目前想提升的是侧倾，刹车，请问有什么比较性价比高的提升方法么？
有人推荐我加个4件套防倾杆，刹车换一个，那么究竟换啥牌子比较好？魔都有什么靠谱的马三改装店吗？

找太郎......

提升刹车能力最好的办法是换轮胎，你如果是想外观骚那就改卡钳刹车盘，不过原厂轮毂要换掉不然肯定塞不下。
防倾杆只有两根没有四件套，你说的可能是底盘强化拉杆那玩意除了产生异响和降低通过性没有什么太大的用处，前防倾杆安装很麻烦要拆副车架自己有心理准备。

楼上，前防倾杆不就是传统意义上的顶把，就装在发动机舱很容易装的么？
还有改装的人员的意思是说4件套的话受力会比较均匀。确实指的就是两个防倾杆加底盘强化部件
底盘强化效果如此之差么？
刹车效果的话，我看到太郎上次建议别人换个刹车皮。不知道这个改动是否简单而且见效快？

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换大尺寸轮箍对刹车，操控，外观都有最直接改进。

引用:

原帖由 mephala 于 2012-7-2 12:10 发表
楼上，前防倾杆不就是传统意义上的顶把，就装在发动机舱很容易装的么？
还有改装的人员的意思是说4件套的话受力会比较均匀。确实指的就是两个防倾杆加底盘强化部件
底盘强化效果如此之差么？
刹车效果的话，我看到 ...

顶吧是连接避震顶部的拉杆，前顶吧坏处几乎没有可以装一个，后顶吧会影响后备箱容积而且需要切割内衬，其实安装这两个东西日常开车时根本感觉不到差别最多是个心理安慰吧，你要落场就另外说。至于底盘强化拉杆最好别去碰，时间一久到处异响还容易蹭到东西。
改善侧倾，最有效的办法就是换更粗更硬的防倾杆和避震，防倾杆在车身底部通过狗骨连接两个避震机。
刹车皮改善的是热衰减，对制动距离没什么帮助，只要你的原装刹车一脚跺下去能让轮胎抱死那制动力是足够的，缺的是轮胎的抓地力。落场或者经常飚车跑山路可以考虑换套刹车皮...

推荐分三步走。
第一，换轮毂和轮胎。
第二，换刹车皮，刹车油。
第三，换绞牙避震。

楼上方案靠谱，但是改装是条不归路，跳坑前要三思。

实在要改，就从最容易还原的轮毂轮胎开始吧。

只是以楼主新晋车主的现状，我还是不建议改……说真的，就算改坏了你也感觉不到……

LZ是新马3而且还开车不久吧，不建议改。

改善侧倾换避震。
至于防倾杆不是简单换粗就行了（前软后硬是转向过度效果，反之是转向不足。）
原厂的防倾杆就是转向不足调教，没必要打破这个平衡。
类似的换绞牙避震也是如此，前后高低软硬都影响驾驶感受。非专业人士根本找不到最佳调教，只是一味死硬而已。
制动距离的瓶颈是轮胎，好胎提升路感。好的刹车片除了提供更大的制动力，也能提升脚感和回馈。

LZ真要改也需要一步一步来，体会不同改装项目的操控差别。
简单点，轮胎-刹车片-避震足矣。

谢谢各位的分享，我本来也想秉持改装绝不影响本身车体，以尽小的拆解尺度来进行改装。只是没想到加防倾杆影响也会这么大，还要拆装副车架。。
我很有兴趣慢慢调教软硬，游戏设计出身，对于调教手感不好说多有经验，但是至少有兴趣，但是目前估计没这个空折腾。
轮胎不想改是因为换下来的轮毂和胎根本没地方放。。。。卖掉的话以后还得买回来验车或者卖车很烦。
这么一看的话，算了还是加加拉花得了。。。
马三热衰减我觉得还是蛮厉害的。不知道各位感受如何？

不上赛道不知道什么叫热衰减。

或者你找个几公里的下坡试试也成。

楼主你车还没开熟练前我不建议你改。我不是店家的销售，不管什么人只要是生意都做。从驾驶者本身的角度出发为你考虑，想改性能方面的东西的话，起码等明年再说吧。而且我看你连基本的要改的配件是什么都还没搞清楚。还是先开好原厂车吧

[ 本帖最后由 零太郎. 于 2012-7-2 22:00 编辑 ]

LS我想改防侧倾，这个我最需要了，其他不改，建议看看？

引用:

原帖由 NodGT 于 2012-7-2 22:02 发表
LS我想改防侧倾，这个我最需要了，其他不改，建议看看？

这个要求就是改避振最明显

引用:

原帖由 NodGT 于 2012-7-2 22:02 发表
LS我想改防侧倾，这个我最需要了，其他不改，建议看看？

我还是建议你换车。。。233