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原帖由 alleni3 于 2015-3-22 18:45 发表


MT有更多组合，双离合就不能有更多组合了？ 6-1-6 6-2-6 6-2-5 6-3-5 MT能做的双离合一样可以通过拨片完成，而且更轻松且更快

你知道双离合工作原理就不会这么自信了，至少目前的双离合肯定没有比MT更自由灵活，某些情况下SB极了。
因为双离合有奇偶两组档位

1,3,5,7
2,4,6

如果当前是7挡巡航, 那么换到2,4,6的速度会快, 换到1,3,5,7的速度, 可能要比常规的都要慢得多.

这样就会导致, 在有些时候, 双离合并不能换到一个合适的档位.

例如有时候明明要换到5000转才是最佳动力的, 但是因为这个问题, 导致变速器只是换到3500转.

14分钟-19分钟
http://v.youku.com/v_show/id_XNzU1NjE0OTE2.html

[ 本帖最后由 slr 于 2015-3-22 19:19 编辑 ]

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原帖由 十步一杀 于 2015-3-22 23:37 发表

我也有点怀疑，不过这没法证明，除非像雷诺的RS车型自带发动机扭矩曲线图。

不用怀疑，这里动力就是没接上，仪表显示的只不过是电脑预计的档位跟转速，就跟你AT挂到D档一样，仪表显示了档位，但实际上机械上真正的挂上档要更晚。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-3-22 23:53 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2015-3-23 00:06 发表

不要看数字时速表，那个有非常明显的延迟，看指针时速表降档一瞬间是有波动的。
确实DSG在降档时有仪表“到位”了实际动力“没到位”的情况，这种时候多半发生在手动模式手动降档时。
像楼主演示的那样在手动模式 ...

自动档只能根据自己的一套逻辑来换档，换档速度可以很快，但换的档不一定是你想要的，说白了就是傻快，甚至会在你不想换档的时候换档，这点我前面发的视频已经喷得很清楚了，换档快不等于开得快，而手动降又会有延迟，所以说要吹自动换档快可以，但是还要吹比MT更准确灵活自由那就是扯谈了。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-3-23 00:28 编辑 ]

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原帖由 @alleni3  于 2015-3-23 02:19 发表
嗯，换挡快的不灵活，慢的更灵活，是这个逻辑罢 :D

文革效率绝对高速度绝对快，恩。

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原帖由 alleni3 于 2015-3-23 14:39 发表
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双离合=文革？那mt又是啥？义和团起义？2222223333333

只想告诉你效率高速度快不代表一定好，本来我进弯减速用低转出力就能平滑过弯，我一踩油门你硬是给我退了几档接下来就甩出路面了，这不添乱吗。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-3-23 15:33 编辑 ]

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原帖由 kewi 于 2015-3-23 15:20 发表


这就跟另一个帖子里那位跑赛道的高手距离6档时速35直退1档一样，意义在哪里呢？人家说了，就是为了证明手档更灵活。

当初这楼主发这个视频的起因是一群手档高手说自动档换档慢。现在速度不行了又开始聊实际意 ...

换到不正确的档位，或者根本不需要换档的时候也来换一下，这样的搞法换档再快又有什么意义？结果就是车越开越慢，或者你单独组织一个换档大赛？

[ 本帖最后由 slr 于 2015-3-23 15:34 编辑 ]

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原帖由 alleni3 于 2015-3-23 23:39 发表
网上查到的一些数据，不一定对啊，因为这里面没有写出禁片的换挡速度

人类手波换档速度一般在 500ms 到 1sec 之间
赛车手最快记录大约 250ms

下面是变速箱的：
Automatic/semi-automatic transmission: 100  ...

参数党又来了，你开过这些车吗？不知道官方性能数据是有水分的吗？这些绝对是最理想状态下的成绩，跟官方油耗数据一个意思。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-3-24 00:48 编辑 ]

又开始脑补了，以后MT档次逼格只会越来越高，穷人才开自动，参考自行车。

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原帖由 Romeo 于 2015-3-24 15:06 发表
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F1一直用的都是seamless clutch，双离合只是一个AT加速换档的折中方案。 无论是狗箱或无缝都要比MT快几百倍，MT注定在赛车领域无法生存。

很显然某人说的AT是指交给电脑判断不需要动手就能换档的变速箱，而我指的MT是必须用手才会换档的变速箱，都是概念而不是特指。
另外，我们扯的都是民用领域，你扯远了。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-3-24 16:24 编辑 ]

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原帖由 alleni3 于 2015-3-24 14:45 发表
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嗯，逼格高到很多超跑都不敢用了，233

我之前早就说了，全球超跑主力消费人群是中老年人，你要中老年人用MT？