁公爵2米9的轴距无敌后排也没见满大街都是啊。

本帖最后由 dongfang110 于 2015-12-27 08:11 通过手机版编辑

引用:

原帖由 dongfang110 于 2015-12-27 08:09 发表
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雅阁缩短车长也没作死啊。
天籁公爵2米9的轴距无敌后排也没见满大街都是啊。

本帖最后由 dongfang110 于 2015-12-27 08:11 通过手机版编辑  

雅阁减轴距缩车长的前提是车内空间并没有减少，根据本田官方的说法还是增加的，日本车空间利用率就是吊打欧美的。
至于公爵你可以想象一下如果不加长和天籁一模一样就加点配置上去，卖现在这个价路上会更少还是更多？
日产品牌在国内本来就卖不出多少溢价，即使是BBA这样的牌子也要跪舔喜大的中国消费者，要是华晨脑袋不灵清听网上那些键盘车神的评论只出标准轴距3系现在不知道哭成什么样了，这还是以操控出名的品牌里最出名的车系，买菜那些B级车自然就更不用说了。

现款迈腾已经可以二郎腿了，还是把坐垫加加长吧。

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天籁最高配24.88万
公爵最低配23.18万

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原帖由 @toshiya115  于 2015-12-26 13:18 发表
不加长就是2790左右轴距，欧洲车空间利用率不及日本品牌，差不多轴距空间就会处于劣势。
B8上市后日本三强会在23年全面换代，空间只会越做越大。
国内但凡想在B级C级要卖得上价和量都必须要有空间这个前提，B8在B级里不光要下打日韩系还要能抢走换代君越的份额，车没有那个尺寸基本就免谈了。
一汽吃过B6的苦头不会再相信“原汁原味”了。

B级车空间比老迈腾帕萨特大的是哪几台？