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疲劳时：除了休息，减速外就是飙车和跟车。这俩法子都要控制距离。飙车可以集中你的注意力，不知不觉就来劲了。认准一辆，等对方被你挑衅起来就是持久的兴奋剂。跟车，我有次是长途开到很晚，夜路，国道。很费眼神你懂得。找量用远光灯射你的家伙跟着跑，他做啥你做啥就好，很轻松。
注：飚车我比喻下，往没有活力的老虎笼子里丢只鸡。追不上也没要紧，可以不停换“鸡”啊
关注路面：国道上很多刹车痕迹注意没？陌生路况可以依靠这个先减速，再判断原因。在路口要适当减速就很多人知道吧？

后方视野：后档上放东西的赶紧清理了，后档膜贴成水立方的赶紧撕了（这样的车我见一次笑一次啊）。高速上千万小心后方，特别是刹车时。


位置：让人注意到你。超车时要闪下前面，人家音乐开那么大根本听不见你的喇叭。隧道里，下雨天要开日行灯（位置灯，示寛灯怎么叫都行），几次变道一半，尼玛才看清后面有车影

货车：千万要远离，拉石头和沙子的更要远离，掉下来的东西太可怕了。有次我在高速上就被前车一个不知名的东西在前挡上开了个口

水沟：下雨天你是看不见水下有沟还是平地的。高速上下暴雨该小心的是，车冲进水洼时会摆动的，有种脱离你方向盘的感觉，适时减速

高速上也能碰瓷：在陌生高速上给人碰过。变道时觉得可以过，就打了转向，谁知道车尾和别人车头刮了。车身非常危险的摆动了一下。我在高速上碰见这样情况，被清理路障车给救了（他的灯会闪，被碰瓷的误认警车了）别怕误时，122吧



另外不是行车的说下一个，就是轮胎。”至于你们知道不知道，反正我是知道了”5000km前后对调，有说前后交叉对调的，有说只要前后对调的，不知道啥区别。作用是避免前面俩轮胎一直磨到烂，后面的一般放烂点的。我后胎刮了个口子，师傅都说没问题，还可以开1wkm，我去，不保险，还是换了。
轮胎真的很重要，“至于你们信不信，反正我是信了”
前天，后方100米左右的巴士爆胎了，我都感觉到自己车身震动，md，行驶中诶。我都以为我的爆了

[ 本帖最后由 ntxdz 于 2011-7-27 22:12 编辑 ]

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引用:

原帖由 @sleepd  于 2011-7-27 12:45 发表
飙车？你开车多久了？我刚买车那会儿也爱在高速上找人飙车，直到一次差点飙到大货车下面去，和一次飙到被对手追尾，我才知道，在公路上飙车实在是最SB的行为没有之一。

跟车是一个好方法，但是不能跟的太近。

我说了，保持距离。提点神罢了。玩过了，就不好了。
我以为大货车这事不用说，就俩字，远离。不管何时远离。
飙车输了也无所谓的，提提神嘛

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呵呵，所以我说除了注意外的方法。有时候不是疲劳，是没睡醒。早上十点还想睡的情况

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…………度，要自己把握。不一定是猛追的飙车，我是有要求的，追归追，速度限制自己在120内。被赶超了就换一辆追。变相的跟车罢了

16l.对的，只要能让自己醒目，又不傻逼的，也有叫位置灯的吧

引用:

原帖由 装机工 于 2011-7-27 18:07 发表
敢问LZ拿了几年驾照开了几年车……

拿3年，开2年了吧
大概就这样子，证在车上懒的去看了

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楼上不上链接么