把这点钱攒着换更好的车，不用分析改装了

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原帖由 蓝色的鱼 于 2012-10-13 14:51 发表
绞牙调起来太麻烦，调的不好非常硬，毕竟平时要上班，没那么多精力投入，另外翼神原厂就带了防倾杆，先把减震改改看看能不能达到自己的要求，不行再强化，另外侧倾好像是一开始感觉特别明显，现在好像好点，只是一直 ...

你以为几千块的搅牙调节幅度能有多大？什么32段可调都是忽悠人的，举个例子高级避震可调范围是0-9，把调整的段数设了10段。而几千块的避震可调范围其实就3-7，只是在这个范围里设了32个档位
换了改装避震无论是不是搅牙，你怎么调，舒适度都会比原装差，不是说调得好舒适度就能不减。 我用过B12， TEIN SS， B16， KW SC...这里面只有SC在长波起伏的路面和原装舒适度差不多，类似搓板路这样的短波震动还是会显得很硬。
你又不想牺牲舒适性又想提高操控性那是不可能的，既提高舒适度又提升操控就更不用说了。
问问自己是不是把原装车的极限开出来时心不跳手不抖，原装的马吉思你经常开到响胎吗？是的话，换套好点的胎除了多花点钱基本没坏处，而去更换悬挂部件带来的问题就可能会很多。避震软未必抓地力差，特别是对每天跑在马路上的车来说，太硬的悬挂会导致轮胎弹跳提前失去抓地力，而且避震的前后高度软硬搭配是门很大的学问并不是侧倾小了过弯就一定快。
代步的车把车辆性能这样的问题留给厂家工程师去改善比较好，他们能从车身设计、引擎布置、驱动形式和悬挂几何各个方面去整体性的提高车辆的性能通过反复测试以后得到的效果远比你花钱改装有效而且安全。以上

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-10-13 15:26 编辑 ]

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原帖由 蓝色的鱼 于 2012-10-13 16:20 发表

绞牙本来就不在考虑的范围，不是专业玩这个的，没必要，做事前先根据自己的目标来确定所花的力气，没想把买菜车整成赛车，所以设定目标的时候，动力根本就不在我的改装范围内，只是个人觉得东南在调教翼神的悬挂上 ...

你愿意试试可以选第一个方案，另外两个会降车身高度不是很推荐...记得找个靠谱的店家来装，别用风炮去拧避震顶上的螺帽，最好有把避震筒从羊角上拆下来的专用工具不然就是榔头伺候了
轮胎不换轮毂的话，P7算是最佳选择了...运动胎一般也没60的扁平比。

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原帖由 msforza 于 2012-10-13 21:58 发表
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喷了，10楼想回答就回答，不想回答请点右上角叉子
打tm那么多字奚落人家干嘛
这算装逼呢还是暗号的余孽？

丰田爸爸最近处境不好，儿子真他妈急啊

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原帖由 msforza 于 2012-10-14 10:57 发表
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快说啊是不是装逼呢
扯丰田干嘛

我装逼了，我以后不说丰田和雷克萨斯不好了，球你放过我吧

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原帖由 msforza 于 2012-10-14 11:40 发表
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喷了，大众铁托脑抽了吧

丰田给你发工资还是怎么的，不把我喷死没奖金拿啊

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原帖由 msforza 于 2012-10-14 13:53 发表
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对啊，赶快跪地给我舔脚我就饶了你
别缩啊，20楼你求饶了

这你也当真？智商捉鸡啊