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看排气岐管，如果是集成在缸体的就是高配的ea888，如果是传统的就是basic版本的ea888，进口车难讲是什么版本发动机，分层燃烧在中国肯定要干掉，油不行。
octavia combi可能会国产

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原帖由 @toshiya115  于 2015-8-18 16:59 发表
GEN3完全不止高低配两种
美版的GEN3有集成排气歧管却没有歧管喷射，热管理系统也不一样，VVL也阉割了。
国产的GEN3 1.8T连集成排气歧管都没有
现在又出一个B9 A4带阿特金森循环的GEN3...
只能说这只是一个代号，上面的很多模块其实都可以换的。

变种肯定不止2个
EA888GEN3开发的前提目标就是为了对付新的排放法规，确切的说是跟上欧盟的road map。
途径主要是降重，降摩擦，提高电子化增强对发动机的控制精度。在能够满足当地法规的前提下，自然会降低成本保证竞争力。当然奥迪那款EA888GEN3.B米勒循环的机头也可能会搭载在未来的B-SUV，C CLASS上面，主要是为了提升消费者价值感知。从大众新的尾标战略可以看出，模糊发动机的排量，突出动力性、技术特点、环保特性是以后的趋势。
其实消费者也没必要在意这些细节，动力性没什么大变化，发动机无意是你车上寿命最长的总成之一。。。

本帖最后由 johentai 于 2015-8-18 20:44 通过手机版编辑

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原帖由 @朱爷吉祥  于 2015-8-18 23:58 发表
那到底有没有双喷？

我看网页上发动机代号是CJS，应该是集成排气歧管和双喷射的欧版机头。