http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=611684

原厂ECU估计还没破解，所以只能外挂。看数据还不错。
另外，20和28的硬件区别，到现在我还没找到，国外论坛里问的人不少，但是都没人知道。如果能确切知道区别，ECU又能破解，20升28应该不难。
个人估计，缸体应该是相同的（也许散热水道会有区别），活塞估计会有强化，另外就是涡轮大一号，高压油泵压力和喷嘴不一样。期待改装商发力了。

N20目前有什么车在售？好像只有Z4有，X1和1系都还没出来吧？

国外全都有了，这种新产品开发不能指望国内，肯定是老外先开发出来，国内代理，然后再出现山寨的。

低功率150KW已经不错了

这个老早的消息了，高功率配的肯定是大一号涡轮无疑了。其实N20高功率的足足够用了，BIMMERPOST上有人提来就去拉了马力91号美国汽油拉出来轮上有220多匹。嫌不够的话，还是等宝马自己的ECU程序吧...N55已经有了，N20以后肯定也会有的，毕竟还是原厂最省心最平衡。

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最关心20升28，呵呵

这个就像K04和K03的区别一样，就算改ECU能弄到马力一样，但是增压值大了迟滞就会变大，而且后劲也不可能有大涡轮足。
这个外挂ECU也只能把20i的135KW弄到162KW，离原厂还差不少

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窝轮当然要换啊，要不了多少钱肯定比2028的差价少。

引用:

原帖由 waller 于 2012-2-15 13:52 发表
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窝轮当然要换啊，要不了多少钱肯定比2028的差价少。

不会便宜的，搞不好喷油嘴也要换，再加上刷ECU，4万打底:D  如果和大众四环素一个德行，中冷器大小和油冷大小也不一样那就更多了

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-2-15 14:10 编辑 ]

BMW一样也学精了,按现在新116的情况来看,要刷成118不是简单的程序问题,好象涡轮和冷却都作了简化
硬要把20刷成28可能改动很大,花钱并不少
而且改动太大发动机质保可能会没有,如果出了事故保险公司也会找这个理由对发动机拒赔
当然有熟人例外

F30的320能直接升级328？

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直接tm買335不就得了