难道整个尾箱都是吸能区？看后车的情况貌似追尾的速度不是太高。
如果奇瑞王的G37撞它也会像Fix It Again, Tony一样的下场？

要不要看新z4追尾凯美瑞的图，按照你的说法qq灭z4没有问题。

这不是瑞虎吗

撞得角度好 力度够

分别是什么车

posted by wap, platform: iPad

瑞虎，凯美瑞，皇冠

不过这时候倒真能体现出防撞梁的用处.

车不是用来撞得

引用:

原帖由 猛男乙 于 2011-8-11 10:02 发表
不过这时候倒真能体现出防撞梁的用处.

防撞梁只对低速的皮毛碰撞有作用 可以降低维修成本 跟安全没有关系，这种碰撞有防撞梁和没有不会有任何区别。而且实际防撞梁效果还跟高度有很大的关系。美国 欧洲的标准都不同，欧洲标准的大众拿到美国测试 成绩被美日韩车秒杀 所以大众美版车也遵循美国的标准设置。

posted by wap, platform: UC

丰田 业界的良心
雾桑 我为你的选择而骄傲！

引用:

原帖由 anubisx 于 2011-8-10 23:51 发表
要不要看新z4追尾凯美瑞的图，按照你的说法qq灭z4没有问题。

整个尾箱没有了怎样解释?

引用:

原帖由 善良的大灰狼 于 2011-8-11 12:07 发表
posted by wap, platform: UC

丰田 业界的良心
雾桑 我为你的选择而骄傲！

引用:

原帖由 猛男乙 于 2011-8-11 10:02 发表
不过这时候倒真能体现出防撞梁的用处.

防撞梁美国人早专门测试过，只对低速行驶有效，两厢车还有可能加剧甩鞭伤。防撞梁最大的好处是低速撞击降低维修后保险杠的成本。

posted by wap, platform: HTC (Desire)

唯一的解释就是国产凯美瑞钢材用的垃圾货！

引用:

原帖由 anubisx 于 2011-8-11 11:39 发表

防撞梁只对低速的皮毛碰撞有作用 可以降低维修成本 跟安全没有关系，这种碰撞有防撞梁和没有不会有任何区别。而且实际防撞梁效果还跟高度有很大的关系。美国 欧洲的标准都不同，欧洲标准的大众拿到美国测试 成绩被 ...

我倒觉得这个明显是防撞梁在起作用。
Z4太低了，和凯美瑞接触面在引擎盖和保险杠结合处，明显是高过了防撞梁的位置，应该是块空位。而凯美瑞那个正好在后保险杠下部，防撞梁的位置。
这不就是最明显的能看到防撞梁效果的低速碰撞吗？