-梦想：
自从我买了单车开始骑车以来，看过了太多太多关于骑行到西藏的记录。
看着别人的传说,我梦想有一天自己也能开始这样伟大的旅程。在最痴迷的一段时间就连睡梦都梦到自己正在骑车去西藏的路上。

有朋友听到后问我：“你多大了？”
“32”。
他不说话了。
我可以理解，在大部分人的眼里，骑车去旅游是学生和疯子才会做的事情。

我一直记得，在12年清明骑车去婺源的时候,路上的大叔和我们说过："想你们这样骑车,我怕是一辈子都做不到喽。"
确实。
“有些事，现在不做，一辈子也不会去做了。”
                                -《练习曲》

骑车去西藏，创造一段属于自己的经历，是我最大的梦想。
我要在还有体力之前实现它！


-走川藏线，还是滇藏线？
一开始定下的的目标很明确，骑行西藏最主要为的是亲眼记录沿途那一路上的风光与人文。
滇藏会经过美丽的香格里拉和梅里雪山，川藏会挑战长达数百公里的修路路段。
选择很自然的定在了滇藏这条心目中的风光之线。（川藏也许会在以后换一种方式去经历）


-请假还是离职：上班族最现实的问题
骑行西藏需要20多天的时间，不是每个公司和老板允许的。除非离职。
我不保证老板会准假，而且工作一直很忙根本不允许走开。
从11年底到12年的5月，我一次次在繁忙的工作和理想之间挣扎：负责跟进的项目太忙进展太慢，时间却在蹉跎间毫不留情的流逝。
过了6月将进入藏区的雨季，进藏将充满危险变得不现实。
因为经济的原因我是不能辞职的，就这样边工作边期盼着。
同时一点点在做着上路的准备：
   3月初：花了5500从上海一位在车店工作的朋友手里接受了他新组的公路车。
   5月初：从嘉兴一位兄弟那里淘到了适合我身高的迪卡侬8.2山地车的L码车架，换下了原来的XL号车架。
   还有持续用零碎的加班时间换补休，这花了我半年时间来攒足假。

在绝望之前，柳暗花明！
在老板帮忙下，和HR有关的一件工作搞定了；
另一件负责跟进的项目也终于上线。
于是和老板开始了请假的谈判：
   “你要请4周，太长了！”
   “3周怎么样？3周我都觉得都太长了啦。公司没人请过那么长的假。"
   “2周可以吗？你看看把行程压缩一下。”
2周骑行滇藏线！我又不是中国车王：按波尔攻略至少要19天。
我没有再说什么，老板的支持就是出发前最大的成果！不过“将在外，君命有所不受！”
出去后就由不得你了。嘿嘿嘿  


-出发前的准备：
最大的问题解决了，下来的问题就好办了。
首先要制定行程：
   比较了上海到昆明和到丽江的机票价格后，这个问题就很简单了
   1）上海飞昆明->在昆明坐当晚的火车到丽江->从丽江开始正式骑行到拉萨；
   2）到拉萨是最主要的目的，到那之后随意（最想去纳木错，如果还有时间就去珠峰大本营/最后因为珠峰大本营需要3天4夜的时间+边防证，我的时间不够放弃了）。
   3）从拉萨飞回上海。

滇藏线近2000公里的挑战（最后骑了1858公里）还是很严峻的，车子的选择加工具的准备是个战略+战术的问题：
   1）家里现在同时有公路车和山地车，权衡下来选择了省力和高速的公路车，放弃了山地车（信心的保证：骑山地车是最普遍的做法，有着结实的外胎和粗旷的避震前叉。可靠，但是费力）。
       -后来发现这是后来成功圆梦过程中最重要的一环，没有什么比公路车爬坡更节省体力了。车的配置很简单: TCR 6700车架，105套件，最普通的Mavic轮组。
   2）更好踏板成公路自锁提升蹬踏效率以缩短路上骑行的时间：XPEDO RF-L1 Force铝合金自锁（钛合金轴心） + 迪卡侬公路锁鞋。
       -因为穿上公路锁鞋后走路很蹩脚，路上没少被人笑。不过最终证明这个选择是对的；
       -我身高178cm，而体重只有61kg，偏瘦，直接的说是体能不足。锁鞋很大程度上解决了我爬坡体力不够的问题（爬坡是路上体力最大的消耗）。
   3）公路车面对烂路将是道坎，需要有可靠的外胎。
       -看了很多帖子比较，最后选了马牌Continental Grand Prix 4-Season外胎。评价防穿刺性能可靠（耐磨性略差）只是价钱不含糊= =
      -内胎备了4条马牌，准备路上随时换（最后换了3条/泪流）。
   4）公路车没有行李架不能装驮包，需要安装座管式行李架。但是座管式行李架还是太小，身上要背背包才能带上全部行李。
       -背背包去长途骑行+爬坡是最累的事，但是没有找到更好的解决办法。所以一路上我的车是车友里最单薄的之一（因为也有看到几个只背着背包的家伙）。
   5）其它单车工具：
       -和车架颜色一致的红白色的飞贼Arione CX坐垫（二手），还有搭配坐垫的专用尾灯；
       -LED强光手电+固定的底座，以及1红1白2个青蛙灯（红色的用来警示，白色的用来照明）可以自由的固定在单车的前或后方任意位置；
       -前后的挡泥板，虽然遮挡面积但是远好过没有；
       -码表带了猫眼的有线码表（结果下雨时进水后会乱跳！）和百锐腾 R20 GPS码表（续航时间只有18小时，路上常因为来不及充电导致第二天没法记录/没有带电脑，记录的数据满了以致后面很多路线没有记下来/按钮经常没有反应！推荐使用更高级的产品）；
       -前鞍包和坐垫下鞍包，里面装小工具，链条油买了车友推荐的Pro Link，不粘稠但是需要经常加，很好用，刹车线，变速线，截链器，链条魔术搭扣这些工具都备了结果没用上，补胎工具（路上用到泪流满面），刹车皮（备了8个结果只用了2）；

下来是正式准备：
   -机票/火车票订票，OK！
   -打印波尔攻略，OK！
   -复印身份证件，OK！   
   -提前几天买好了红景天开始每天吃，OK！
   -单车配件，随身衣物，工具，药等等，按照列好的清单在上海车店和淘宝上大采购，OK！
      于是嘛5月27到30号我收了21项快递送到的东西，同事都看着好笑。
   -5月30号把单车，工具送到就近的浦东碧云路上的闪电车店装箱打包，OK！
一切准备完毕！

<物品的清单：红色的是最后买来得及买的>


-骑行滇藏不会太难
  -这条路线前人的游记已经看过了很多，对路上的困难了然如心；
  -路上的吃，住都不是问题；
  -而我有充足又可靠的装备；
  -有去过天荒坪，九亩田，海南，婺源骑行的经验。
我不会勉强自己，但我相信一切会顺利！


老板在最后的几天松口了，给了17天假 。
（事实上老板很够义气，临走告别前他说：出去后注意安全，假不够就告诉一声！）
所有的事情都很顺利，这是个好的开始！


-告别和最后的准备
5月31日/周四，最后一天班，和同事告别。
晚上，把收拾的行李摆好了放在客厅里。拿出来又放进去，中间舍弃了很多不能带的东西。。。



<给小孩子的自动铅笔套装x12！>


<没打包前的行李>


<精挑细捡后打包的行李。>


-出发！
6月1日/儿童节，旅程开始的第一天。
今天将从上海出发到昆明。


不用上班的感觉真好，睡到了自然醒。
又检查了一次行李和证件钱包，慢慢的吃过早餐。然后下楼打车去机场。
坐在候机厅里的我，心里满满的全是期待。


<机场的小插曲：各位挑选飞机时记得选中大型的飞机，否则会和我一样差点因为箱子太大装不进行李仓>



从飞机上往下看的感觉很奇妙，就像巨人在俯视一个童话中的小人国。


-春城/昆明
下午3点左右，飞机降落在昆明。
在上海到处可见的普桑出租车装自行车箱不是问题，在这里换成了普桑加捷达，后者后座车厢较小是不够放的。排队打了辆普桑去捷安特的车店把车装了起来。
又找到骑行者车店，买了一条备用外胎。车店的老板解大哥眼睛很有神，附近的路线都骑过。出门前解大哥送了我一大把扎带（这些扎带后来的路上很管用！）。
背上的行李加上胸包里的4斤多重的单反压着上身难受（那时候RX1没出来，否则负担要轻松很多！），心里隐隐有点担心下来的路程。。。

在昆明转了一圈，逐渐习惯了负重。
转眼之间来到了一个陌生的城市，没有上海的压力。
和着男女老少骑车穿梭大街小巷的感觉很放松，很奇妙。
在街头买当地的白瓜子，吃了和做得有点像桂林米粉的云南米线。
还点了一份装在很Q很迷你型陶盅里的土鸡汤！香浓的土鸡汤很地道！



临近天黑时遇到了下得很大的阵雨！我这才想起今天昆明的天气预报是小到中雨。
赶紧冒雨赶到了火车站，结果发现订好的火车票丢了！可能付钱的时候掉落了。
还好车票是可以补的，先补了张车票上车，但是被告知退票要等到了丽江后才能办理。有惊无险。
去丽江的火车候车室里，周围都是欢乐的游客。忘记了被雨淋和丢车票的不快。
微博上知道了淋雨的事，雯静有点担心，感到有点温暖。

候车的时候遇到了几位上海的朋友其中也有骑车的，好奇的问我骑车去哪里。
已经是晚上了，但是大家都很开心。我们明天的目的地是那个所有人憧憬的丽江。

晚上10点左右登上了去丽江的双层卧铺旅游专线列车。
这是我坐过的最干净，服务最好的非动车/高铁火车！不愧是旅游专线。
夜深了，窗外电闪雷鸣，夹着雨，许久睡不着。
这种难眠又带着兴奋的感觉，只有旅行中的人能体会。
丽江会是怎样一个动人的地方？
明天就会明白。。。



<单人和单车的夜>

[ 本帖最后由 elt 于 2013-1-27 19:28 编辑 ]

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骑行第一天（6月2日）：
丽江<->虎跳峡镇。
骑行98公里。
天气：晴转雨。
关键字：骑行的第一天就遇到了车友！


昨晚一晚上没睡好，其实也没有睡的心情。
一早就从火车上醒来，坐起来看车窗外掠过的田地景色。

-丽江站：丽江，我来了！


去找到年轻的列车长办好了退票。
这趟车上的列车长和乘务员很热心，带来了一整天的好心情。

从丽江火车站出来，右转，很快就看到了笔直的大道。轻快的骑在雨后的水泥马路上，骑公路车出来真是太好了！
可惜没过多久，上身背负的行李慢慢有了压力。。。
到丽江古城的里程只有8公里，没有压力。
路上就近找了个店吃了早餐，店里写着“杭州小笼”囧（我想吃的是当地小吃哎！）。

“去香格里拉”，“往西骑”
从火车站开始一路上已经有人问我要骑到那里，我心里没有底，嘴上模糊的应付着。


也许是看惯了老家阳朔太多的石板路，木头房子。再看到白天丽江这样人造的仿古建筑并没有特别的觉得兴奋。
但不得不承认那些商店装修得很有感觉。对大部分城市里长大的人来说，这里是个散心的地方。

旅游有两种：
一种是探险，需要付出体力和辛苦的探索，比如去西藏；
一种是度假，就像海滩晒太阳游泳吃海鲜度假村般的生活，比如这里。

小狗，石板路，流水，桥，露天的bar，卖各种小玩意儿的小店，让人变得倦倦不想走。
这就是丽江。














至于这里的夜色，无缘得见。

越是悠闲，越感到这里不是我该呆的地方。
目前为止没有看到骑车的人，我是游客里面唯一的另类。
现在还不是可以休息的时候，该走了。

<单车最初的样子，轮子在过木板桥的时候还卡缝里了囧>


临近中午，先在镇上找地方吃饭，出了镇就很难有好运碰上吃饭的地方了。
午饭的牛肉拌饭很入味。


下午的目的地是丽江通往香格里拉路上的宝山客栈。
坑爹（！）的攻略上说今天的路很轻松，下午2点可以到虎跳峡镇，晚上可以到宝山客栈住宿。
然而事实比较残酷。


然而我是琢磨出来了，这里一到中午或是下午就容易下雨。
而且下雨还是出太阳没有规律，想下就下，想出太阳就出，顽皮了还两个一起来。
吃午饭的当儿，雨就开始下了。
越下越大，越下越大，不想停的意思。
无奈，坐在店里雨篷下的位置上看雨。。。


休息到近13点，雨终于变下了，重新开始上路。
心里还抱有侥幸心理下午的路会比较好走。


拉市海
沿长水路出丽江后没多远就开始了爬坡。
一开始我以为这坡小意思，因为攻略上完全没提到这条路会难走。只提到下面有长下坡。
后来的惨痛经历总结出来的经验：
   有下坡就有上坡，下了多少是要还回来的，上坡下坡就是一对冤家，纠结不清。
所以，这个第一次的长上坡爬得很惨！
没有驮包的缘故，胸前是2公斤出头的相机包，背上是1公斤左右的背包。
走路倒是没问题，骑车时间长了压力越来越大，直到后面亚历山大。身上的感觉里负重的压力最要命，比腿上累多了！

今天会是场持久战，转用小轮大飞拼：第一天就把底线给逼出来了。
后面一辆小货车冒着浓浓的黑烟吃力的往上爬，速度比我快不了多少。
雨时不时会下，时大时小。
痛苦的爬坡，脸上真正泪水雨水。

到拉市海前的路上看到一条正在修建的高架路（抑或是高铁？）


滇藏线一路走下来，路况算是非常好的，一些不好的路段也在修路。相信后面的车友会越来越容易骑。
然而在这些艰苦崎岖的地形上修路，以及每天的维护是一笔巨大的开支。
但这些开支是绝对必要的，参照美国西部开发首先修路的作法。

13:15 在可以看到拉市海的时候休息了几分钟拍照发微薄喝水（联通还有信号）。




爬了1个多小时到坡顶，后来想起来其实也不是那么困难的坡，但当时第一天爬得真心累！
当时要是骑的山地车估计就累趴下了；也许最后还是会爬得上去，就像后来遇到的那几个学生车友一样。

14:02 爬上坡顶到达雄古观景台（免费的），雨开始下大了起来。
停下来休息一会，进去前远远的就看到了金沙江：真是一趟黄水向东流。。。
雨没有停，相机包防水应该没问题（后来发觉错了，防水罩不能耐长时间的大雨，比如今天），但是背包没有防水罩，包里的东西要遭殃的！
和看管观景台的大姐要了些缝衣线，将背包用昆明准备好的厚塑料纸包裹了起来，背上去从后面看活像个地里干活的农民~
听大姐说1个小时前有3,4个骑车的年轻人过去了。第一次听到有车友，心里有点高兴，但是已经过了1个小时的下坡路我怕是追不上了。
聊完大姐就开着门口的长城SUV走了，这真的是工作人员吗。。。我背着我的农民装备继续赶路。

下面开始是长下坡，苦日子暂时到头了！
下坡很爽，然而下雨不爽，路面湿滑怕摔车不敢骑得很快，捏紧刹车（！）溜下去。
下到一半的时候突然发觉刹车力度松了很多！不好，刹车皮磨得很快。感觉这样下去刹车皮(2车份共8只）怕不够用，就不敢全力刹车，边点刹边放。速度不由自主的快了起来。
雨衣绑在行李架上不方便取就干脆没穿，身上慢慢湿了进去，眼镜也变得模糊起来。。。
目前为止没穿锁鞋，穿的TNF轻款跑步鞋，完全透风透雨，后悔没有事先买鞋套。

14:56下到G214上长江第一湾（囧），在那里遇到了大姐提到的3位年轻的车友。
这几位为了长时间骑行特意剃了个光头，穿着雨衣，山地车后是让我羡慕的驮包（！）。但是车上的零件看上去并不那么牢靠。。。
刚刚经历了长坡爬坡的我无比的佩服，不知道他们用的是什么样的意志爬上方才那让我痛苦万分的坡顶。
一边聊天，他们一边换下雨衣（穿着不透气难受）。
大巴上的游客好奇的看着他们，纷纷问他们骑去哪里。
“去拉萨！”
果然是和我一样的目的地。


长坡的后面会是平路，我决定赶路先走。
他们也准备要出发，雨又下了起来，看着他们把收起来的雨衣又穿了起来。在路上就是这样。
后来我们路上又碰面了几次，最后一次是在香格里拉的青旅。

雨继续下，还越下越大，路边是刚才山上看到的满是滚滚黄水的金沙江。
这时身上已经完全湿透，除了相机和背包。
反正都湿了，也无所谓穿雨衣了，继续骑。脸上=泪/雨流满面（125%版本）。


然后，然后好路就结束了！
后面开始万恶的修路路段，路面全是坑坑洼洼，被大雨一浇便泡成了泥水路，只有沿着重卡和土方车压出的车轮印骑才好走那么点。
即使这样，公路车胎还是骑的战战兢兢。深怕一不小心摔泥水里。
瞬间后背，背包，车身上甩满了车轮带上来的泥水，小小的挡泥板起不了多大的作用。
泥水继续飞起，胸包上，后背上。。。
轮圈也被泥水泡过了，钢圈上是黄泥，夹器刹车的声音让我狂心疼刹车皮。
还好半路上有几个地段有当地的居民在卖种的新鲜草莓。
“小伙子要不要买草莓”。
“阿姨我不买草莓，可以借我用一下你们的水吗？”
阿姨们都很客气的借盆给我冲洗车子。然而洗了没多远又钢圈又粘满了泥水。
短短几公里的路段就这样折腾了几次，不知道这鬼路段什么时候到头。
路边修路的大叔在雨中工作着。
不厚道的我喊道：“早点把路修好吧！”
其实我该说：辛苦了！

刚才的学生车友里有一位冲得很快，路上我们遇到了几次，但是他又停下来等后面的队友/Good！

到松原桥的时候，最后一次借饭店阿姨的水龙头把车彻底冲了一次。
“下雨天的不在家里呆着出来骑车做什么？”
面对阿姨责怪的语气我语塞了。

店里的小女孩对我说，前面就是好路了。
过了桥后果然路变好了，雨也难得的停了下来。然而不幸没有结束：没多久雨又下了起来，这会是大雨了。
路面开始积水，身上衣服全湿了，眼镜彻底模糊了。。。
骑到虎跳峡旅游山庄边上的桥（继红桥？）时，路面的水已经积了很大一片，在这里休息了一下向警察打听去虎跳峡镇的方向。不远了，就在前面7公里的地方。
今天是到不了宝山客栈了，只能赶到虎跳峡镇。
雨看上去没有停的意思，继续在大雨中出发，今天必须骑到镇里。


最后的这7公里不知道怎么熬过来的，又饿又湿。17点半左右到虎跳峡镇的时候我已经是水人。。。
顾不上镇上人异样的眼光，找了家旅馆放下行李。
检查了相机，手机没事；而其它的东西全毁了，背包从底下渗了黄泥水上去（车轮甩上去的），里面的衣服什么的都湿了，路上记录的本本也湿透了。
身上饿的，在旅店周围找了家小饭店，点了青椒肉丝，吃得好似人间美味。
从第一天开始，每顿晚饭都必须有肉，否则会感觉没有力气，能量消耗太大！


回来的路上买了些路上的零食，八宝粥，矿泉水。
然后开始洗车，店后面有山上接下来的泉水，把车上的东西都拿下来，能洗的全洗了一次。把背包里面的东西都倒出来，叹口气和身上的衣服一起洗了。用吹风机吹了一个晚上。。。（结果第二天吹风机挂了）


虎跳峡镇离今天的目的地宝山客栈还有24公里，如果今天骑到那里，等于到了半山腰，那么第二天爬冲江河垭口时会轻松点。
叹了口气，明天是个恶坡： 一出发就要连续爬37公里坡上到海拔3370米的垭口。。。


总结：骑行第一天就遇到了爬长坡，泥路，碎石路各种原本以为在后面才会碰到的恶劣路况。
还好车子都抗过来了，特别是外胎和内胎都很争气！没有出问题。
这让我对车的信心大增，我想下来的路段也不过如此了，不会有问题。我太乐观了。
至于刹车皮，我做好了最不济的打算：要真用光了就用刀子削木头代替。

夜深了，这个偏远的小镇上的卡拉OK过了12点也没有停。
毕竟太累了，躺床上不知道什么时候睡着了。。。

“我翻越一座座高山，到达美丽的香格里拉；而梦里的人儿，却在那千里之外”

[ 本帖最后由 elt 于 2013-1-27 16:34 编辑 ]

本帖最后由 elt 于 2013-1-27 17:36 通过手机版编辑

[ 本帖最后由 elt 于 2013-1-27 20:52 编辑 ]

第二天（6月3日）：
虎跳峡镇<->香格里拉。
骑行104公里；
今天爬坡的状态明显比比昨天好：翻越冲江河垭口，海拔3370米（37公里上坡，海拔+1510米）。
天气：中/小雨转晴。

明明昨晚（不如说今天凌晨）睡得很晚，还很悲催的在闹钟响前就醒了。
面对一床洗过的衣物顿时没有了睡意，爬起来继续吹。没多久房间里飘起一阵烧糊的味道，然后，然后吹风机就再也开不起来了。
在淘宝上买的露华浓旅行电吹风才用了一天，回去给差评 ！

<给自己来一张纪念，等到拉萨了再来一张对比 >


外面的天气是小雨 。
今天学乖了，把所有东西用保鲜袋分类扎好，这下即使淋雨损失也不至像昨天那么惨了。
一出镇就会是长坡，不能再像昨天那样把单反背胸前了。用昆明解大哥送的扎带把装单反的胸包固定到了车头上。这个临时想出的办法省却了身上最重的一个负担。
（但是最后快到拉萨的时候出了意外，后果是把2470ZA的金属遮光罩磨花了）
雨衣和雨裤拿出来穿上，加上帽子和头盔，一身上下全副武装（只差没买锁鞋用的鞋套）。这下不怕下雨了。
有了昨天的经验，今天的37公里爬坡预计会压力很大，于是从今天开始全程穿锁鞋。


在小镇上找了家小店要了馒头和豆浆。馒头好巨大分量非常足，没有像外面的发酵那么足，但怎么好难咽。。。
今天中午的路上也不一定遇得上吃饭的地方，上路前又打包了俩。


穿着雨衣骑车有点拘束，而且不透气，憋！
然而雨开始下大了，一直到下午几乎没完全停过，没有机会脱下来。
昨天赶了一天雨路，今天才注意到路上第一块G214国道的路碑：2139KM。

<摄像头被雨淋起雾了囧>

在2121KM左右，听到左边的山上有声音，抬头看到一块碗口大的石头从山上咚咚滚落到地面，最后落在了右方车前不到十米远的水沟里。
这是我第一次感受到雨天的可怕：落石、泥石流。。。
然后在2120KM附近，第一次遇到自驾游游客的加油鼓励。
一路上遇到各种各样的游客，素不相识，互相鼓励。感觉到城市里难遇到的人和人之间的关怀。
身上少了单反那4斤多重量，今天爬坡的状态比昨天感觉好了很多，没有感到很吃力。

10:03 只（！）用了2个小时就到达宝山客栈附近的半山腰，在哪里休息了一下。

<2个小时爬了18公里，时速在9公里左右。科普下：人推车上坡的时速在4.5公里左右，可见推车不经济>


<貌似是一辆穷跑>


<回头看看我的穷跑囧>


休息了不久继续爬坡，海拔在车轮下一点点的上升。
不时有各种车辆经过：有重卡用蜗牛般的速度用出吃奶的力气驶过，也有拖拉机坑坑的开过，喷出一阵阵猛烈到可以熏死人的浓烟！


10:20 在俄迪隧道前，第一次看到车友留下的涂鸦，后来的一路上陆续欣赏到了各种文艺各种小清新的涂鸦艺术。
再走了2公里看到了对面山脚下的俄迪村，在山腰上挂着一条细细长长的飞瀑。
路上看到松鼠跑到马路上，看到人后又迅速窜回树丛里。


11:48 雨小了，再次停下来吃饭休息。把早上打包的馒头拿出来想解决掉，无奈这玩意儿冷了之后难吃无比，咬了半个就放弃了。
换八宝粥好喝多了，这是路上最给力的开胃食物之一。就是太重，还有不顶饿。而且吃到后面吃到吐。
路边遇到了一位放羊的当地大叔和他的孙子。





<羊吃树叶的样子很牛B>

大叔勉强能听懂普通话，他说到他的孙子没有上学，眼看却是该上小学5,6年级的年纪。。。
临走前想起了带的文具，送了一套自动铅笔给他。
读书，应是所有孩子向往的。


<没有脚撑，一路上停车时各种倚靠 >

继续爬坡，慢慢的路面在和远处的山峰看齐。
刚才的大叔说前方还有十来公里到垭口，照这个速度1个小时后应该可以到。
波尔攻略说今天的垭口在路碑2110KM的地方。
大叔还说过了垭口后会到小中甸，在雨季时那里盛开着花海很漂亮。我的脑子里转着想象开满野花的草原的模样。
13:12 地形开始由高山和树木转成了大片田地和草皮。开始看到牛和马，听到清脆的牛铃，马儿雄壮的吼叫。
心情一振！

<2107附近的彝族田地>

在2110KM的冲江河垭口附近接到了朋友打来的电话（修电脑囧），海拔3370米的地方接到电话让我有点开心。
我告诉她我正在云南，她在走过她曾去过的地方，一路去拉萨。
从此之后别人问我去哪，我会笑着说：“拉萨！”
女人就是男人的软肋。


我果然太幼稚太相信攻略，过了2110KM路碑后公路仍没有变平的迹象，反而继续爬升了几公里。。。
那种快要解放的心情又被吊了起来，不知道几时才到垭口的心情让人发毛，爬坡爬到要崩溃了转个弯又望见一个长坡那种绝望。
这样的心情在后来的路上反复发生。。。


过了没有感觉的垭口后是上坡下坡的起伏路，下坡时提心吊胆一点都不爽，上坡又让人有点近乎崩溃。
旅游的大巴一辆一辆的从身边开过，我像个另类的唐吉可德孤独的北行。

雨还在断断续续的下，虽然穿着雨衣雨裤但仍感到里面的衣裤都湿了：雨衣不透气被自己的汗打湿透了！
路上没有遇到一个车友，昨天的3位学生兄弟不知道在虎跳峡镇是否顺利。
有着美丽花海的小中甸，是我孤独路上的慰藉。

13:57 终于在雨中到达了中原村庄小中甸，有点失望：草原中的碎花还开得很少，晚个1,2周来也许会很漂亮。
手机拍了张照继续赶路。
过了一座桥后雨停了，纯蓝色天空白色的云和绿色的草原在眼前展现了出来。
一直在赶路，直到这刻方才感受到高原纯净的美。


14:19 看到了路左边的在望酥油茶餐馆。
只是一间小小的木屋，偌不是外面大大的招牌一不小心就会错过。
走到跟前靠车时我看到了墙上挂着好多个车友俱乐部的旗帜。上面写了很多车友的签名，可见这里受车友欢迎的程度。
一个藏族阿婆迎了出来。
”扎西德勒。“我笨拙的说。
”扎西德勒！“阿婆笑了。
她普通话不是很好，但我感觉得出她脸上的关爱和热心。心里一热。
她示意我先进里面的屋子烤烤火，我这时确实只想坐下来暖和一下，摆脱身上又湿又冷的感觉。

<坐在烧得乌黑的火灶前很暖和>

阿婆是藏族人，这里提供藏餐和住宿，吃饭是15元管饱~有酥油茶，高原土豆，奶酪，青稞面和其它杂粮做的饼。这个价格纯粹是对车友的照顾。
因为看过一些游记对酥油茶有阴影，但等我喝到口里的时候完全打消了疑虑，很香很浓的奶茶味道，带着药材般的口感。
我一气喝了好几杯！如果掺青稞粉（？）和白糖进去会更粘稠，口感又不一样。很好喝！
高原土豆长得很小，阿婆简单的煮熟，切成小块。可以直接吃也可以加调料（像孜然和辣椒粉混在一起），比上海的大土豆好吃。
奶酪有些酸，估计是女生的爱。
饼其实现在想来一般，不过那时候太冷太饿，在火炉前一口气吃了好多，完全消除了大半天的湿冷+疲劳。


吃饭的中间餐馆真正的主人进来了，是一位青年藏族女子。“好累啊。”她一边说一边坐在火炉边，弯过头来打量我。
“你也是去拉萨吧？”貌似她已经见多不惯了，“我们这里很漂亮，你要不要住一晚再走？”
她叫“珍珠卓玛”，普通话很好，英语也不错。才25岁，却承包了几十亩的山地雇了小工在种植中草药，养猪，牛。这是她的主业。刚才她正是去割牛草回来。
而这间小餐馆和后面旅馆，主要是为了招待骑车的车友开的，只是副业。
她给儿子起了个很有汉族味道的名字叫“在望”，在这里远远望着，盼着亲人回来的意思。所以这个餐馆叫“在望酥油茶餐馆”。
珍珠卓玛是个很有想法很能干的女强人，也是车友的朋友。
我把第二套自动铅笔送给了在望，一个很调皮的小男孩，受车友的影响，喜欢骑山地车，但似乎学习不太好。


“你们骑车很辛苦。”珍珠卓玛说，她偶尔也会骑车友的车出去。
“在外面遇到的都是朋友。”是的，不分民族，男女，老少。
她让我第一次好好的认识了藏民朋友，热情，直率，勤劳。
正如她妈妈做的酥油茶的香浓。


但是珍珠卓玛也需要一些帮助，她种植了很多中草药：木香、桔梗、玛咖、附子等。在高原上种植的中草药生产时间长，受气候和环境影响，药效比普通环境中种植的要来的好。
东西是好东西，但缺少渠道。她给我留了电话（珍珠卓玛：158+9436+5952）。希望我回去能给她宣传下，我答应了。


“每个人去拉萨的目的都不一样，在路上你会找到你的答案。”
“不要急着说骑完以后你不会回到路上的某个地方发展，你的想法会随着旅程改变。”
她是个很有经历的人，不像是25岁的女子。
后来我确实同意了她的想法，那个我想留下的地方叫“八一”。




<在望酥油茶馆和车队的旗帜>


<若是不下雨，定要在这里小酌>


<珍珠卓玛和她的希望>


<这里蓝的天白的云绿色的草原，再过1,2周上会开成美丽的花海>

在小茶馆奢侈的休息了到16点，吃饱喝足，烤得很暖。
这里到香格里拉还有30公里左右路程，该走了。

17：25我看到了路上的第一座白塔，彩色的经幡从雄壮的塔身上飘下。


淋了两天的雨，有点头晕，这是感冒的前兆，赶紧吃了一粒康泰克。
过了一会似乎好了一点。

很开心雨天终于过去了，最后的一段路天上的云彩呈现出各种美。


18:41分，在太阳下山前看到了香格里拉县城的白塔。
最后的路速度骑到了45，超过了前面的三轮和电动。


香格里拉是个繁华的县城，也是附近旅游景点的中转站。
晚上住在国际青旅里面，有很多的车友。一楼停了浩浩荡荡1,20辆自行车（后面路上还有更壮观的，在此不表）。还有很多狗。
在这里又遇到了丽江的那三位学生兄弟，居然比我早到了。我很好奇一天下来都没看到一个车友他们怎么飞过来的。
他们告诉我因为一辆车的变速坏了，他们搭车到的县城。
洗完澡后遇到了来自绍兴的小贺，和他一起的有一队车友，我和他约了明天一起出发。
我们一起骑了2天，后来他们在飞来寺做休整，我们就分开了。
后来我们在上海再碰面了。
一位从拉萨搭车过来的驴友告诉我，后面的路上会有几十公里大段大段的土路，让我小心。

因为白天的感冒，雯静有点担心，答应她早点睡。
住的4人间上铺，很不习惯，抑或是白天喝了太多酥油茶的原因晚上失眠了。
另外3人里面有2个在打呼，又累又睡不着。很难受，感冒也没有完全好转。
迷迷糊糊的挨到半夜，听到门口有人按门铃，但是青旅值班的人一直没有出现。
反正睡不着，下去开门解救了她们。原来是2个出去看演出的MM，晚上1点多了才回。
回到宿舍后大呼小呼兄弟还在继续，烦躁。干脆卷起睡袋和被子去到一楼的餐厅，就着火炉边的长凳躺下，昏昏沉沉中睡着了。


早上5点，青旅的大妈起来烧水时看到了我，嘱咐了几句就出去寺庙里上香了。
在木柴噼啪声中我又睡着了。。。


明天我们将要去到白马雪山。
雪山，是不是像冰激凌。。。

[ 本帖最后由 elt 于 2013-1-28 21:25 编辑 ]

第三天（6月4日）：
香格里拉<->书松村。
小雨转晴。
骑行109公里，其中15公里爬坡，海拔+800米。加上最后的修路路段，今天骑得很艰难。

今天我加入了昨天小贺的队伍，早上在青旅吃过早饭。外面还是在下着小雨，只好穿上又重又不透气的雨衣。
受昨天感冒的影响，路上加买了康泰克和退烧药。（结果最后没用上）
今天的队伍有点大，加上我有10来个人。还包括一队温州三人组，后来我们路上骑了很多天。
我建议走昨天进城的康珠大道，路况好，但队伍说还有一条路更近，路况也好。少数服从多数，跟着队伍走吧。
然而这路中间是一段坑爹的修路路段，其余的山地车一辆辆欢快的骑过去，只剩我小心翼翼的挑路好的地面慢慢的蹭了过去。
公路和山地的特点决定我跟这些队伍走必然是个矛盾，后来多次验证了这一点。

路上小贺等了我好几次，他是一个很讲义气又可靠的小兄弟。好基友！
这两天的路上我们骑在一起。
听说昨天有苦逼的车友被狗追了10来公里，我把这事告诉了雯雯，她笑着问是不是我啊。我怎么会被狗追，我又不怕狗。

早上10点左右，到拉帕海，收费景点嘛是不去的。从上面可以看到星星点点的黑的牦牛白的羊点缀在依拉草原湿地上。


等后面的兄弟到齐后，继续爬坡。雨天+烂路=一茶几的杯具。





<这是杭州的红番薯，后来在飞来寺分开后他们几个一直骑到了尼泊尔>

红番薯的队伍是从成都骑过来的，到芒康后绕道来香格里拉，然后再折回去芒康继续去拉萨。路上已经有了翻越4,5千米高山的经验。装备也相当的齐全。
今天的目的地是书松村，当地人说我们到不了，晚上只能到奔子栏。
有了昨天的成功爬坡经验，有点不服气。

虽然是烂路和好路夹杂，公路的细胎+锁鞋的效率开始显现出来，爬坡时间一长我会慢慢超过前面的队伍。没有刻意去追求第一，车友都是有经验的老手，这是一场耐力长跑。他们开始叫我“公路哥”。
选择公路是一开始的战术，因为时间太过紧迫，滇藏路上最困难的事是爬坡，用公路能最有效的减少爬坡的体力消耗。事实上公路的细胎，轻量化车身使我在爬坡时能超过90%的队友，剩下那10%是变态的家伙。今天就有1个，后来还遇到1个。
至于公路的不足也是致命的：
1.对恶劣路况的适应能力较（注意是较，不是说不能走）差，遇到石子路，干泥沙路，泥水路打滑是家常便饭，运气不好直接摔车；
2.公路700x23C细胎在平路/下坡走石子路时容易爆胎（上坡因为速度慢，没有爆过），很多下坡路况不好时只能以10~15KM的时速骑，会被山地车队伍远远抛在背后。等
于上坡省下了体力，遇到烂路下坡损失了时间。
但不是说一到恶劣路况就不能骑，实际上几乎所有的路段我都骑过来了，全程推的地方在100米左右。

还有锁鞋的问题，实际上从山地开始我就开始穿锁鞋，不夸张的说穿锁鞋可以提高10~20的蹬踏效率，而摔车问题是习惯后很少概率发生的：唯一一次因为锁鞋摔车是第一天换上公路锁鞋的时候。
可以说投资锁鞋是车子升级最有效的办法。
这2个选择为体力较差的我（身高178cm，体重只有61公斤）提供了完成旅程的保障。

今天队伍里有一位上海的兄弟小高，这是变态家伙里面的第1个，他从昆明开始骑。他们叫他“火箭哥”。
7月我和他还有小贺在上海聚了一次，他住在南汇离我家很近，后来他参加了一日骑行上海南京的活动，330公里。果然是变态的家伙。

这次爬坡的路段只有几公里，随后是30KM大下坡，期待啊！
下坡路上超爽，前面路况很好，一下子就冲了过去，个人最高时速65.5KM是在这里创造的，后来知道了太多的事故，再也不敢骑那么快了。
也是在这里，可以看到单车超过大货车。
很快路况开始变差，路面出现一些暗坑和裂缝，我开始减速，开始担心刹车皮发热，磨损过快不够用。真是矛盾！
山地车兄弟们一个个生龙活虎的从我前面冲过去，不愧是老手。
我只能小心的边控制时速在40KM左右，边避开路上的障碍和对面来车。

在和远方山峰齐平的公路上飙车，路边就是悬崖峭壁，好刺激，感觉像在玩GT，不夸张！


<穿得像忍者一样的小贺，在绕塔转圈>

11点多的时候到达了尼西乡，休整了下补充水和可乐。在小卖部里看到了山寨版奥利奥，中国真是山寨的天下


在这里第一次看到了单独搭车的MM，还蛮漂亮，马上有车友说：你们替我驼行李，我载她去西藏了！
不过漂亮MM拦车的运气不好，几辆车都没有载她。我们走的时候祝她好运！
对于搭车我持理性的态度，后来路上遇到很多搭车的驴友，慢慢习惯了。但其中有一些比较极端的，只肯搭顺风车（免费），在几乎没有来车的情况下也不搭小巴等收费车的，让我们难以理解。也有个别极端的完全没有带钱，全靠免费搭车和蹭吃的，就更难理解了。
不过一路上遇到的怪人/变态的人太多，后来都见怪不怪了。

我心目中川藏/滇藏线上几类旅客里面辛苦程度排名：
1.步行朝圣的藏民，亲眼看到这样虔诚的人换谁都会心灵深深的颤动。
2.纯徒步的驴友，这样的人少，但真的有，值得敬佩。
3.搭车的驴友/骑自行车的车友，排名难以区分。因为搭车的驴友太靠rp了，没有车来的时候背着1,20斤的行李徒步走的时候很悲剧，上坡下坡都辛苦，当然搭上车后战斗力立马上升2个星级！同理那些搭车的车友也是。
4.摩托车友，很High很拉风的一族，让我心动得想升级。
5.自驾游车友，相对来说最轻松的一族，不过受车技、经验和路况影响。

继续下坡，纳西乡买的可乐还没来得及喝就从货架上颠掉了，跟着我的车滚了很久，最后还是滚到了峭壁下囧
我的货架绑的行李是几件东西绑在一起，没有用驮包装起来，很不牢靠。
这是一个隐患。。。
后来的下坡路上整理了几次，都没有彻底弄好。我和前面队友的距离越拉越远。

下午13点左右到达幸福村时车友已经等了我一段时间了，这让我有点泄气。
我们在这里吃午饭，每人点一个菜。
上来后吃了个精光，真正一帮饿死鬼！

下面的路程先是下坡然后平路到奔子栏乡，然后爬坡到半山腰的书松村，这样明天爬白马雪山不会太辛苦。
时不时还是会下雨，路面湿滑。
在出村后没多久，一辆中巴从后面超越，为了避让我向左让了一下，结果对面也来了一辆货车，中巴马上边刹车边向向右边打方向盘，车头速度减下来了，但车尾向左前方继续滑了过去。
还好最后车尾停了下来，没有翻车没有撞，最后安全开走。
我在后面吓了一身汗。

下午15点左右到达了贺龙桥，我随前面的车友过了桥到达金沙江的西岸，前方快到奔子栏了，公路全是新修的柏油马路！爽死公路车了。一路狂飙~。
在路上可以看到江对面还有条老路，路况很差，鲜有车开过。
15点多的时候到达奔子栏乡。


在这我遇到了3位老爷子，其中2位穿着警察配的反光衣服。2位退休老警察：1位72岁，另1位年轻些看上去也有5,60岁，还有1位老爷子留着鲁智深般的大胡子，敞着骑行服的胸口，一路上举止够豪迈，我们就叫他鲁智深。
他们今晚的目的地也是书松村。我后来的路上一直和可敬的老爷子们分分合合，一直到拉萨。
还遇到3位海南的车友，一对是夫妇，后来在德钦过后就再也没看到他们的队伍。

不知怎的我们队友只有4,5位到了，另外几位没有看到，电话暂时也联系不上。
老爷子他们说前面没有看到人经过，想来应该在后面。因为赶时间，老爷子先走了，我们做暂时休整联系那几位队友。
电话通了，原来他们在贺龙桥时没过桥，走了我们看到的河对岸的老路囧。
大家买了两西瓜，边吃西瓜边等他们。太阳暴晒的天气吃西瓜的感觉最高，后来的路上很少遇到这样的机会。。。

等了约半个小时队伍又会和了，休息了一下就开始苦逼的爬坡之路。

对车友来说，爬坡就像朝圣，用最小的盘，最慢的速度，凭着毅力和耐心，一点点的向前蹭。
太阳暴晒之下，低头望着前面白花花的路面，思维慢慢的在麻木。
一个弯，又一个弯，无穷无尽的弯。
抑或短下坡后夹杂着一个长长的看着让人绝望骑着让人濒临奔溃的长上坡。
而垭口，那远远的高高的垭口在谁也看不见的远方。
对车友而言，凭着一已的信念，骑到垭口就是胜利。

今天这23公里爬坡，是整段滇藏路上最辛苦的爬坡之一。

<小贺，爬坡很快，但他经常会停下来等他的老乡：4,50岁的大宇>

17:10 左右，我们才到达金沙江第一湾。收费景点囧。
在这里遇到来自幸福村的修路工人在等车回家，他们好奇的看着我们的车，问这问那。
山上开下来一辆拖拉机，司机大叔唱着我们听不懂的民歌，拉着一车工人欢快的下班了。

<装B囧>


<金沙江缠绕着日锥峰而过，对面是四川境>

下来的路程据说还有几公里，我开始放下心来。
但这几公里似乎没有尽头。
而且开始在此遭遇修路路段，路面又变得崎岖难骑。有时一个小的土坡都会累得直喘气。



<感谢这些辛勤又伟大的工人>

18点左右我们首先到达了东竹林寺，书松村还在前方。。。

<温州三人组之一在等队友>

在这里，一群四川的摩托车友纵车而过，留下红旗的色彩，和山谷里残留的歌声：
“我要飞得更高”
是的，我们在飞，在云中飞。

夕阳将要西下，在高山上看到了美丽的田地和房屋，难道快到了？
然而这神秘的书松村一直没有看到，路又那么难走，我们都有点泄力。

在过了一个弯后，看到一辆自行车停在路边，而火箭哥正在路边的木板上睡觉。
他说他等了我们一个小时了，真变态！我们无语了。







路上差点压过一条一米多长的蛇，它没事，我倒吓了一跳。后来路上看到路上的水管都以为是蛇。
今天搞不好真会崩溃。

19:15 最后终于到达了书松村的交通饭店，整个人松脱了下来。。。
真TMD今天觉不是人骑的路。

在哪里，老爷子3人组还有海南3人组已经先我们到了。
我出到门口，向后面到的车友招手，最后温州3人组也到了。
大家平安无事。

晚上的一顿照例吃得很狠，一扫而空。
这里说一个微博的故事，很多人喜欢吃饭前拍照发微博，我也是。在听到一个车友的惨痛经历我后动摇了：
他和他们一队车友到地方后吃晚饭，他拿出手机拍了几张，然后，然后桌上的饭菜就被快干光了。。。于是饭碗都顾不上拿，赶紧抄起饭盆就吃。。。这尼玛车友狠于狼啊！

晚上的睡觉的交通饭店（名字很响亮）。
厕所的没有，小解去哪？“路边。”
大的呢。”自己找地方。“
洗澡更是没有。。。这是路上最囧的旅店，我们都很好奇村里人都怎么解决。

即便这样，床位满了，最晚到的温州3人组没有地方住。他们喝饭店的老板娘商量关门后睡饭店的长凳上。
作为补偿，他们帮老板娘洗碗。

明天翻越白马雪山，路上没有吃饭的地方，我们和老板娘订了早餐和大饼做干粮。
听说这里的晚上可以看到明亮的星空。
我想看来着，可惜太累睡着了。

白马雪山垭口，还有44公里。
嗯。
我会看到梅里雪山的全景吗？
希望好运降临在我身上。。。


[ 本帖最后由 elt 于 2012-7-14 23:11 编辑 ]

第四天（6月5日）：
书松村<->德钦。
骑行80公里，翻越海拔4400米的白马雪山垭口，36公里上坡，海拔+1550米。
晴天！
第一次摔车，摔得真彻底。

一早上运气很好，在楼下捡到了个丢弃的驮包，我把两边的部分割掉了，保留了中间的小包。把我货架上的零碎都装了进去，这下方便多了！
交通饭店的大哥是个直率的汉子，印象深刻。走之前我们在留言簿上写下了感慨囧

今天的路不好走，白马雪山的第一个垭口32公里，第二个垭口44公里。要翻过第二个垭口才会是下坡。
大哥让我早点出发，否则晚上到了德钦。
而且白天太阳大，对爬坡很不利。

在清晨的阳光下，在隔壁饭店吃过米粉，取了那和水壶一般大的饼，不愧是大饼！味道还不错，比馒头好吃多了。


出村的一段路在修，依旧不好走。



<小贺爬坡很快>

还好土路的路程不长，下来是新修的公路，路况不错。


一路上我们看着公路外的雪山，一点点靠近，一点点变大。
心情开始兴奋起来！


但是新马路的中间还有小段路段修路的情况。
于是在一个转弯过后的泥水路段，我摔车了：车轮陷到烂泥里失去动力，挣扎下我解脱了右脚，但是车倒向了左边囧。
第一次摔车，也是路上唯一的一次。
不痛，但是我解不了锁，穿公路锁鞋的悲哀莫过于此。。。
最后在火箭哥的帮助下才挣脱，但是衣服，裤子，背包，驮包上都泡了泥水，心情有点糟糕。
不过很快就释然了，人没事，车没事，我还能走，脏点算什么！
于是有了这张照片：

<遮光罩碰歪了囧>

在海拔3888米的地方，大家停下来休整。我吃了下那个大饼，味道还不错，比馒头好吃多了。



<小贺>

下来的路上，火箭哥继续跑到了最前面，然后是我，小贺继续陪着老乡大宇。红番薯他们计划着拍一个给远方车友的视频。
我又回到了一个人默默骑行的状态，值得安慰的是下来的路况很好。

<路上无名的小花>

14:15 看到G214的1912KM界碑了！
我第二个到达了白马雪山第一垭口。这是路上我爬上来的第一座4000米以上的高山 心里激动得无以复加。我上来了，白马雪山！
第一个当然是火箭哥，他的Giant横在路边，人不见了踪影。



在大巴上下来的旅客惊奇的眼光中，我脱下泥水泡过的背包把车放倒在包上，拿了相机和签字笔回头去找界碑。
等待记录队友上来的瞬间。

没有多久，小贺上来了：


然后是红番薯组：





<红番薯也上来了>





然后大宇也上来了：


温州三人组也平安到达：


找路碑题字题字！


如果说冲江河垭口是MH怪鸟的坎，书松村是火龙的坎，那么这个算是老山。
怪鸟难，火龙更难。
而老山并没有怎么卡住人的感觉，相反过了后成就惊人。
我们现在的成就爆棚 。

大家都很开心，在垭口休整吃面。
我不敢休息，把八宝粥吃了，留下大饼，提前赶路去12公里外的第三垭口。

<最终垭口在左边画面之外，当时还看不到>

中间有一段平路和缓下坡。
在海拔4000多米的山顶上30+的速度骑行是何等舒畅。
爽过是要加倍还的，下来继续是木有尽头的蛇形爬坡，看不到垭口。。。

最后爬上4370米的第三垭口雅巴拉喀垭口是下午16:15左右，我们再次兴奋了！
垭口的经幡在眼中无比艳丽。


至于第二垭口在哪里？路上Pass了。

在这里遇到很多游客，大巴，小巴，自驾，摩托车友。
有2位日本的老太太问我从哪里骑来的。还有西班牙的游客和我们合影。
再次看到摩托车队：


请骑摩托车的大哥给我们合影：

<在飞来寺后，他们大部选择了休整，我和火箭哥继续赶路>


<亲，要不要试试在海拔4370米的公路上破风>

下来还有34公里路。再不出发真会到不了德钦。
17:17 下坡前往德钦，22公里蛇形下坡路。


路上太阳已经在西下，我因为拍照耽误了，后来遇到火箭哥和小贺在前面等我，感动。

<去德钦的公路延伸到画面之外>

18:24 在达到隧道前的观景台，我们看到了阳光下云雾萦绕的梅里雪山。一天里第三次兴奋了！


在这里我们等了半个多小时，云雾没有消散，最后继续赶往德钦。
路上忍不住又捏了几张：


时间越来越晚，经过德钦隧道到达德钦县时已经是晚上20点。
离飞来寺还有11公里，今晚是来不及赶过去了。
大家在德钦休整，明天一早赶过去飞来寺希望能看到日照金山。

德钦县主要的路是一条下坡的大道，旅店在很靠下面的地方，明天还要爬坡上来囧。
晚上睡觉的旅店很复杂，穿着随意的女性在里面转悠。

大家约定明早5点半出发，赶在日出前看梅里雪山。
梅里雪山包括13座雪峰，传说看到全景的话能带来一年的好运气。。。

[ 本帖最后由 elt 于 2012-7-15 01:25 编辑 ]

第五天（6月6日）：
德钦<->盐井。
骑行112公里。跨越了滇藏分界线。
天气晴！

美丽的梅里雪山~
第一次爆胎/泪流
在盐井我们住进了路上最好的旅店！

今天开始告别雨天，下来的天气天天暴晒。
那套雨衣我还是辛辛苦苦的带到了拉萨前的松多才扔掉，结果差点倒霉。

说好了早上5点半起来赶去11公里外的飞来寺看日照金山，结果我的手机没响，还是响了我没起，反正我们三位：火箭哥，小贺和我都没醒，最后被红番薯他们叫醒囧。
急急忙忙洗刷收拾行李装车去飞来寺。除了火箭哥和我，其他人轻装上阵，他们今天在这里休整。
一路爬坡回G214，天色还是黑的，我们一行人吵醒了路上的各种狗狗，一只小狗追了我们一阵，真是好笑。

这11公里好漫长，远处天边渐白，心急如焚，然而死活骑不快，被其他人拉在了后面。
右边的群山后面可以看见梅里雪山路出的一个山峰，没有云，Lucky！
心情很激动，车子还是骑不快。。。
东放的天边越来越亮，西方的雪山越发茭白，还有圆圆的月亮挂在山尖上。
又转过一个弯，雪山上现出了金色，日照金山。飞来寺怎么还没到T T

06:45 终于到飞来寺了，观景台里面已经聚集了乌压压的游客。
我晚了半个小时，金色已经开始褪去。

<13座雪峰袒露在眼前，今天所有在这里的游客是最幸运的一天>


<我默默的祈祷，相信愿望一定能实现>

对我们来说也是，去拉萨的旅程一定会很顺利！

在这里我们分开了，火箭哥和我单独上路，小贺，大宇和红番组休整1天。后来小贺去了雨崩，然后再继续滇藏线。
老爷子三人组也准备休整。

今天路预计不难，连续下坡29公里，然后是平路，经过滇藏分界线进入西藏！最后是8.5公里爬坡到盐井。
出发前遇到了深圳的小詹，骑着一辆迪卡侬5.2。约好了一起骑，不过很快他很快就冲到了前面没有了踪影，第二天才再遇到他。年轻人真不可靠。

这不怪他，下坡的路太爽太刺激。


只是路况并不好，全是麻子一样的坑坑洼洼。必须时刻注意不能骑到坑里去，不小心说不定就爆胎了。
那些路面的小坑后来知道了，都是山上滚下来的时候砸出来的。
一些路段还有没有清掉的落石，我们遇到了几次当地清理路面的道班工人。
”你们辛苦了!“
"你们才辛苦！”他们开朗的朝我们挥手。

29KM下坡真是长啊，一直到中午11:28左右才下到底，然后沿着澜沧江边的平路前行。
突然听到远处传来落石的声音，左看右看没找到源头。
好样的，在对面山上看到了滚滚的烟尘和正在滚落的巨石，源头处一辆卖力的挖机的手臂时隐时现。。。


火箭哥，跑得很快，很有义气，愿望是以后在家乡开一间车店，在这之前他想骑遍中国有名的骑行路线。


今天的路程不难，路况也还成，火箭哥和我没有刻意追赶小詹，边走边拍。
其实过了梅里之后，除了黄黄的澜沧江和光秃秃的石山外没有看到秀丽的景色。江的对面就是西藏界。
公路沿着黄黄的江两岸向前延伸。


路上遇到一座吊桥，人走到中间的时候摇摇缓缓，这回轮子没有陷进去：

<火箭哥和我每人上去过了一把瘾>

16:00左右，在滇藏分界线前100米的过渡路段我遇到了滇藏线上的处女爆，后轮。
火箭哥先一步到分界线那边，许久没见我又折回来帮我。
把货架上的行李拆下来，车放倒在背包上，拆快拆，拆外胎，公路胎很细很费劲。我带了4个内胎和补胎工具，后面的路，有点担心。内胎破的地方是蛇口，2个洞，在过过渡路段时遇到金锐的石头造成压力过大所致。
坏的胎收起来准备晚上补，继续骑到分界线。

16:42 我们进入西藏了！

<往南是云南/向北是西藏>


<漫漫长路上标记渺小心情>


<火箭哥和他的爱车>

下来是8.5公里的爬坡，一开始没有什么感觉，到最后的3公里左右，开始感觉鼻塞，透不过气来。爬坡的节奏被打乱了，心理开始莫名紧张起来。
在高原上爬坡没有什么比心理的障碍更要命。
转了一个弯，前方又是一个大坡，火箭哥已经领先了很远，看不见人。我停了下来休息，感觉呼吸好了才又继续骑上去。
还是感觉很难受，现在想想主要是心理上的因素。呼吸不顺，前后没有看到一个队友。如果倒下了不知会不会被人看到。

在一个转弯的地方，前面传来了一阵铃铛的声音，抬起头看到一个藏民骑着马走下来，不知从哪里来的力气我对打了个招呼：“扎西德勒！”
他对我喊了句我想是“加油”的话，那声音如同佛音。
那一瞬就像在沙漠里发现了绿洲，整个人振作了起来，抖擞精神继续骑了上去。

17:23 我也到达了盐井，找到了先到的火箭哥，但小詹手机没信号联系不上。
盐井的正式名称是“西藏自治区芒康县盐井纳西民族乡”。这里保留了古老的盐田和藏区难得一见的天主教堂。
“盐田是“茶马古道”上惟一存活的人工原始晒盐风景线。盐井的制盐历史传说至少已有1500多年，至今仍完整保留着世界独一无二的古老制盐术。虽然使用的是相同的卤水源，采用相同的加工技艺，可澜沧江两岸制成的盐却分别呈红、白两色，所含成分也不相同，也为盐井涂抹上神秘的一笔。”
然而一天赶路过来，是没有时间去看的了。
一路上这样错过的地方很多，去西藏的路远不是一次可以走完的。

盐井住的选择比较多，我和火箭哥倾向于住好一点的环境。“出来不是为了受罪的。”
我们先看了镇子入口左边的越野之家，看了房间后就决定住这里了。
这是路上住过的最干净舒适的标间！
店主的大哥提醒我们，明天的米拉雪山上曾有过抢劫，火箭哥也说靠近芒康要小心安全。
我们决定多找一些车友结伴过，晚上联系到了小詹，他在我们前方10多公里的藏族牧民家留夜了。。。在镇子上又碰到了老爷子3人组，一个广西的老乡车友，温州3人组，还有1个独行侠。大家都赞同明天一起出发，路上保持距离。
我们的队伍又壮大了起来。

夜里，盐井的风很大。
在旅店的楼顶我看到了久违的星海。。。

[ 本帖最后由 elt 于 2013-1-26 22:54 编辑 ]

第六天（6月7日）：
盐井<->芒康。
今天骑行的距离是110公里。
翻越了目前为止海拔最高的红拉雪山（4,448M，其实也就比白马雪山（4,400M）高一丁点）
今天的关键字：小孩没有预想的可怕；但是藏狗真的会追人！
天气晴~！


<纳西民族乡 - 一早集合的饭店/其实这是昨天拍的照片>。
老板人四川人超好，比我们起得都早，提前为我们煮好了12人份的蛋炒饭~
老警察们昨晚提前预定了馒头做中午饭，自带午饭~这已经是路上一成不变的习惯了。
店老板关切的看着我们吃饱喝足，送我们上路。一路上这样的好人很多，不管是藏民还是汉民。从各种地方给予游人照顾和帮助。我们这样的骑行者络绎不绝，他们周而复始的这样做仅仅是源于原始的淳朴和善意。
吃饱喝足了，临行前大家互相关照保持距离，不要互相拉开太远。
而小詹在我们前方10来公里的路上，他会等我们然后结伴一起走。

路上正好遇到小孩子上学，老板老妈用摩托车，三轮车等各种各样的现代化交通工具送孩子。
“扎西德勒！”明天的希望们。
看着路上的孩子，想象不出山顶抢劫的小孩的模样.

爬坡的时候身体累,脑子却在不停歇地运转.强盗?
红色的头巾的凶悍少年骑在摩托车上，腰里别着刀,趁骑行者疲于爬坡的时候赶上来"留下买路财"?
脚下的公路沿着浪沧江的西岸绵延向西。。


<公路的左边就是浪沧江，江边的一小片一小片绿洲对比荒芜的高山。>
远远左前方山的腰际线就是同往垭口的方向，实际的垭口还没有出现。


<这样的高度，下去了就直接去向马克思同志报道了。>

缓上坡爬了10来公里后，深圳的小詹与我们会和了。
2天里这是我们第2次碰面，冲得很快，有种英雄主义风格。后来我们一起骑的时间也不是很长。

上午遇到的第一个让人惊叹的地方是红拉索桥: 劳动人民真是伟大的！

<在这种边远地方矗立的大桥,与内地的大桥给人的感动是不一样的>


<换个角度的红拉索桥>

上山的路出乎意料的顺利，路好坡缓连人都没看到几个。
是不是我们太小心了？！

<汗流满面的温州三人组之一/汗居然没记下姓名>


<太阳下煎熬着默默的爬坡>


<公路划出优美得不真实的曲线伸向空中：Road to the heaven>


<位于半山腰的小昌都村>

13:18左右我第2个爬上了海拔4,448的红拉雪山垭口
远远的看到第一个上去的车友边上围着2个小孩在说什么，神经一下绷了起来。
带骑过去才发现是2个小学生年纪的藏民小屁孩，虚惊一场。

到达山顶的放松加上五彩的经幡让大家小庆祝了一把。
4,448米,又创造了一次记录.

<哗啦啦哗啦啦>


<不经磨难,不见彩虹>


<在大伙休息的当儿,山上冲下来两位小好汉囧>


<两个小孩都没有上学，在山上放牧听玩耍。看到游客上来后很开心>


下午的目的地也不简单。芒康，传说扎红绳盘着头发的纳西藏民群聚的地方。
会掠走旅客的行李，找公安都没法要回的地方。
还有路上的宠物狗变少，藏狗开始多起来。也许还有传说中的藏獒。。

下山有个路段传说有小孩拦路.大家决定高速冲过去。
下去的速度很快，爬了半天的山，是该爽一下了~
果然到我的时候，远远的路边一个黑衣服的小孩看到我后跑到了路中间，边跑边喊我听不懂的藏语。
因为提前发现了，我顺利的从左边弯了一下绕过了他，好险…
当时车速很快（在40左右），要是碰到肯定双方都会受伤。“爸妈怎么教的？”太危险了！
抑或孩子的父母根本没有时间照顾小孩。
后来的路上遇到了十多次小孩，这样的情形又发生了2次。
但是大部分遇到的小孩还是友善的，会对我们挥手说byebye!
所以，小孩抢劫的事不能一概而论。我相信小孩子始终是善意的。后来一看到小孩我就提前挥手喊扎西德勒，绝大多数孩子会还礼，喊“Hello”，“Byebye”或者“扎西德勒”。大家相安无事。

关于狗的问题：其实从丽江开始就发现一路上家家盛行养狗。在云南的时候大部分看到的是攻击力=5的宠物狗。
进入藏民区域后看到更多的事一种黑色的大型藏狗了，有和善的，也有看到车来后就追上去的。真是狗眼看人低！
虽然一路上还没受过狗的威胁，我们还是不得不谨慎赶路。
在进入芒康县的村落里，路边的藏民小孩提醒我们前面有狗会追人！
我们停留下商量后排成队形出发，留意观察路边的狗，小心行事。
我在第3位.没骑出多远，就看到路边30米外的一只大黑狗朝着跑第1，2的队友飞奔过去没追上。
转身又向我和我后面的小詹跑过来，按照说好的战术，我用公路车的大盘加速冲刺，小詹跟后面蹭风阻。藏狗从牙盘边上对冲而过什么也没咬到。
过了第一关，Safe！

然后是第2只狗，这次是只在路上休息的狗，看到单车来就追上去。主人也不阻拦！
这次我和小詹依旧没事。过了一段路我们停下来等后面的警察老爷子们。

结果我们一行里就72岁的老爷子运气不好，绿色的驼包防雨罩被大笨狗咬了一道口，还好人没事。
大胡子老爷子什么事都没有,他骑车肚子饿了独自跑藏民家里要吃的去了.留下一惊一乍的我们."没事,他就这样"另外的老爷子说.
大家喝水吃东西休息。说起以前被狗追的经历，最惨的是被狗追得掉水沟里，笑死我们了！


<被狗追后的惨象，一大群人被两只狗撵不带这么熊的>


<老爷子被狗咬破的防雨罩>

风雨过后是太阳，下来的路很太平，风景很美。
黑黝黝的柏油路边绿油油的树木白塔搭上蓝蓝的天白白的云，没有比这更让人心旷神怡的田园风光了。


<流浪哥疲惫的骑过一位当地的藏民。他因为爱用矿泉水瓶盛路边的水而在队里出名>


<等后面的队友>


<只有蓝天，白云，绿树的公路>

而后的路一马平川,大家都安全的赶到了芒康.结束了对小孩,狗的恐惧.
芒康的治安不太平,街上看到很多拿着盾牌警棍的警察.看惯了这样的情形反而不紧张了,大家该干嘛干嘛.一天身体和心理的紧张,只有一顿热饭和热水澡才能消除.
这里就是神秘的满是纳西族蛮汉的芒康?没有传说中那么凶险.传说始终只是传说.真实需要自己去发掘.


<永远飘扬的经幡>

[ 本帖最后由 elt 于 2013-1-27 13:54 编辑 ]

第七天（6月8日）：
芒康<->登巴。

竹卡并不如美。

[ 本帖最后由 elt 于 2012-6-28 02:28 编辑 ]

第八天（6月9日）：
登巴<->左贡。

[ 本帖最后由 elt 于 2012-6-27 01:56 编辑 ]

第九天（6月10日）：
左贡<->邦达。

[ 本帖最后由 elt 于 2012-6-27 01:59 编辑 ]

第十天（6月11日）：
邦达<->八宿。

[ 本帖最后由 elt 于 2012-6-27 02:04 编辑 ]

第十一天（6月12日）：
八宿<->然乌。

是不是出国了？

[ 本帖最后由 elt 于 2012-6-27 02:07 编辑 ]

第十二天（6月13日）：
然乌<->波密。

追逐赛！

[ 本帖最后由 elt 于 2012-6-27 02:09 编辑 ]

第十三天（6月14日）：
波密<->鲁朗。

“你真厉害！”

[ 本帖最后由 elt 于 2012-6-27 02:10 编辑 ]

第十四天（6月15日）：
鲁朗<->八一。

八一：充满生气的地方。

[ 本帖最后由 elt 于 2012-6-27 02:12 编辑 ]