本地优惠后31.5，据朋友说卡车后期很坑？
4S店说ATS加长已经到店了，只是保密无法展示，要在八月底车展前才能看到

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真的比较粗犷，作为斯文男人我表示驾驭不了

引用:

原帖由 李逵史莱克 于 2014-7-21 00:48 发表
本地优惠后31.5，据朋友说卡车后期很坑？
4S店说ATS加长已经到店了，只是保密无法展示，要在八月底车展前才能看到

L，8月上市。你朋友说的后期坑可能是残值率吧，的确比BBA稍低。但保养也便宜，所以见仁见智。
至于L长什么样，车托之家论坛上颇有一些。
另外，届时会有类似于3系M设计套装的版本提供。

空间和操控嘛，后排空间和A4L差不多，略好一些。操控按照YYP的说法是“加长毫无影响”。

我觉得凯迪拉克这几年脑洞开的太大...特别在5米这个尺寸上....谁知道3年以后还有没有XTS这个型号的车...所以我觉得如果内饰风格啥的都不在意的话.唯一要考虑的就是2手车的保值了.......

XTS是前驱，操作没后驱强，但舒适度一流
它那主动隔音是不是没一个能打的？

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xts配置上确实算良心了，尤其标配无钥匙进入和启动，拨片，全景天窗，外原厂真皮，还有个什么定位系统，据销售说的还能车辆定位，和远程阻断动力再启，不知道是不是忽悠

主动隔音这个东西....看人..反正我觉得时间久了耳朵难受....

xts我记得有磁变阻避震吧,这才是GM最好的东西之一
当前最好的避震了

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原帖由 @ChuPaChuPs  于 2014-7-21 12:18 发表
xts我记得有磁变阻避震吧,这才是GM最好的东西之一
当前最好的避震了

28白金和36才有 31.5的肯定没有吧……

算是GM配置里比较值的一向,放在高配比较合适
delphi的这套磁变阻避震阻尼调节速度在毫秒级,比起来奔驰abc慢的像马车了,比同级的bilstein产品也要快很多

引用:

原帖由 viperbite 于 2014-7-21 11:27 发表


L，8月上市。你朋友说的后期坑可能是残值率吧，的确比BBA稍低。但保养也便宜，所以见仁见智。
至于L长什么样，车托之家论坛上颇有一些。
另外，届时会有类似于3系M设计套装的版本提供。

空间和操控嘛，后排 ...

ATS L不是加长80MM么，A4L是100MM，加长幅度就比A4L小。标准轴距尺寸应该也是A4L占点优，所以加长后空间应该ATS L还是吃亏的。

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原帖由 toshiya115 于 2014-7-21 12:41 发表

ATS L不是加长80MM么，A4L是100MM，加长幅度就比A4L小。标准轴距尺寸应该也是A4L占点优，所以加长后空间应该ATS L还是吃亏的。

拉长85，空间感觉是实测感觉。

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XTS和ATSL完全不一样的感觉，去看了就知道了。
个人对CTS超级中毒，55的价格和日行灯是最大障碍啊。

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atsl完全和xts无法打，除了操控。家用肯定xts。通用根本不想在中国卖cts的。

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原帖由 ken999927 于 2014-7-21 14:11 发表
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atsl完全和xts无法打，除了操控。家用肯定xts。通用根本不想在中国卖cts的。

CTS正解.
ATS-L是为了争取那些不喜欢XTS偏"商务"感觉的消费者.XTS+ATS-L的销量能超过4000/月,加上明年LTS国产去拼5系和E加长(从现在豪华车型销售的数据分析,中大型的销量仍远好于入门中型),后年第三代SRX国产后,Caddy在中国的日子会比较好过.

不过SGM不会让Alpha只停留在Caddy层面的,估计会Buick化...