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原帖由 ljh_china 于 2013-5-20 09:23 发表
这车媳妇在开，公司离家不远，地铁就三站路，但上下班开车非常堵，差不多要半个小时，选CT200就是看上混合动力越堵越省油，哪知道背着这么大块电池天天开也会出现电池没电无法启动的情况。去网上转了一圈才知道，混动 ...

1）丰田混动的省油核心是保持电池有电，避免发动机强启充电，而不是什么ECO模式或者EV模式，也就是说在拥堵之前最好能够尽量充到较多的电。如果车开出去到目的地没有多少滑行充电的机会就把电池的电耗尽的话，省油的效果的确不高，比如可以看看半个小时路程中有多少次强启充电，那么多仪表就是派这个用处的。

2）另外和老帕2.0，奔驰E200比较的话，应该是类似时间段同段路程，最好同个人甚至类似温度（混动在低温状态下省油效果不好，不过可以通过封格栅改善），否则这比较实在坑爹。弄不好你的2.0同一个司机同段路程得开出12以上的油耗，“越堵越省油”是指和其他普通动力车比较，但不是上马对下马。

3）动力和谁比？ECO模式？

4）比较严重的电池亏电问题，第一是有没有加装什么改动过电路的东西，大部分案例都是因为改装电路造成的，因为混动的电路貌似有点复杂。空调用的是大电池的电，拥堵状态大电池电不够会强启充电阿，所以不可能此时造成亏电，说明书上应该不是这个意思。56楼你贴的说明书应该是指熄火（START键关闭后）不要长时间使用空调，这本来是个优点（普通发电机能熄火后开空调么？），但是这时候就不会强启充电，所以不要这时候“长时间”开空凋耗掉大电池。。。能开多少时间看电池示意阿，当然你也可以说CT的防呆设计做的不好，应该剩2格电就自动保护之类的。

[ 本帖最后由 sensui 于 2013-5-20 22:47 编辑 ]

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原帖由 菲恩 于 2013-5-21 11:06 发表
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这车的唯一优点就是省油，买这车的人估计都是为了省油，没说这货省电嘛，楼主别纠结了，这里雷饭多，你一说雷车缺点铁定被喷死啦

别那么武断行不行？
我预测LZ后加装的设备有问题，因为能确认START键关闭系统后开空调到电不足会自动断电保护不至于亏电。
唯一有点是省油？好吧，比如你熄火开空调试试；你车上可能也有自动启停么，你开不开，开着自动启停爽不爽？

[ 本帖最后由 sensui 于 2013-5-21 11:30 编辑 ]

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原帖由 @菲恩  于 2013-5-21 11:57 发表
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哥们我知道错了，别喷我，我应该说这车最大的优点之一是省油，又可以熄火开空调！这功能我确实没有，最多就熄火吹风！ct200h是辆完美的车！！

本帖最后由 菲恩 于 2013521 12:0 ...

ls最后一句暴露了这个车黑本质，别看旁边，就是你!
好吧，开玩笑而已，ct谈何完美，nx对小型车车主可能比较完美了，但是。。。

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原帖由 ljh_china 于 2013-5-22 09:18 发表
本来是想送福利的，没想到这里精神股东太多。当时力排众议从省事、省心、省钱角度做老婆工作选择了这个车......我想说的是网上都说日本车省心，实际使用起来依然有这么多不靠谱的问题。

正因为你是从这个出发点买的车，所以要坚持下。
1 建议拥堵路段用S模式，不必太在意开了多少电器，总不会全开着吧？
2 电瓶亏电不能启动的那次到底是没关阅读灯还是全关了仍然漏电？后者应该高概率是加装设备的原因，如果是4S装的找4S，到店里开着空调，按START关系统，如果过会报警自动关空调就是正常的，把电用光光就有问题。

一定要说不省心，底盘偏低哪里省心了？丐版手动座椅不知道有多少人抱怨不舒服了。

[ 本帖最后由 sensui 于 2013-5-22 10:16 编辑 ]