以前包括本田、日产和奥迪的CVT都有不少问题，现在毛病越来越少了。6速DSG曾经也被召回过，现在基本稳定了，新技术总是伴随着高风险的。
这事其实也赖不到一汽和上汽头上，进口大众车装的7速DSG难道就不出毛病?

引用:

原帖由 迷失de卡卡 于 2012-5-6 22:24 发表
高六这车哪里好了。。。。。。。。

没长处，能在欧洲一直销量领先？

引用:

原帖由 武松 于 2012-5-8 16:00 发表


其实问题的本质不在于肯不肯召回,
主要问题是召回也不能解决问题.
召回也不是什么丢脸的事情,要是召回能解决问题,大众早这么干了

对头！换成6AT用户不干，换成6DSG大众不干:D

引用:

原帖由 ashbringer_k 于 2012-5-9 08:44 发表
说大众不惜成本让老百姓用上7速DSG的 到底知不知道原来的爱信6AT 和 7速干式DSG那个成本高啊

只说制造成本应该是6AT高，但是7DSG有新技术溢价所以采购成本应该还是后者高一点。要是爱信6AT采购价比7DSG高，那上海大众会在POLO上用6AT么？现在价格低得一塌糊涂。

引用:

原帖由 雾桑 于 2012-5-9 01:11 发表
posted by wap, platform: 小米 (MI-ONE)

在明知有潜在缺陷且无法修复的情形下，不事先告诉消费者，拿消费者当小白鼠的行为，是否是商业欺诈？

如果消费者事先充分了解相关风险，乐意为大众的技术进步贡献力所能 ...

以前售出的，提供10万英里6年的质保。新的似乎不出了，都用普通AT替代。

引用:

原帖由 ashbringer_k 于 2012-5-9 09:21 发表



自己去搜搜 神6 1.6换回6AT 大众怎么说的吧 “屁民们快点跪拜 成本上涨1万5 我们不涨价哦！”

有哪个SB厂商会说这是为了降低成本减配呢，肯定是尽量让用户相信是捡了便宜，至于信不信那是另外一回事。帕萨特1.8T也有DSG和AT两种配置，6AT卖得更便宜，这难道又是福利？