为什么A3操控连卡罗拉都不如？

如果说地盘多连杆就是好，是不是5万多的海福星  比10万的307  宝来  甚至比20万德凯美瑞还好？？？

装傻？？卖疯？？
实在是不想回了，对于你的秀逗已经麻木，我而是愈发觉得自己没下限了~

死活对着两张完全不同的图硬说佳美的后悬和es350的一样啊？
那还有啥说的？
再一个，难道世上有人认为es350是以操控做诉求的么？

另外我相信a3的操控肯定比下图的ff操控狂的操控还要好。。
oh shit。。ff操控狂居然是那可怜的双连杆啊~



另外，b50，b70，骏捷又要比迈腾强了！那可是巨牛x的双叉臂哦！
那标题又要不要补充下，一些国产车真tm了不起，比大众还强哦~~233

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2009-6-26 01:39 编辑 ]

引用:

原帖由 anubisx 于 2009-6-25 22:06 发表
如果说地盘多连杆就是好，是不是5万多的海福星  比10万的307  宝来  甚至比20万德凯美瑞还好？？？

20万的凯梅瑞，底盘难道好，也是断轴门的热点车型。多连杆也分档次，开美瑞是二连杆，也属于多连杆的一种，只是技术上是最低档次的一种。5万多的海福星  比10万的307  宝来 ，是什么底盘，你先说出来，如果独立多连大于2的，是比开美瑞好。

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-6-26 01:36 发表
装傻？？卖疯？？
实在是不想回了，对于你的秀逗已经麻木，我而是愈发觉得自己没下限了~

死活对着两张完全不同的图硬说佳美的后悬和es350的一样啊？
那还有啥说的？
再一个，难道世上有人认为es350是以操控做诉 ...

你喜欢做日车fan，和我没有关系。咱们只讨论技术和事实。你说，凯梅瑞和es350不一样，既然是日车fan，就详细说明一下哪里不一样。我已经把es350官方介绍给你看了。你也拿出来让我了解一下。

一些国产比一些大众车强，也正常。地盘这东西，只要用料不要太差，大家都可以做到差不多。

[ 本帖最后由 jfb 于 2009-6-26 11:36 编辑 ]

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-26 11:33 发表


一些国产比一些大众车强，也正常。地盘这东西，只要用料不要太差，大家都可以做到差不多。

放屁可以，没人管，但是最好要有个限度……

你们还真搭理他

引用:

原帖由 装机工 于 2009-6-26 16:32 发表


放屁可以，没人管，但是最好要有个限度……

你的大脑不能理解语言吗！ 我说的是一些大众车，大众车也有档次之分，国产车也有档次之分。况且，国内的本来就90%以上是国产，原料，零部件基本上国产。价格差不多的车子，没有讨论的必要。像20多万的日本车断轴率和用料差于几万的国产才说说。

[ 本帖最后由 jfb 于 2009-6-26 18:50 编辑 ]

我到现在还没明白楼主说的“强”到底是强在什么地方……

感觉汽车之家被国产车的精神感动了而且是越来越被感化的深刻

终于忍不住要盖我帽子了~我饭什么不饭什么有什么关系？？

不过今天确实没mood跟你搞~
不如你先搞清楚图中的2连杆是啥车来着再吹吧。。。

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2009-6-27 00:37 编辑 ]

很好奇LZ都开过哪些车，您的座驾又是什么牛B车呢？

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-6-27 00:35 发表

终于忍不住要盖我帽子了~我饭什么不饭什么有什么关系？？

不过今天确实没mood跟你搞~
不如你先搞清楚图中的2连杆 ...

说真的这是什么车？从轮胎宽度和底盘的整齐度来看，貌似也不是什么高档的车。

虽然后悬挂不代表一切。但总体而言，结实的多连杆和双叉臂，总比拖曳臂好。

论到FF操控狂，我只想到HONDA CIVIC TYPE-R，它的后悬也是双连杆。对于性能派来说车辆的弯道极限比什么最新技术重要多了，一部车的好环是一部车做好之后的总体性能的评价，而不是所用到技术的叠加。